8

The End.

неплохо сахранилсь! фото салона давай! диски не твои? а аккум в багажник перенес?

Mihail, смотри внимательнее
vs14, неплохо так. хороший экземпляр. на дискарях смотрится просто великолепно. а с мотором что? или с нулевиком и прямотоком переборка уже не требуется?

Немного истории о ней
Итак, с чего бы начать ,

В далеком 87 была куплена эта "чудо" машина. 1.3, 5кпп, левое зеркало (правое было как опция ).
Отец на ней гонял мало - кузов нормальный, без аварий, краска по сей день своя.....т.е. пока не знаком я, что такое кузовные работы....
На 2006 год авто прошел 70 тыс. км. На него адско забивали, лили самое дешовое масло (вернее халявное). И вот, как я стал ее "обладателем" - разумеется все проблемы тут же выявились. Что можно сказать - мотор убит
5 тыс назад мною были заменены кольца, колпачки - но этого всего хватило именно как раз на эти 5 тыс. после них опять появился ужасный синий дым, загорелась лампа давления масла и все загрохотало

Что касается салона - то я бы пресек бы накорню моду в 87 - коричневый салон, причем сидушки также были в коричневых тонах. это УЖОС НАХ!

Я конечно тогда дурнем был, понавешал всякой фигни на неё - сейчас смотрю - аж смешно становится





ПОТОм поставил растяжку с нулевиком(через черепаху), щас подумал и понял - мне этого не надо. Вот растяжка - штука полезная..

В багажнике навел порядок



зимой дружбан прикупил 15, ну и решили их примерить на мою








Также была мною прикуплена банка pro.sport и гусб к ней (но еще не установлены)

Так вышло, мотор снимал один и !! первый раз. Но все вышло в аккурате. Снимал всборе с коробкой и приводами.





Решил раз уж мотор снят - отпи***расить подкапотное пространство. А именно покрыл мастикой его. Правда после как покрыл - подумал мож зря? хотя уже все - былого не вернешь.




полтора часа - и разобрал в хлам нижнюю часть (полтора - потому что еще и другим занимался )
вот собственно ради чего нужна была разборка




сейчас думаю - один фиг потом (совсем не скоро) продавать ведрецо - то нужен будет родной мотор с доками- так а кто ее купит у меня с убитым мотором?

поэтому кап делаю....
вот в раздумьях - база - блок 1300 - не капиталился ниразу. думаю как лучше - точить его в 76.4 (первый ремонтный размер) либо 79 - один черт я ж не буду все 80-100 тык на этом моторе ездить - поэтому на ремонтные размеры мне по барабану

карб 24х24 уже готов (всмысле сделан)



стаб 18 мм стоит, пружины порезаны, амморты сток - вот и еще одна финансовая ямка - подвеска нужна от и до (пружины, амморты, опоры, наконечники заодно, развал\схождение аля спорт, и колесики)


а что по салону - так коричневый ужас - стыдно показывать )) по салону все просто - нужна мне новая низкая панель, тах (autogauge или похожий ему), датчики от 06 сойдут (видел в продаже с белыми шкалами) - ибо нет у меня указателя давления масла
(тока аварийный (штаный)).

Диваны задние временно на месте - как куплю трапецию назад - задумаюсь о б их нужде.....
как видите - дел с лохудрой еще гора, и $$$ многа надо (студент бля 9 )

moskva4

Mihail, смотри внимательнее
vs14, а с мотором что? или с нулевиком и прямотоком переборка уже не требуется?

как мотор доделаю (1.3) - его поставлю - а вдруг возьму мотор друга (1.5 кар6 с автоподсосом ) (парниша 200 тык пробежал без капа - во повезло то - не то что мои 70 ).
То его на переборку с геометрией (82.4х75.6 степень сжатия 10 (под 95)), далее хендмейд (каналы гбц, карб наверно 24х24), нуждинчика 11.2, и прямоток (средняя часть simonis, далее про спорт баклаха +))) - но скорее всего без паука - понимаю что толку немного - но вот так.

Думал как варить под 51 мм, а именно состыковывать трубы между собой одинакового диаметра - а нет - все просто - ничего мудрить не надо - оказывается есть фланцы 51 мм + кольцо (похоже на штаные хомуты) - фланцы привариваются и готова разборная система.

вот люди злые, так убить мотор за 80к

Люблю я старые авто, наверное по тому, что старые авто хорошо сохраненные не продаются, и их оставляют уже просто для себя для души, и как правило в таких авто в итоге делается все по полной, по тому что ты даже не задумываешься о том, чтобы продать, ты твердо знаешь, что свое авто ты не отдашь, да и смысла нет, такие авто проще держать в гараже если оно не нужно, чем за копейки попрощаться хоть и со старым но хорошим автомобилем. А совковые номера вообще зачот, есть в этом что то настольгическое. Машинка даже постарше моей, сохранилась хорошо, понравилось. Просто так перебирать двиган на жигулях не интересно, так что заряжай, не сильно не экстремально, а так чтоб поприятнее ездить было , я тоже думал точить, нет ли, и пришел к выводу что точить, запилили в 82, да и ремонтный размер я думаю как минимум один то в запасе еще есть.

