Для разгона что лучше R15 или R13?

А как насчет 18560 13" сликов пирелли?.... Будет хороший разгон?

Serega, А ты чего на тренашки перешел?

Во первых.

По моему не стоит путать зимнюю разину с летней, даже одного производителя.

В вторых, речь шла о конкретных моделях, а не о призводителе в целом.

В третьих, колеса перекачиваются на спринты, дабы покрышка не слетела с диска.

2 Шурик

Ты так рассуждаешь про колеса...., а на тазах какой максимальной мощности тебе доводилось ездить?

Unnamed,... да так подумываемс.....попробывать на сликах погонять

Tiberian,

как ты меня заколебал!! я че на каждой странице должен одно и то же повторять?

1. Наружный диаметр R15 195x50 и R13 175x70 примерно равный (разница порядка 5 мм)

2. уводы r13 и продольный и поперечные всегда больше - и старт и кольцо будут проиграны

3. r15 ни хера ни тяжелее (да простят меня модераторы) Подумаешь спицы удлинили на 5 см. толстенная резина с метелл. кордом весит еще больше. Ты её взвешивал? а овердрайвер взвешивал и тебе сказал!

4. по поводу говняной пятнадцатой резины: Люди покупают литые тринадцатые, потому что денег нет не только на больший размер колес, но и на самую помшовую пятнадцатую резину, каковым, по ходу ты и являешься.

magnat,

2. уводы r13 и продольный и поперечные всегда больше - и старт и кольцо будут проиграны

- почему старт будет проигран??? Эти уводы на старте можешь отнести к той разнице в 5мм разницы диаметра... Дело не в уводах

3. r15 ни хера ни тяжелее Подумаешь спицы удлинили на 5 см

- Тут всё зависит от конкретного случая...может быть тяжелее, может быть легче...однозначности нет...

Ты её взвешивал? а овердрайвер взвешивал

- ну флаг в руки...Пусть еще повзвешивает пару десятков комбинаций дисков и резин...уверяю тебя, результат не будет таким однозначным...

4. по поводу говняной пятнадцатой резины: Люди покупают литые тринадцатые, потому что денег нет не только на больший размер колес, но и на самую помшовую пятнадцатую резину, каковым, по ходу ты и являешься.

- именно таким я и являюсь....У меня нет денег на хорошие 15ые диски....но когда появяться...не буду я ставить на них

самую помшовую пятнадцатую резину

...Поставлю 14ые диски с хорошей резиной...



Пробовали на стандартной зубилке - ставили сначала 13ые колеса потом 15ые и проезжали 400 метров с соперником.....На 15ых колесах машина ускорялась ХУЖЕ....ЭТО БЫЛО....это не взвешивание дисков и не теоретические споры об уводах и т.п.....Был эксперимент....И я видел результат своими глазами... Почему я и так уверен в своем заявлении, что R13 лучше для динамики на стандарте! :idea:

magnat

3. r15 ни хера ни тяжелее  

4. по поводу говняной пятнадцатой резины: Люди покупают литые тринадцатые, потому что денег нет не только на больший размер колес, но и на самую помшовую пятнадцатую резину, каковым, по ходу ты и являешься.

По поводу 3-го пункта, одного производителя и одна модель всегда тяжелее.

Пункт четыре похож на одно не очень мною либимое высказывание, про то, что тазы тюнят нищие, а они другие - мегагонсчики....

UlitMST, обоснуй почему будет 15 тяжелее 13???

при одном наружном диаметре и одинаковой ширине - у 15 БОЛЬШЕ внутренняя дыра (ровно на 2', соответсвенно МЕНЬШЕ резины, а если смотреть по дискам - там увеличение массы не так заметно - удлинятся спицы + окружность обода, но это не будет больше чем уменьшение по резине

Tiberian

Пробовали на стандартной зубилке - ставили сначала 13ые колеса потом 15ые и проезжали 400 метров с соперником.....На 15ых колесах машина ускорялась ХУЖЕ....ЭТО БЫЛО....это не взвешивание дисков и не теоретические споры об уводах и т.п.....Был эксперимент....И я видел результат своими глазами... Почему я и так уверен в своем заявлении, что R13 лучше для динамики на стандарте!

а наружный диаметр, ширина, модель резины и дисков были одинаковые???

mysony,

а наружный диаметр, ширина, модель резины и дисков были одинаковые???

- 175/70R13, 195/50R15 - стандартные размерности....Модели и резина дисков были рзные (диски 15ые помоднее были и резина "пожирнее&quot...в результате всё равно результат лучше у 13ых оказался....повторяюсь на стандартной машине (ваз 21083)....Еще раз повторюсь - мне по фиг на ваши теоретически доводы - была практика, я это видел своими глазами и поэтому так уверен в том, что стандартная 21083 разгоняется быстрее (НА ПОРЯДОК) на R13 175/70 чем на R15 195/50...

