Вопросы по настройке мотора

Дык, борт компьютер же расшифровывает код ошипки, словами, что комп через провод но без ключа с этим не справится???

ГаРРиК, на кой тебе коды ошибок, если тебе нужны ВСЕ данные о работе двигателя, которые использует контроллер, а программа, которая позволяет их удобно просматривать и анализировать, без электронного ключа не работает?

Не знаю в каком топе можно обсудить данную проблему, но мне кажется что этот наиболе подходящий.

Значит проблема сдедующая: имеется автомобиль ваз2110 1,5 8 кл.
Что сделано: установлен вал 10,63(Нуждинский), дроссельная заслонка 54мм, фильтр пониженного сопротивления, полный выхлоп (паук 4-2-1), кпп 6ряд гп4,3. маховик облегченный пассик.

Так вот со всем этим хозяйством, человек не может обьехать стандартную 2115(1,5 8кл) не прошитую.

Машину настраивали при помощи какойто шибко умной программы, и при помощи альфометра. После этого она вроде стала немного порезвее, но общая картина осталась такой же! ЧТО ДЕЛАТЬ ПО ПОИСКУ ПРИЧИН НЕПРУЧЕСТИ ДАННОГО АППАРАТА?

Zhidovinov

Не знаю в каком топе можно обсудить данную проблему, но мне кажется что этот наиболе подходящий.

Значит проблема сдедующая: имеется автомобиль ваз2110 1,5 8 кл.
Что сделано: установлен вал 10,63(Нуждинский), дроссельная заслонка 54мм, фильтр пониженного сопротивления, полный выхлоп (паук 4-2-1), кпп 6ряд гп4,3.

Так вот со всем этим хозяйством, человек не может обьехать стандартную 2115(1,5 8кл) не прошитую.

Машину настраивали при помощи какойто шибко умной программы, и при помощи альфометра. После этого она вроде стала немного порезвее, но общая картина осталась такой же! ЧТО ДЕЛАТЬ ПО ПОИСКУ ПРИЧИН НЕПРУЧЕСТИ ДАННОГО АППАРАТА?

Не знаю, как с валиком 10,63, а 10,93 мне не понравился, точно - не городской, до 5т. почти не работал. 54-й дроссель? Сегодня установил 52-й, минут 10-15 казалось, что лучше штатного, потом исчезла реакция на большой дроссель на низах, видно, сильнее стал обеднять смесь на малых оборотах. Паук 4-2-1? После недавней установки мотор с ним стал работать крайне нестабильно, как 2111 и упал расход воздуха. Так что, проблемы, на мой взгляд, закономерны.

ivanov так что же делать? с чего начать поиск причин крайней вялости мотора?

1.5 8v c валиком 10.63, дросселем 52-54мм, как на стоковом выпуске, так и с пауками едет однозначно быстрее стоковой зубилы, даже если программа пишется без лямбды на коленке "по ощущениям". Проверено не один раз.
Проверяйте техническое состояние двигателя, диагностируйте инжектор. По крайней мере если уверенны в адекватности программы.

Zhidovinov

ivanov так что же делать? с чего начать поиск причин крайней вялости мотора?

А если хоть какие-то элементы резвости? Что показывает вакуумметр? (У меня тайваньский прибор, мне нравится ) Заслонку попробуйте штатную поставить, не будет ли улучшения?
Сегодня верну паук 4-1, ( на этом 51-е штаны ) если мотор станет работать лучше, попробую подобрать калибровки под 52-й дроссель, расскажу, если получится...

бред какой то, даже на стандартной програме машина должна ехать веселее , тем более если это 52 вал, ухудшится может тока пуск и холостой , да без вопросов непопадание топлива велико , но всеравно машина должна ехать получше стандарта , я бы начал проверки компресии, потом выставить вал и проверить метки , свечи провода , и посмотреть что выдает контролер, на 52 валике расход воздуха на холостых в пределах 9,5 кг, на 10.,63 10,3-10,8кг, (масовый расход ) соответственно обороты 900- 970
на ДАД-е на 2-3 кг больше , выкатка топлива с лохометром глупая затея , если нет ШДК мощносной режим прописать ручками предварительно сняв логи наполнения , а эконом привязать к лямде , соответственно расширив програмно диапазон ее действия в поправке 1 проставить.

xitalik

бред какой то, даже на стандартной програме машина должна ехать веселее , тем более если это 52 вал, ухудшится может тока пуск и холостой , да без вопросов непопадание топлива велико , но всеравно машина должна ехать получше стандарта , я бы начал проверки компресии, потом выставить вал и проверить метки , свечи провода , и посмотреть что выдает контролер, на 52 валике расход воздуха на холостых в пределах 9,5 кг, на 10.,63 10,3-10,8кг, (масовый расход ) соответственно обороты 900- 970
на ДАД-е на 2-3 кг больше , выкатка топлива с лохометром глупая затея , если нет ШДК мощносной режим прописать ручками предварительно сняв логи наполнения , а эконом привязать к лямде , соответственно расширив програмно диапазон ее действия в поправке 1 проставить.

