Зецените тюнинг - выдержит ли трансмиссия??!!

Здрасти....

Предмет тюнинга:

Имеется Ваз-21013 1981 года выпуска

Дорабатываемые агрегаты:

Ну во первых мотор, низ будет на 88 или 86 колене, стандартной длинны шатун (если не ошибаюсь 136мм) но ломаный, поршни кованные 84мм под плавающий палец. Верх, доработанная Стольниковская голова с валом в сборе. Система питания - инжектор с ресивером (или компрессором, если хватит средств ). Коробка тоже будет доработана, сразу после определения рабочих оборотов двига, будет подбираться ряд или собираться с разных рядов.



А теперь вопрос!!!!



По всей вероятности, после подобных доработок мощность двига возрастет, на сколько не известно, но явно более чем на 50%.....



что же мне делать с полуосями и карданным валом??? ведь повылетает нахрен всё, помогите кто может, заранее спасибо!



P.S. Просьба к админам, если подобная тема обсуждалась не удаляйте сразу, я не каждый день в инете и хотелось бы всё таки получить ответы на мои вопросы..

Dant, я думаю все выдержит.

Ну не знаю, знакомый ставил на копеешный редуктор и оси двиг нивский, загудело всё за один день, полуоси поменял через неделю, не уследил за крестовинами... рассыпалась одна... выпал кардан... ну со всеми вытекающими... боюсь я

Ну не знаю, знакомый ставил на копеешный редуктор и оси двиг нивский, загудело всё за один день, полуоси поменял через неделю, не уследил за крестовинами... рассыпалась одна... выпал кардан... ну со всеми вытекающими... боюсь я

судя по этой фразе, "мега копейка" это фантазия и вероятность ее постройки нулевая

Dant, стечение обстоятельств, у меня двиг 2130 1,8 л уже 2,5 года, мотор дорабатывался постепенно , участвовал в гонках. В результате раза два менял крестовины, в полуося и редуктор вообще не разу не лазил.

AndreyF, ну почему, это не мега копейка, просто я нашёл человека который занимается железом на классику, есть почти всё, и цены в норме, а вот что делать с трансмиссией (полуоси и кардан ни он ни я не знаем) вот и задал тут вопрос.

В обще то AndreyF, иногда умные вещи изрекает, заодно и стимул будет очередному "мыслителю" не обосраца. Чего мы ценям нечто нереальное!? Но фразу Мега копье я не нашел.

Dant,

боюсь я

просто к любому изменению нужно подходить сбалансировано в отношении остальных агрегатов, довел двигатель и коробку не забывай что машину надо будет остановить и правильно ехать, т.е. доработать тормоза и подвеску для соответсвующей мощности - управляемость, не экперементировать с запчастями, а потратить время хотя на ПОИСК на этом или другом аналогичном форуме и ставить нормальные, проверенные те же крестовины, и если при первом подозрении на износ их менять, то никакой кардан не выпадет, если конечно его прикрутить нормально. В задней подвеске наиболее слабое место - это короткие реактивные тяги (по личному опыту) - рвутся, ставь двойные.

А вообще закрою тему, если кроме мыслей пока больше ничего нет.

стой незакрывай

Dant, мне понравилась фраза

знакомый ставил на копеешный редуктор и оси двиг нивский, загудело всё за один день

а расскажи мне мастер чем двиг нивовский отличается от копеечного? А трансмиссия загудит за день если руки и ноги кривые.

Я знаю идиота который на копейке за ночь коробку спалил! Так по деревне катался!



Лучше б у тебя вместо компрессора, на тормоза денег хватило!

bedoon, как вы не понимаете, я и задал этот вопрос по причине того что сначала хочу всё заценить, сложить стоимость железа, возможности доработки узлов, узнать опыт других автолюбителей. По поводу подвески и тормозам, я так понял, надо в другой, соответсвующей, теме форума отписываться, поэтому ничего не написал. Ладно..ваша воля, удаляйте, мож в ростове найду что нибудь.

Denis_gl

а расскажи мне мастер чем двиг нивовский отличается от копеечного?

хотя бы мощьностью и моментом...

не волнуйся на тормоза денег хватит.... точнее уже хватило...это кстати первое, с чего я начал доработку.

Dant, и рыбку съесть и ПРАВИЛА форума не нарушить, боюсь не выдет.

это кстати первое, с чего я начал доработку.

и что сделано? Пиши здесь раз пошла такая пьянка.

Чувак... расскажи поподрробнее про колено 88 на классику...

Где как почем и где купить..

хотел собирать 82*84 но если есуществует колено на 88 то буду собирать 82*88

жду ответа..

по поводу трансмиссии ...

ставь качественые запчасти и следи за состоянием тачки.... всё бедт окей...

Установлен вакуумный усилитель, заменены передние тормозные диски на вентилируемые.

Куплены, но не установлены газовые амортизаторы бильштайн Б6, осуществляется поиск и подбор пружин с иномарки, по причине того что на классику не производят заниженных с прогрессивной характеристикой. Сделан двойной стабилизатор, огромное спасибо автору поста про него. Сейчас идет обдумка установки заднего стабилизатора (нужен или нет).



Да, кстати, перечитал тут вдумчиво правила, Машина создаётся с целью выступать на Южных этапах чемпионата России по дрэг рейсингу.