Так, что желаю удачи и долгих лет жизни твоему авто.

п.с. кстати коричнеыфй салон в 08 меня не отпугивает, на мой взгляд не хуже черного.

Так, что желаю удачи и долгих лет жизни твоему авто.

спасибо - честно скажу - приятно

Люблю я старые авто, наверное по тому, что старые авто хорошо сохраненные не продаются, и их оставляют уже просто для себя для души, и как правило в таких авто в итоге делается все по полной, по тому что ты даже не задумываешься о том, чтобы продать, ты твердо знаешь, что свое авто ты не отдашь, да и смысла нет, такие авто проще держать в гараже если оно не нужно, чем за копейки попрощаться хоть и со старым но хорошим автомобилем. А совковые номера вообще зачот, есть в этом что то настольгическое. Машинка даже постарше моей, сохранилась хорошо, понравилось.

это ты точно! в пелодку . куда же я ее продам - если она все 20 лет у одного хозяина. Правда достается ей от меня бывает по полной - бедняжка
а я вот думал - менять на ней номерва на новые или нет

Просто так перебирать двиган на жигулях не интересно, так что заряжай, не сильно не экстремально, а так чтоб поприятнее ездить было , я тоже думал точить, нет ли, и пришел к выводу что точить, запилили в 82, да и ремонтный размер я думаю как минимум один то в запасе еще есть.

понимаешь - тут не все так просто - номинал двигатель 1300( с завода) идет 76. Максимум (последний ремонтный размер - 79 - при условии что поршневая от классики). Я вот над этим думаю - точить или нет?! При последующих заменах мотора (а они будут 100% - ибо зачем мне тогда она )я перерегистрировать не буду - поэтому мне мой патсанчик 1.3 нужен в исправном состоянии.

Никто случаем не подкинет совет\инфы если точнуть в 79? Сейчас покапаюсь неа яндексе - но мало ли у кого -нибудь сохронилось.


Мне ооочень нравится как у классики - вот взять например pit-bull`a и его копейку. Был 1.2 - колено шатуны поменял (ну и поршневыю) - вот уже и 1.6. А у меня из 1300 максимум 1400.
можно было бы 1.6 - я бы и не парился сейчас.

vs14

Думал как варить под 51 мм, а именно состыковывать трбы между собой одинакового диаметра - а нет - все просто - ничего мудрить не надо - оказывается есть фланцы 51 мм + кольцо (похоже на штаные хомуты) - фланцы привариваются и готова разборная система.

можно еще проще!
без фланцев- просто стыкуешь 2 трубы одну к другой и сверху на них одеваешь длинный хомут, который зажимает их обе (хомут похож на оправку для запресовки поршневых колец, не знаю на какие машины он ставится, но найти можно)!

vs14, из 1.4 можно сделать веселую крутилку на 16 клапанах , с горбатыми валами и подобранной кпп , ехать интересно и ресурс будет , какой никакой)

Машинка хорошо за 20 лет сохранилась, правильно сделал что ара-пластик с нее снял. А на каточках 15 вообще сказочно смотрится.

а я вот думал - менять на ней номерва на новые или нет

Не меняй, советские номера сейчас эксклюзив)))

Urri

vs14, из 1.4 можно сделать веселую крутилку на 16 клапанах , с горбатыми валами и подобранной кпп , ехать интересно и ресурс будет , какой никакой)

насколько мне известно - не состыкуются голова 16 в и 79 поршня......я понимаю что все дорабатывается - но это наверно не рацианально немного.


Unnamed

правильно сделал что ара-пластик с нее снял. А на каточках 15 вообще сказочно смотрится.

сам тоже так думаю - и другим советую - ребята - это лишнее и не нужное.
хотя у меня его было мало спойлер вшивый да ворон гласс с колпаками.


Muflon

можно еще проще! без фланцев- просто стыкуешь 2 трубы одну к другой и сверху на них одеваешь длинный хомут, который зажимает их обе (хомут похож на оправку для запресовки поршневых колец, не знаю на какие машины он ставится, но найти можно)!

- Такой вариант не катит - это ооочень не надежно. тогда уж варить весь целиком (чтобы единая труба была от и до. Но вот если надо будет снять выхлоп - то это весьма проблемно. Я думаю - что фланцы - это панацея!)

забыл дописать - заводится в кнопки - замок зажигания удален.
ну и тормоза переделал по схеме ТИМ-РС (перекинуты контуры), ГТЦ АТЕ (не паленка из авто 49 ), - теперь в кое то веке появились у нее тормоза --а то когда я сел за руль - то тормозил тока перед. Колдун удален - думал насчет него - все-таки не дураки его придумали и надо будет его поставить......думаю от волги 3110 или от газели поставить - он там такой маоленький компактный и всего с одним входом и выходом - то чт онадо.

Салон - чехлы дутые (я б мож и не ставил их - но сидухи мать их тоже коричневые, правда они шерстяные :-D)
Руль от 2110 (низачто не променяю его на китайское г*).
Ни и стеклоподъемники spal de luxe. Все. мне там в салоне больше ничего не надо.

респект за короткое крыло! будеш продовать, свисьни!
посмотри по разборам от двенашки двигло с проводкой и мозгами!
стоит денег, но не пожелееш!