Задний стабилизатор на классику , Делаем сами

АВТОБРАТАН

МАджахЕД, Это кажись 2х дверая 7ка, тож двольно низкая.

Только амы на редукторе-- я против.

это она щас низкая,а когда фоткали ходовку она была жипом...надо под машину лезть смотреть...

МАджахЕД, Кстати , обрати внимание, как там стаб прицеплен к тягам.

...надо под машину лезть смотреть... -как это не прескорбно.

у меня между кузовом и тягами гдето см 10...+ ещё ход подвески см 3-5

ребят срезало крепёж под задний амортизатор... чё делать??? ps нижнее крепленье

paha04

ребят срезало крепёж под задний амортизатор... чё делать??? ps нижнее крепленье

paha04, Ты в каждой теме будешь спрашивать???
Боменяй болт да и дело с концом!

Rysalev

paha04, Ты в каждой теме будешь спрашивать???
Боменяй болт да и дело с концом!

блин да срезало крепёжку с балки моста а не болт

Rysalev

paha04, Ты в каждой теме будешь спрашивать???
Боменяй болт да и дело с концом!

не тупи друг у меня проблема вот в чём срезало крепёж с нижнего крепления амортизатора на заднем мосту тоесть кака на пп домик ток на класике. и не ругайся плиззз

МАджахЕД

чё скажете о таком варианте?правда с моим занижением не знаю получится ли так сделать...

Думается мне, это назад, в будущее. При всем уважении к затраченному труду, не могу одобрить сей вариант. Центр крена здесь почти вполовину выше, чем у стока. А высокий центр крена даст потерю устойчивости на вираже, будет подламываться наружнее колесо, из нулевого почти развала мост захочет встать в сильно положительный, а там и "уши" сделать легко. Чисто теоретически даже чем выше центр крена, тем больше подвеска будет создавать рывки кузова, грозящие в резонансе потерей управляемости! И кол*цензура*ия получатся не затухающие, а скорее самовозбуждающиеся. Представьте себе, входите вы в поворот на предельной скорости, и только приготовились срезать апекс и притопить газ, как от маленькой ямки задок вдруг начал козлить из стороны в сторону. Скорее, надо применить такой А-образный рычаг, только побольше, вместе с нижними тягами. Тогда центр крена опустится ниже стока. Вообще, современная тенденция когда центр крена подвески лежит в плоскости дороги.

Комиссар, как-то все предельно непонятно..... Каким образом центр крена влияет на нарастание/затухание коле6аний - не буду спрашивать опустим это...

Попрошу уточнить только одну формальность: о каком центре крена идет речь? О продольном или о поперечном???

У меня вопрос 8-ный стабилизатор с помочьбю чего надо гнуть аод форму моста???

Его надо греть и гнуть. Греть примерно до 900 градусов. Концы мы выпрямляли кувалдой, ширину между концами регулировали трубой, забитой в землю. Потом все участки, что нагревали и гнули, подвергнули закалке. Кстати советую почитать про закалку и отпуск металлов.

SEVA, вы его закалили и отпустили что ли?

Он изначально колёный?
там же пружинная сталь вроде б...

Бе.Сом!, не. просто после всех операций закалили. побоялись, что концы погнуть может. насчет того, какой он изначально, тоже не в курсе. быть может и пружинная сталь

Разумеется пружинная сталь. Нагрев для нее -потеря всех свойств

Края грели, ровняли и ничё не калили. Уже год ездит и не погнуло.

ребята а не пробовали просто ухаживать нормально за подвеской, у мены стоковая 6-ка 95 года на родных(с завода) пружинах на нормальной дороге(имеется в виду приличное шоссе) 175 идет и ни чего ни чем не виляет, на 140 можно рулить одной рукой, ну а на убитых дорогах(не обязательно асфальт) даже на гусеницах кидать будет