Зажигание на спортивном р.в.

Зажигание должно быть стандартное?

Нет. Каким имеено должен быть УОЗ и какой должна быть кривая узнай у производителя вала. УОЗ поставить не проблема, кривую изменения УОЗ от оборотов в некотором диапазоне тоже можно изменить. Но думаю если вал так называемый "тюнинговый", то изменять характеристики центробежника не придется.



ЗЫ: что за вал-то?

Хочу купить р.в. от мастер мотор наверное 21213 - 1006010 -03 или 21213 - 1006010 -80, но еще не решил... Может кто нить посоветует или достанет графики этих р.в. или каких ни-ть еще...

Характеристики этих валов есть у производителя http://www.dynacams.ru/dc2101.htm



Там же можешь узнать и про зажигание. Эти валы вполне гражданские, не думаю, что потребуются серьезные переделки.





PS: мне по характеристикам больше нравятся валы M3 и M4

Вот тут они http://www.dynacams.ru/dc2101s.htm

Оптимальные характеристики распределителя под тюнинговый распредвал отличаются от характеристик станд. трамблера как небо и землля. Подробности здесь

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php...ный%20Трамблер)

Лаборатория Тюнинга Авто-Мото "КарТюнинг" www.kartuning.ru

Стоит ММ03 с бесконтактной системой(передний привод). Зажигание выставлял методом подбора(причем механник сидел рядом со мной). 10 градусов(механник в сомнениях) едит в гору нормально никогого намека на "ЗВОН КЛАПАНОВ". Крутим 13-14 градусов(механник в шоке) едит лутше и опять никогого звона. Так и оставил, дальше крутить боязно.Да бензин 95, карб 073

Трамблер под тюнинговые или спортивные валы, должен обеспечивать начальный угол зажигания на холостых не менее 15-20 градусов, с таким ранним углом станд. трамблер даст сильную детонацию вверху и мотор будет скоро "убит". Трамблер версии "СПОРТ" даст в этом диапазоне бездетонационную работу по верхнему пределу, но не превышая его.

Подробности подготовки таких трамблеров здесь

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php...ный%20Трамблер)

Лаборатория Тюнинга Авто-Мото "КарТюнинг" www.kartuning.ru