84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84

Есть огромное желание собрать двигатель объёмом 1861 куб.см. (R/S - 1,62) на базе блока 2106.
В "МЕХАНИКЕ" гильзовка блока мокрыми гильзами (84 мм) обходится примерно в 10.000 руб. (вместе с изготовлением гильз и обработкой плоскости газового стыка БЦ).
Поршневая MAHLE (84 мм) - 3.500 руб.
Коленчатый вал 2130 (84 мм) - 5.000 руб.
Шатуны стандартные (136 мм) 2101 или 21213 (в зависимости от поршневой - плавающий палец или нет).
Сцепление и маховик 2123 "KRAFT" (Шеви-Нива) - 3.500 руб.
Клапан впускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x38.5x112.5 AE V91144 (500 руб. 4 шт.)
Клапан выпускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x33x112 AE V91145 (500 руб. 4 шт.)
ГБЦ 21213 (каналы 34х30, клапаны 38.5х33, седла стандартн. просаженные на 1-2 мм) - 5.000 руб.
Привод ГРМ 21214 - 2.000 руб.
Карбюратор "ОЗОН" 24х28 (заслонки 28х36).
Приёмная труба ВАЗ 2107 1,7 инж (51 мм) - 1.600 руб.
Резонатор Газель, Соболь (3302-1202008) - 650 руб.
Прямоточный глушитель.

Вопрос.
1) какой распредвал будет оптимальным для такой конфигурации двигателя?
2) какие плюсы и минусы будут у такого двигателя?

Нормально ! Вал надо средний я думаю , двиг тяговый получится , карб получше надо или два !
Где ты вал 2130 видел за 5 000 , я только за 7 000 видел , колись

Я бы сделал на 88м колене. даже не сделал бы, а сделал. 84е поршня на 88м колене. Нормал. Система полностью прямоточная. Облегчённый маховик, стандартгые обегчённые шатуны. Блок 2130. Пиленая, полностью доработанная башка. Впуск-распиленная дроссельная заслонка, инжектор. Бензонасос от Волги выносной. Поршня-ковка с выемкой. Кольца Мале ненаборные. Распред 12,2. Не столько дорого, сколько оч долго. Двиг начал строится в середине лета, на машине только вчера доделали проводку, сегодня ставят прямоток. В начале след недели планирую первый пуск, потом обкатка, потом новая программа, возможно, закись(в этом не уверен, т.к. сезон кончился)
\

Кому интресно что почём-могу прислать прайс с деталями и стоимостью работ на мой двиг. Есть фотки, но они на фотике в гараже пока.

Накручиватель, он в Москве, а ты - нет. Врядли вы одинаковые вещи с одинаковыми ценами видеть можете.

Что могу сказать по поводу мотора.
Сильно небюджет низ и совершенно бесполезная экономия на ГБЦ.
Мало того, что получается большой объёмник по очень хитрой схеме (гильзовка мокрая) и за не очень малые деньги, что логичнее было бы делать без геморроя на блоке 21213 или 2130, так он ещё и оказывается зажат головой наверху.
И не стоит спорить, сдесь каждый миллиметр диаметра клапана идёт в копилку мощности, тем более, что 8 клапанов такому мотору маловато (как и одного карбюратора Солекс, но это из другой оперы).
Если задача собрать трактор (а пока что всё кроме распредвала на это указывает, то собирай на ММ72. Трактор будет.

Если делать на бу блоке 213 или 30, самому проточить каналы, то сэкономишь тысяч 12. клапана нормальные - 1000р, седла по максимуму 3600, даже если делать дорого в механике. обработка клапанов ещё рублей 800..

Samael

Накручиватель, он в Москве, а ты - нет. Врядли вы одинаковые вещи с одинаковыми ценами видеть можете.