Xitalik, если ты мне ответил, то у меня 52-й дроссель, а не валик.
А как ты выкатываешь углы? По детонации? По зоне детонации? И сколько вычитаешь?

ivanov

Xitalik, если ты мне ответил, то у меня 52-й дроссель, а не валик.
А как ты выкатываешь углы? По детонации? По зоне детонации? И сколько вычитаешь?

В соседней теме "из карба в инж" xitalik все про детонацию расписал уже

человек кто настраивал машину, сказал что в програмном обеспечени все в порядке, так это или нет мы незнаем. Двигатель набирает обороты без каких либо подхватов, при ударе по педали газа (в районе 3000-3500 оборотов) сушественного ускорения не чувствуется, такой же эффект и при 2000 и при 5000 об/мин.

З.Ы. До этого на машине стоял неизвестный вал с подьемом 10,7мм, с ним двигатель сильно колбасило. Человек настраивавший мотор сказал, что на машине слишком маленький расход воздуха 200 кг на полном дроселе, поменяли вал на 10,63 эффект практически тот же, правда мотор стало меньше колбасить. Да и еще, на хх маршрут компьютер показывает расход 1,1

ДМРВ вообще живой? Вобщем проверяй как советовали всё по порядку.

Zhidovinov

человек кто настраивал машину, сказал что в програмном обеспечени все в порядке, так это или нет мы незнаем. Двигатель набирает обороты без каких либо подхватов, при ударе по педали газа (в районе 3000-3500 оборотов) сушественного ускорения не чувствуется, такой же эффект и при 2000 и при 5000 об/мин.

З.Ы. До этого на машине стоял неизвестный вал с подьемом 10,7мм, с ним двигатель сильно колбасило. Человек настраивавший мотор сказал, что на машине слишком маленький расход воздуха 200 кг на полном дроселе, поменяли вал на 10,63 эффект практически тот же, правда мотор стало меньше колбасить. Да и еще, на хх маршрут компьютер показывает расход 1,1

На каких трубах у вас выпуск? Если вы сделали две огромные дыры на концах системы, то не стоит ждать особенно хорошего - у вас там "ветер может гулять".
Как я понял, движок у вас, всё-таки, работает "ровно" в довольно широком диапазоне и без заметной реакции на дроссель. Это может быть и "переобогащённая" смесь, лишняя смесь, по моим наблюдениям, смягчает реакцию на дроссель и снижает разрежение в рессивере. Подхват от 3-х ло 4,5 т. об. должен чувствоваться и без увеличения дросселя. Каков диаметр трубок на штанах?
Вчера заменил паук на 4-1, мотор стал работать приятнее и, надеюсь, что - стабильнее.
Калибровками, как показывает практика, можно многое выправить. Жаль, что вы доверили это дело неизвестным людям....
И подключите вакуумметр, это почти ничего не стоит. Но многое может показать.

Samael сегодня попробовали выдернуть фишку с ДМРВ, и покататься без него, В работе двигателя особых изменений не заметили, единственное что маршрутник стал показывать расход на хх 2,2-2,4.
ivanov выпуск врде на 51 трубе, паук тольятинский 4-2-1 с фланцом на конце, резонатор тоже вроде тольятинский находится где-то на расстянии 1-1,2 метра от соединения 2-1, банка HKS.

В настройке сами ничего не смыслим, у меня у самого машина карбовая а друг полный профан, поетому и пришлось доверить другому человеку, но похоже придется разбираться самим! За настройку взяли 3000р. И еще, тот человек кто настраивал нам машину вроде как самый лучший в нашем городе!

Да чуть не забыл, при пуске из глушителя может выйти небольшое облачко синего дыма, но под нагрузкой мотор не дымит, выхлоп чистый.

ТО ЧТО ТЫ СНЯЛ РАЗЬЕМ НИЧЕГО НЕ ДАЛО, ты вывел блок в аварийный режим , в нем очень позние углы машина ехать не будет так как должна, сделай проще , на желтом проводе при включенном зажигании проверь напряжение , и отпишись суда како е оно , если оно больше 1 вольта можеш расходомер выбросить, если буш покупать новый , посмотри на свой старый две последние цифры , там должно быть 037 или 044, покупай такой какой стоял у тебя , хотя я не знаю какой тебе прописал твой чиповщик , я бы с ним связался и спросил какой расходомер у тебя прописан ,