По поводу 3-го пункта, одного производителя и одна модель всегда тяжелее.

обоснуй почему будет 15 тяжелее 13???

Если сравнивать 13 штамповку и 15 литье или ковку, то 15 каток будет легче.

Если 13 диск литой или кованый то он будет легче 15 литого или кованого.



Tiberian, And All

Естественно при стандартном моторе на 15 (195/50) широком колесе машина разгонятся будет хуже, по сравнению со стоковым 13 (175/70), ибо 15 колесо шире, и больше пятно контакта колеса, а чем больше пятно контакта тем больше сопротивление качению, и следовательно хуже разгон.

Люди покупают литые тринадцатые, потому что денег нет не только на больший размер колес, но и на самую помшовую пятнадцатую резину, каковым, по ходу ты и являешься.

мне по фиг на ваши теоретически доводы

Не надо грубить друг другу, проявляйте взаимоуважение.

Для разборок есть личка, аська и тп Последующие наезды друг на друга будут жестоко кораться!

Unnamed,

Естественно при стандартном моторе на 15 (195/50) широком колесе машина разгонятся будет хуже

- об этом я толдычу уже не знаю сколько времени... :evil:

Не надо грубить друг другу, проявляйте взаимоуважение

- не в коем случае не хотел никого обидеть...Но сколько раз повторять можно одно и тоже....

Я согласен с Tiberian! У меня R13 заводские, покрышки Бриджистон Туранза, машина 2106, мотор 011 но (немного доведенный до ума), карбюратор ВЕБЕР, КПП R1, мост 4,1 , Короче на Драге в своем классе рву любого. Есть еше одна похожа на мою по техничесуим характеристикам (я его Рву как нефига делать) у него R15, онажды поменялись колесами пришли к финишу почти вместе! О чем это говорит? :wink:

Привет всем раскажу свое мнение

1) на старте выигрывает резина с более высоким профилем не могу обосновать это теоретически, но если посмотреть на забугорные дреги то задняя ведущая резина у ихних дрегстеров с очень высоким профилем диск едва видно в огромной массе резины

2) чем шире колесо тем больше сопротивление качению соответствено потери на старте и в тоже время чем больше пятно контакта тем меньше вероятность пробуксовки и соответствено больший момент передается на асфальт, пятно контакта можно увеличить за счет увеличения ширины колеса или путем небольшого снижения давления поэтому желательно ведущие широкие, а ведомые как можно уже у нас на дреге один товарищ всех рвал спереди у него стояли широкие , а сзади докатки узенькие

3) Масса 15 колеса выше за счет большей ширины

4) Широкое колесо поможет только на старте при дальнейшем разгоне будет только мешать

5)Однозначно 15-ая при прочих равных проиграет 13-ой ( при условии установки всех 4 колес одинаковой размерности)

6)Насчет более мощных машин скажу следующее у нас навороченая двенаха( не знаю чего у него под капотом но рвет она всех) делала заезды на 15 резине при переходе на 14 резину время на 402 м улучшилось на 1 секунду

AlexF-878,

1) Профессиональную дреговую резину не трогай, выигрывает ои по разгону ни как не из-за высокого профиля, а потому что у нормальных дрегстеров до 6000 лошадей, а при такой мощности на нужно дикое сцепление с дорогой, и то на старте даже такие колеса достаточно долго шлифуют асфальт.

2) Да, все так

3) 15 Колесо меньше весит!!! (в сравнении со стоком)

5) Только при стоковом моторе, дальше зависит от мощности

6) Значит не достаточно мощная что бы полностью использовать весь потенциал 15 колес

15" как не крути лучше имхо тут. Если под капотом 230 л.с. то потянет нормал и у нас в Ебурге как не крути все любители дрэга в заездах ездят на 15". И Unnamed прав 15" меньше весит чем сток. А смысл использовать 14" и 13" я не вижу. На стандарте не спорю. Но у меня в свое время на 1300 стояла 14" все еще удивлялись ха! да не потянет! А она только так всех поражала своими стартами. А вот то как машина буксует на старте зависит от самого водителя. Ясно дело тапку в пол после взмаха флага...смешно смотреть на таких. Помниться я на своей, еще с 1300 карбом Solex, фильтом пониженого,пауком и прямотоком настроенным. Порвал в дребезги ваз 2112 у которой под капотом был 1500 и 16V а все из-за его дебильного старта и стоковых колес на 14". Я метров 80 проехал, а он только из шлейфа вышел. Так что я за больший ". Поэтому советую 15". Смотрю ко всему этому они очень сильно. Если тачка посажена. 15" СИЛА!!!