Поршень ТДМК 84.0 со смещением Кольца Mahle Коленвал 88 косое сверление Шатун нива Сцепление LUK Нива
Клапана 41*35 Бронзовые направляющие Легкая верхняя тарелка Жесткие пружины Каналы 30*32
Пара 4,3 Диференциал заварен Двойной стабилизатор переда Распорка подкапотки
Дальнейшие планы: Кузов, подвеска, инж.
Авто было куплено осенью 2008 года. кузов в хорошем состоянии, но не без косяков. Двигатель прошел около 140 тысяч. ни единого капремонта. все полный сток. По первости были сделаны ходовая по мелочи, музыка, тонировка, подогрев сидений. Потом уже пошли загоны на железный тюнинг) Об остальном в машине писать не вижу смысла так как все остальное стандартное...
готовлюсь к рихтовке/покраске кузова...сегодня все разобрал...состояние кузова радует затарился ЛКМ на все последние бабки... по ходу процесса буду делать фото...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Если по городу катаццо - то, может, добавить комфорта в виде большого числа шумоизоляции, всяких электроприводов и т. п.?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
