Фильтры нулевого сопротивления (нулевики)

А вот скажите про черепашку... Я смотрел на нее и засомневался в ее эффективности - после шланга (т.е. в самой черепадле) сечение воздухопровода сильно уменьшается... Это не есть гут, ИМХО.

Конечно не хорошо! однако она сплюснюта и расширяется поэтому потеря не так критична.



самый оптимальный вариант это конечно труба вертикальная и дырка в капоте



Есть вариант лучше черепашки? вот и я не нашел более или менее приемлемого по трудозатратам.



Кстати тем кто ее ставить будет ее надо на две половинки раскрыть и заново на герметик кузовной две половинки посадить а то сделаны они похабно......

Gena

Как вариант, кто то делал.

Ха... Это моя машинка и это тока первый вариант!

Эже переделал во второй вариант: Черепашку развернул на 180 градусов, воздуховод теплоизолировал от радиатора, сейчас перенесу бачок омывателя и закрою фильтр от двикателя пластиком, или прорежу капот и поставлю решотку вентиляции подкапотного пространства.

Думаю попробовать третий вариант - аккамулятор в багажник, фильтр на его место ещё думаю изготовить самодельную Черепашку







P.S. - приятно когда твои идеи разносятся по мируhttp://www.streetracer.ru/cgi-bin/sdrl_boa...ic&f=4&t=000018

Или не выносить аккум, а сделать самодельную нашлепку сварную на карб с патрубком и всунуть около монтажного блока. но так коллектор и следовательно горячо!!



Появились в Питере JR карбовые по разумной цене, по был уже конический.



Впрочем все как обычно: надо - нет, не надовсе есть и по разумным ценам

А может проще порезать кастрюлю?И поставить нулевик который ставят вместо штатного в ету самую каструлю? :twisted:

Интересно как это у тебя получится?

to Dmitri:

Очень даже просто.

Дело в том что есть нулевики для установки в штатные места для разных марок авто. :!: :!: :!:

Честно говоря я раньше и незнал.На имномарках с воздушными фильтрами легче (особенно у инжекторов)

а если поставить нулевик вместо термодатчика штатной кастрюли.

По аповоду нулевика в классику гляньте эту ссылку может кому поможет:

http://hex.ru/phpBB/viewtopic.php?mode=vie...orum=8&start=30

ага премного сенкс. Вот как раз подобная инфа и искалась



Мысли как оказывается схожи

Народ, соеденять фильтр с карбом нужно как можно короче и без гофр (увеличивает сопративление),лучше трубой диаметром=фильтру. У себя поставил на штатную кастрюлю через переходник,пластмаску на х... Пробовал черепаху-х... Штаны изолировать!

Оно понятно....

Короче промахнулся я малость с покупкой, неутерпел...

Надо было дождаться карбовых...

Мож кому нужен конический? дешево.....

Здравствуйте уважаемый ФОРУМ.

По поводу установки москвичевской "черепашки" на карбюратор ( т.е переходника от М2141, который устанавливается на крышку карбюратора), поверьте пожалуйста нашему опыту. Это вариант - тупиковый. Дело в том, что для нормального смесеообразования над карбюратором, должна быть верхняя свободная полость ( воздушный поток, не может заходить в карб. под углом 90 градусов, заставляя его это делать мы существенно теряем в скорости потока, соответственно ухудшаем наполнение), и чем она выше, тем лучше. Даже станд. двигатель обьемом 1,5л. сосет на впуске так, что бедная "Черепашка" прогибается внутрь. Попробуйте открыть капот, снять корпус возд. фильтра, и погазовать , а другой рукой, пожалуйста заткните горло карбюратора. Мотор будет задыхатся. Тот же эффект , при обычной "Черепашке"- душилка для мотора. Столь же тупиковый вариант - это установка многоразового 0 -элемента, в станд. корпус, уверяю ВАС, прибавку не почувствуте, т.к. именно станд. корпус является причиной повышенного сопротивления на впуске. Грамотную установку 0-фильтров, рекомендую посмотреть здесь http://www.kartuning.ru/kn/index.php

Рекомендовал бы не повторять чужих ошибок, лучше учитесь на них.

Кстати оригинальные карбюраторные 0-элементы в сборе с фирменным корпусом возд. фильтра по цене, довольно доступны. У нас например карб. изделие фирмы JR, стоит 60уе. Коэфф. фильтрации у JR один из самых высоких - 98% при частицах свыше 2,8 микрон. У более дорогих К&N, например - 95% при частицах свыше 5 микрон. Т.е. реально К&N, фильтрует лучше чем JR.

C уважением ко всем читателям и писателям.



Лаборатория Тюнинга Авто-Мото "КарТюнинг" www.kartuning.ru

м/б картюнинг и прав...

пример прогнувшейся черепашки





Возможно единичный случай (температура под капотом, дефектная черепашка и т.д. ) но факт налицо



З.Ы. Не пугаться, это запорожец ушастый с 1,7 двигателем от Нивы