угу, смотрю на современные машины и обалдеваю, зачем их такими ненадежными делают))
Гидроцилиндр на ручнике пропускает тормозную жидкость на зад только когда ручник отпущен, когда машина стоит на ручнике поршень цилиндра перекрывает отверстия и тормозная жидкость не проходит из главного тормозного цилиндра к задним тормозам.
с другой стороны не вижу смысла давить ручник и тормоз одноврпеменно. Все0таки куда более важной проблемой считаю способность ручника удерживать машину длительное время на стоянке.
парни !!! а вот так кто-нибудь предлогал делать ??? ато я от темы отвлёкся маленько !!! поставить вниз тормозной цилиндр для ручника , соответственно вторую планку тоже чтоб не раздавило , только придётся слегка подрезать колодки болгаркой , чтоб цилиндр влез между колодками !!!
Evgen75mk, а смысл? У барабанных тормозов большой ход и долгое время юзить ими не выйдет ручником, а именно для этого он и делается
тут парни думают как-бы сделать гланый гидро-цилиндр ручника последовательно в главной магистрале, чтоб не мешать основным тормозам и чтоб ручник не поднимался, вот я и решил предложить вариант совершенно отдельной - независимой гидро системы . почему долго тормозить не выйдет ? я что-то не понял !!! а какая будет разница при торможении ручником или педалью, система -то одинаковая !!! там только еще упоры для колодок придётся сделать , вверху и внизу , на ограничение сжатия цилиндров !!!
Evgen75mk, гидроручник. а не усложнение системы тормозов вдвое
то-есть если мы делаем просто гидро ручник , то мы не усложняем систему (нарушая правельность работы основных тормозов ) , а если ставим дополнительные цилиндры , то усложняем !!! тогда извеняюсь за предложенную мной идею !!!
Evgen75mk, вторая тормозная система-прокладка новых трубок, доработка тормозного щита и колодок, цилиндр. посчитай время и деньги. да и как сказал Пугнатор, работать на барабанах все это не будет. ход ручника на раллийной машине- не более 5 см самой ручки, колеса при этом блокируются намертво. барабаны так работать не будут. единственный плюс твоего предложения- риск остаться СОВСЕМ без тормозов меньше
Я тут недавно, так что ежели что, то "ногами не пинать!" Вобщем установил я тут на свой тачук перед вентиляторы 13", стоковые назад как полагается через переходники, смена контуров перед+перед и зад+зад, но сначала без ручника. Так ездил и на прошлой тачке, потом продал и все снял с нее. теперь хочу поставить гидроручник - заглушил 1 трубку на ГТЦ, со второй повел на ГТС от Газели через тройник и потом к задним колесам через одинвход и выход колдуна (тестовый вариант был). Вобщем все прокачал, но зад вообще не тормозит, педаль "вата". думал - колдун мозг парит, отрубил его, таже фигня. ручник дергаешь эффекта 0. Отрубаеь тройник ручника - все ок - прокачивается и тормозит как вкопаная. Мысли такие магистраль к ГТС идет "тупиковая" может поэтому и не прет это все, может надо обратную трубку вести (вместо прокачного штуцера) потом уже к зад колесам. Помогите, кто сможет. Не хоцца к "барабашкам" возвращаться!!!
Wert099, зачем тройник? вести надо через цилиндр сцепления
Т.е 1 магистраль идет назад в ГТС потом через прокачной щтуцер ГТС на тройник к колесам? Правильно понял? И тогда вопрос, а колдун, до ручника или после втыкать, чтоб он работал?
))
