Фильтры нулевого сопротивления (нулевики)

Вы бы еще, ребят, посадили этот нулевик в багажник и вели от него к карбу шланг через крышу подлиннее.

В чем прелесть нулевика? В том, что он сопротивление проходящему воздуху уменьшает. И чем ровнее, глаже и короче расстояние от нулевика до самого карба, тем он себя полнее раскроет. Конический как правило ставится на инжекторные ам, а на классику нужно лепить его непосредственно на карб и есть специальные фильтры, которые туда очень хорошо помещаются.

Я вот думал на такую тему: покупаем нулевой вкладыш (для тех, кто не понял: это ФНС, вставляющийся в кастрюлю, делают их проспорт, пайперкросс)... режем кастрюлю так, чтобы осталось только днище (там болты для закрепления крышки), стаим вкладыш, сверху закрепляем стандартную крышку... Но встал вопрос, куда деть патрубок воздухозаборника, идущий от ноздри кастрюли в двиган? С другой стороны его так и так куда то девать при установке открытого карбового нулевика, вот только куда?

на фига тебе воздузаборник к коллектору? или ты имел ввиду вентиляцию картера? если так то на кастрюле можно его оставить или купить за 300 рублей маленький фильтр на вентиляцию.



купи себе карбовый JR ( более или менее цена разумная) и будет тебе щАстЬе...

Да я так и так собираюсь JR покупать... А насчет патрубка: у меня их два, один картерный, а другой гофрированный, идет в коллектор (или не в коллектор, но куда-то в двиган)....

гофрированный для забора горячего воздуха зимой из-под коллектора впускного.....при установке нулевика сей девайс выкидывается за ненадобностью и через фильтр всегда идет воздух атмосферной температуры

Гофра эта вообще ненужная вещь , под капотом и так температура круче чем в бане так что без гофры все нормально , у меня уже на 2 машине её нет

ААА, понятно... А я то думал что это наоборт, в коллектор задувает ))

Взял нулевик, говорят что его можно пропитывать не спец. маслом

а любым минеральным????????

а мыть с фэри???????????????

кто чем заправлял поделитесь!!!!!!!

и через какой интервал, 8-10??????????

Ну сколько уже можно...

Мыть фэйри можно.

Смазывать, думаю, можно и просто минералкой, вот только смазывать, а не промокать. А то мне встретился один умелец, который даже аэрозольным балончиком с масляной пропиткой умудрился залить фильр так, что с него капало. Надо слегка смазать и масло пожиже использовать, наверное.

nikita1982, Ссотри на форуме по двигателю....у всех разное мнение....

Не надо изобретать велосипед и нарушать требования завода изготовителя. Потом будете плакать почему у меня двиг накрылся или в лучшем случии фильтр фильтр придёт в негодность.

Приветствую!



Проблема такая: а стоит ли это ставить фильтр с экономической точки зрения на Лада112?



К примеру, для моей рапсы:



сам фильтр - 1099 руб.





Впускной патрубок - 1299 руб.





Кронштейн крепления фильтра - 299 руб.





Итого: 2697 руб + доставка до меня рублей 500 + установка рублей 500



Условно, 3000 рублей. Возможно, есть что-то дешевле, что-то дороше. Привёл пример Про.Спорт, так как он нашёлся первым.



Так как?

Если движок не тюненый то не смысла. Так как за эти деньги мона сильнее разогнать. Прямоток лучше ставь

если деньга есть,то ставь

толк будет

TitaN

Прямоток лучше ставь

С прямотоком сложнее: у нас за него очень сильно задницу дерут гайцы. Нужен ТОЛЬКО сертифицированный, а такого пока найти не могу.

TitaN

Так как за эти деньги мона сильнее разогнать

А что помимо прямотока?

Andrey

толк будет

Хотелось бы ещё узнать - на сколько? :?