ваз 2108 Supercharger , компрессор от Toyota на ваз

Отчасти - можно использовать как ликбез по установке , но дизайн ...

w-126

Отчасти - можно использовать как ликбез по установке , но дизайн ...

дизайн ) не...нет у меня сил и времени заниматься внешним видом

drummmmer, А ремень на компрессоре на долго хватает?

Danis

drummmmer, А ремень на компрессоре на долго хватает?

При правильном изготовлении (или использовании штатных) шкивов и установки НЕкитайских ремней, хватает надолго. У меня ещё до конца ни один ремень не изнасился) ....обычно через пару месяцев начинаю что-то глобально переделывать и ремень другой ставиться. Пробовал и кетай...у меня хватило на одну гонку...

ах ремешок жестьяк.

Troll

ах ремешок жестьяк.

я сам охренел) поэтому и сфоткал

drummmmer, Цитрон это Российские ремни, так же известные как фирма TSN
http://www.tsitron.ru/o_kompanii/index.html

вот вот, нех на китайцев гнать

ну может быть...когда я его покупал он позиционировался как китайский. Не удивлюсь , если китайцы цитрон подделывают. По крайней мере китайские датчики с надписью "сделано в России" я видел

если Китайозы делают Вазовские головы. То что говорить о ремнях!

samozvanec

нашел вашу статью!!!!очень интересно!!!!честно сказать уже давно в планах построить компрессор на ваз,вот только не могу определиться с выбором!!!!японец рутс или немец итон!!!!что посоветуете????есть у кого в планах постройки на 16 кл голове!

япошки хороши но немци удобнее у японцев вход с одного боку о выход с другого, а у немцев вход на торце задней части а выход с боку из-за этого немец занимает в 2 раза меньше места чем японец. я сейчас себе на 21099i надув ставлю с мерседеса компресора V-2,3 при этом стал как радной с минимальными вмишательствами в кузов (200мм внутреннего ребра ланжерона правого вырезал и приварил сваю жосткость и все изменения в кузове!) 3 кранштейна сделал сам, крепление гениратора купил калиновское с натяжным роликом(вынес гениратор на верх а компресор на место гениратора. и всё это обошлось мне компрессор достался на халяву-2500р, крепление гениратора 600р ролик натяжной со всей конструкцией натяжения 900р аргонная сварка 300 р а забыл еще щуп с двинажки 300р всё астальное подручные матиреалы ) пришёл к выводу что надувоть больше чем 0,5 безсмысленно т.к. нагрузка на шестерни(лопатки) компресора возрастают от 0,5 до 1 бара очень сильно а его надо проворачивать и в следствии этого прирост мощности от 0,5 до 1 бара не намного больше чем отбор с ремня (если пощитать площадь 1 лопатки компресора, особенно японца где используются две восьмерки вращающиеся друг вокруг друга, то мы увидем что ана привышает 100 см2 но даже если взять 100 см2 то это получается что при 1 баре нагрузка на 1 лопатку 100 кг а их там 2. на мерсе чуть меньше нагрузка на лопатки т.к он устроен как масляный шестеренчетый насос только шестерни 3-х зубые и площадь лапатки получается меньше) а ещё для 1 бара нужно очень сильно разжимать матор и ставить кулер. СМЫСЫЛ? вот фото как становится кампрессор под копот у меня, еще без патрубков и натяжного ролика плюс сам компрессор.

drummmmer

Я думал..., но сложно по компановке в моторном отсеке.

А если подумать ещё лучше то напрашивается мысль конструкторов фольтца поставить на низа компресор а на верха турбину (чтобы с 1000об до 3000об дул компресор а свыше 3000об дула турбина, ну или до 4000об , а компрессор отключался) и самое удивительное на 8 клапонной голове ваз 2108 это получается и это мой следующий шаг

Duyduyka

А если подумать ещё лучше то напрашивается мысль конструкторов фольтца поставить на низа компресор а на верха турбину (чтобы с 1000об до 3000об дул компресор а свыше 3000об дула турбина, ну или до 4000об , а компрессор отключался) и самое удивительное на 8 клапонной голове ваз 2108 это получается и это мой следующий шаг

Очень интересно...

первый раз увидел правильно обмотанный пайпинг. молодец.

drummer

Очень интересно...

это не просто интересно это риальность гольф последний с матором 1,4 с таким принципом порядка 200 лашадок выжали! врать не буду точно скока не помню.