Что могу сказать по поводу мотора.
Сильно небюджет низ и совершенно бесполезная экономия на ГБЦ.
Мало того, что получается большой объёмник по очень хитрой схеме (гильзовка мокрая) и за не очень малые деньги, что логичнее было бы делать без геморроя на блоке 21213 или 2130, так он ещё и оказывается зажат головой наверху.
И не стоит спорить, сдесь каждый миллиметр диаметра клапана идёт в копилку мощности, тем более, что 8 клапанов такому мотору маловато (как и одного карбюратора Солекс, но это из другой оперы).
Если задача собрать трактор (а пока что всё кроме распредвала на это указывает, то собирай на ММ72. Трактор будет.

По поводу низа - имеется в наличии блок 2106 родной (не требует регистрации в ГИБДД) в итоге затраты только на гильзовку - 10.000.
Если покупать блок 21213 или 2130, то
новый блок 9.000-10.000 (б/у 4.000-5.000)
расточка - 800 руб.
регистрация в ГИБДД - от 500 руб. до 300 $.
Поэтому мне выгоднее собирать на блоке 2106.

По поводу головы - с тобой полностью согласен.
Клапана максимум можно поставить 42х36, 41х37, 43х35. (От какой марки авто можно подобрать 8х42х112.5 и 8х36х113?)
Каналы 34х30 я думаю самые оптимальные в моём случае.
КС с изменённым профилем.
СЖ лучше сделать в пределах 10-10.5 (Я правильно понимаю?)
Какой распредвал под данную голову?

Клапана можно переточить из каких нибудь более больших
Где колено видел по 5 ??

КАК ты такие клапана собрался впихнуть в классическую голову?

Ratkov, и сколько лошадей ты с него хочешь снимать? Мне кажется это неразумное вложение денег
1) самый злой, какой найдешь
2) если низ не будешь до конца облегчать, он будет слишком тяжелый

Низ нужен другой, а самый злой вал М3 или М4 будут молчать на таком тяжелом низе. это будет абсолютный трактор с Макс Мощ где-то у 6500

Самый злой вал это Шрик9... В ММ разочаровался. Не соответствует заявленное действительности

А кто сказал, что я ставлю М4))) я буру характеристики М4 и несу в Динамику, где все делают тик в тик

Накручиватель

Клапана можно переточить из каких нибудь более больших
Где колено видел по 5 ??

Не хочется точить клапана, можно ещё подобрать или изготовить направляющие под клапана со стержнем 7 мм - такие клапана легче подобрать от других авто.
Вал коленчатый 2130 (1.8) - 4.800 руб.

Pugnator

КАК ты такие клапана собрался впихнуть в классическую голову?

42х36 вообще-то очень легко встанут.

Pugnator

Низ нужен другой, а самый злой вал М3 или М4 будут молчать на таком тяжелом низе. это будет абсолютный трактор с Макс Мощ где-то у 6500

А какой нужен? Я склоняюсь к 84х84 со стандартными шатунами и литыми поршнями.
Если есть вариант лучше с ценой до 25.000 руб. с радостью выслушаю (я для этого и создал эту тему).

RXO

Ratkov, и сколько лошадей ты с него хочешь снимать? Мне кажется это неразумное вложение денег
1) самый злой, какой найдешь
2) если низ не будешь до конца облегчать, он будет слишком тяжелый

120-130 л.с. мне вполне хватит.
а за советы, спасибо!!!

120-130сил?
Тогда можно один вопрос?
Почему все считают, что чтобы получить 120-130 сил нужно обязательно 2 литра? Есоли я не прав, то какой момент нужен? Или какой диапазон рабочий? для чего мотор-то?

Pugnator

120-130сил?
Тогда можно один вопрос?
Почему все считают, что чтобы получить 120-130 сил нужно обязательно 2 литра? Есоли я не прав, то какой момент нужен? Или какой диапазон рабочий? для чего мотор-то?

120-130 л.с. (по возможности 150 л.с.) при 6000-6500 об.мин.
230-250 Нм при 3000-3500 об.мин.
Раб. диапазон 2000-7000 об.мин.
Машина для повседневной езды по городу и по трассе.