Veber & Solex

Oxygen, Не хочешь , не разговаривай , ты мне не авторитет overdriver,

Умнее добавить ничего не мог , по тому , что у самого идей нет

Накручиватель, Я на это и не претендовал. Надеюсь, законы природы для тебя послужат авторитетом.

Да , это верно

В теме "Сдвоенный карбюратор" все неоднократно обсуждалось, с объяснениями подробными, почему это глупо.

Pugnator, Понимаешь , собственно у меня вопрос был не по этой теме , а по каналам ,

почему это глупо.

Это не глупо , DCOE , практически тоже , что и 4 карба , только объединённых в один корпус , я хочу сделать , некое подобие , пока денег на них нету , что вы думаете , я для Ginnesa это делаю , зачем изобретать , то , что уже давно есть !

А вот для тех , кто забыл , что Ваз , это была думана машина , для серой массы народа , для устранения острой нехватки авто в СССР , в котором сочиталось дешевизна , и надежность , так , вот такая , же там стоит топливная аппаратура , так что не надо переубиждать , Я ездил на 2107 , с навороченным карбом от Forda , две разные машины

у Сингуринди есть предложение вместо скольжения подшипников на колене юзать шариковые, а ставили в совке DCOE, кто мог достать, а чтобы понять, чем отличается веберы от такой системы, глянь в инете схему ДКОЕ

Я знаю , чем они отличаются , я же говорю некое подобие

у Сингуринди есть предложение вместо скольжения подшипников на колене юзать шариковые

У меня есть эта книга , прочитана уже 10 раз , вся , идея , блеск , кстати они тогда сделали такое колено , результат , думаю ты знаешь , да вот беда , что с ними работали , целые предприятия , а нам такое колено не потянуть

Накручиватель, 2 карба будь то вебберы копеечные и солексы это не некоторое подобие а хрень собачья в виду работы горшков, а сдвоенные вебберы это уже подобия многодроссельного впуска что не хрень яснО?

overdriver, это не подобие, это он и есть

Накручиватель, стандартную систему ты не улучшишь никак кроме как дав каждому цилиндру отдельный канал, отдельный дроссель и отдельный карбюратор. система питания каждого цилиндра независима и рассчитана длина канала. Это называется резонансный наддув. Все остельное - неверное в принципе, ибо у нас 4 цилиндра и 4 такта. т.е. ничего двумя карбами ты не меняешь из-за принципа работы мотора, кроме ухудшения наполнения горшков, стоящих в противофазе. А нащет однокамерного карбюратора... Конечно, известные инженеры-карбюраторщики, которые считают, что однокамерный идентичный по параметрам карб всегда хуже двухкамерного, для тебя не указ... Эх, не люблю я ЗР, бредотину вечно пишут... Но мож для тебя они авторитеты? На, почитай:

http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr1198/036-038.htm

Гуд статейка , ему какраз нехватает второй камеры , тоесть , 24 дифф. это мало , а установка двух , все компенсирует , и он выдет вперед , тем более на моих дифф. 28 , и дросели 35 , + патрубки короткие 180- 200 мм , ( пока не решил сколько окончательно будет ) и прямые , в отличае от классики , где 2и3 , короче 1и4

Накручиватель, хренушки ему а не вперед выйдет провалы получит и будет дергаться пока не раскрутится нормально

Накручиватель, диффузоры 28??????!!!!! Ойойой.... упал пацтул

Да тебя сток объедет!!!!!

Этож надо так гнать... Вот же пример человеческой глупости вместе с неуемной инициативой :mrgreen:

Oxygen, я про тоже

а я бы заставил такие дыры работать :roll: , правда толку от них как с козла .