95-й бензин для классики?

Честно говоря у меня в Астрахани почти весь бензин из газа, и что 92, что 95, из одной бочки льют.

Моя классика ездила и на 66 и на 76 и на 80 и на 92 и на 95 и на 98 и на 115 , на метаноле тоже , на 98 в перемешку с тэтроэтилсвинцом, на бензоле тоже в обще ездила на том, что было и , что можно достать ...Вобще мой двиг 21011 по паспорту расчитан на 93 бензин .
93 бензин по паспорту -это теперешний 95 на заправке!
езжу на 92-95 по желанию, на 76 после спиливаня головы не езжу, если бы не пилил продолжал бы ездить на 76 , мне проще двигло перебрать 5 раз за-то экономнее!

Я всегда 92 заправляю, проблем никаких не ощющаю... Да и тем более беру у знакомого ТНК-й за 15 рублей

только 95й лью, уж больно то что льют под видом 92 мне не нравится в эксплуатации

dart

езжу на 92-95 по желанию, на 76 после спиливаня головы не езжу, если бы не пилил продолжал бы ездить на 76 , мне проще двигло перебрать 5 раз за-то экономнее!

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Well

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Классика со степенью 9,5 легко едет на 92 !нормальном! бензине. Причем начальный УОЗ с широкофазным валом 10-12

konstant

Классика со степенью 9,5 легко едет на 92 !нормальном! бензине. Причем начальный УОЗ с широкофазным валом 10-12

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Well

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Найти нормальный 92 в Москве к счастью можно на брендовых заправках типа БиПи, Шелл, Транс-АЗС. А разница в цене рубль на литр, так что чтоб приравнять расходы надо сжигать на 0,5л/100км 95 меньше что вполне реально при правильной настройке зажигания.
Вобщем сам щас на 95, так что не буду спорить о целесообразности 92. Для себя выбор сделал. Просто подтвердил факт что на 92 можно ездить

Well

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Когда нужна экономия я урезаю холостые обороты двигателя до 800 , ставлю самы экономные жеклеры, заправляю 92 , кручу шестерню на низы (вал мастер мото мм 77)и еду с лёгкостью без всяких стуков клапанов. Клапана Pagero шлифовка ГБЦ совмещение каналов и их шлифовка.

Весной делаю СЖ - 10,5 и перехожу на 98 Ultimate.

Значит так народ,катался на 95 на родном почти убитом движке все было нормально,затем решил сделать капиталку ,поставил колено 213 + короткие шатуны+2 прокладки+ зажигание на 3-4 *раньше ,откатал 20 000 на 95 все ок ,расход в городе с тапкой в пол 9,5 трасса 6,5 скорость 100-110 (вроде супер),так вот кончилось счастье начал хавать бензин,короче прогорел 1 клапан,поменял и все заново настроил,через неделю прогорел клапан 2 и 4 цилиндра,опать поменяли,теперь боюсь на ней даже ездить,расход по трассе и по гороу стал 10-12 л.Незнаю что даже делать??? может убрать вторую прокладку ??

Well

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Ну у кого каак - у нас разница больше рубля м-ду 92 и 95 - если ездишь много то экономия видимая получается гораздо больше чем разница в поведении машины на 92 и 95

11

Значит так народ,катался на 95 на родном почти убитом движке все было нормально,затем решил сделать капиталку ,поставил колено 213 + короткие шатуны+2 прокладки+ зажигание на 3-4 *раньше ,откатал 20 000 на 95 все ок ,расход в городе с тапкой в пол 9,5 трасса 6,5 скорость 100-110 (вроде супер),так вот кончилось счастье начал хавать бензин,короче прогорел 1 клапан,поменял и все заново настроил,через неделю прогорел клапан 2 и 4 цилиндра,опать поменяли,теперь боюсь на ней даже ездить,расход по трассе и по гороу стал 10-12 л.Незнаю что даже делать??? может убрать вторую прокладку ??

У тебя конфигурация движка такая?: блок 011, КВ 213, поршни диам. 79 (от 6-ки или 5-ки?), ГБЦ 011 универсальная не пиленная? Опиши всё подробно, включая то, какие клапаны горели - впуск или выпуск. Дело в том, что увеличив ход поршня ты увеличил геометрическую степень сжатия (СЖ). Какой она стала - надо считать, не исключено, что двух прокладок недостаточно даже для 95-го бензина. И начальный угол опережения зажигания (НУОЗ) с увеличением объёма и СЖ имеет тенденцию к уменьшению. Ты же его напротив увеличил. Пиши по движку подробно, потом дам дальнейшие рекомендации.

да блок 011,кв213,поршни 06(без выемок),гбц универсальнаябнезнаю пилили ее до меня или нет ,насчет угла опережения(нуоз) по твоему получается ,что надо было ставить позднее??? а что тут написано на предыдушихстраницах??

95 кушает гдето 10.5 на сотню, 92- гдето 12, по деньгам и поведению машинки 95 круче и дешевле