95-й бензин для классики?

alex_krendel, Если можешь то преречисли пожалуйста этот ряд особеностей.

Zhidovinov, все дело в клапанной крышке. Она сконструирована таким образом, что обеспечивает откачку черных флюидов из подкаподного пространства, что просветляет довольно мутную чакру автомобиля.



см. выше.

Вот оказывается в чем дело, а я то думал что дело в прокладке под этой клапанной кпышкой. :wink:

Zhidovinov, и тут ты ниправ. На самом деле фсе дело ф пракладке между рулем и табуретом.



Кстати па теме. Я тут выяснил што клапана прагарают если ани зажаты, а от бинзина это ни зависит (92 или 95).

Ребята, подскажите мне пожалуйста!

У меня на копейке стоит трамблёр старого образца без вакуума с октан-корректором.Так вот, настроено у меня всё в идеале(карб+зажигание), и расчитано под 92 бензин, естественно, что октан корректор установлен в центральном положении"0" Вопрос: при переходе на 95, куда крутить эту крутилочку на октан-корректоре, к плюсу или к минусу и насколько. И Эффект от этого будет такой же, как и от того, если провернуть сам трамблёр относительно своей оси на тот же градус, или нет?

P.S. просьба ответить только тех, кто онимает, о чём я спрашиваю, и кто наверняка знает.

Заранее спасибо

princeVAZ, Зажигание делаешь пораньше, т.е. трамблер крутишь в +, или ПРОТИВ часовой стрелки.

В октан корректоре наверное в +.

Потом проверишь по езде. На 4 50 км в час, как обычно.



Я кстати только на 95 и езжу. СЖ10.

Alex_Rov, на 50 км тапка в пол, и должна слышаться кратковременная детонация? это в идеале? Просто мне на станции настраивали строго по меткам, то никакой детонации я не слышу вообще на 92, но машинка прёт и тянет ох*енно..

P.S. Я в машинах вообще-то чуть-чуть разбираюсь и большинство ремонтов/доработок делаю сам, но в карб и зажигание не лезу принципиально 8O

princeVAZ, Надо и в каб с зажиганием самому лезть. А с чем связана твоя принципиальность.

Zhidovinov, не хочу забивать себе голову, хизнь заставит полезу, а пока - я голову доработал сам, а к карбюраторщику приехал и говорю: вот такой набор под крышкой - надо чтобы карб справлялся на 100% и расход чтобы людский был - он всё сделал - всё за*бись, это щас я уже решил поэкспериментировать с пятым

даже не знаю, чё он там и делал? - вроде как во второй камере каие-то жиклёры протачивал или другие ставил - хер его знает

princeVAZ, Вот по этому туда и надо лезть самому, а то скажет что мол сделал тото-тото, а на деле либо ни чего не делал, либо просто бездумно вставит туда наугад какие-нибудь побольше, а жиклеры подберать надо и процесс этот творческий. Это просто я к чему все пишу, просто многие мастера не любят заниматься с машиной для получения наивысшего эффекта, их устраивают средние показатели.

Шпак

Zhidovinov, и тут ты ниправ. На самом деле фсе дело ф пракладке между рулем и табуретом.



Кстати па теме. Я тут выяснил што клапана прагарают если ани зажаты, а от бинзина это ни зависит (92 или 95).

Или если зажигание поздновато. А оно (нужное) от бензина зависит.

princeVAZ

Alex_Rov, на 50 км тапка в пол, и должна слышаться кратковременная детонация? это в идеале? Просто мне на станции настраивали строго по меткам, то никакой детонации я не слышу вообще на 92, но машинка прёт и тянет ох*енно..

Зажигание позднее у тебя.

Alex_Rov, ну ладно, попробую, потом отпишусь

у меня была ока чута мобиль. туда был поставлен солекс от нивы-тайги и перла она ислючительно на 95. а суда по качеству нашего бензина - заливай хоть 99-один хрен будет ползать.правда щас нашел очень качественную заправку на олимпийском.