Гидравлический ручник. , Гражданский вариант.

Поставил на 10-ку здт на восьмых суппортах,естественно без тросов.Перекинул контуры на гтц,один выход глушил второй идёт назад через колдун от классики и гцс от неё же.Сначала через регулятор,потом через цилиндр ручника.Ручник держит мёртво,несмотря на опасения по поводу того что будет стравливать,двое суток держит и думаю это не предел.

П.с.если интересно,могу сфотографировать расположение в салоне.

Да если можно выложи фотки , а то я тож собрал на восьмых пока без ручника катаюсь(перед 14 вент )все нравится, но ручник нужен...

moskva4

Wert099, сводишь задний контур в 1 трубку, тянешь ее через главный, выход там, где выход цилиндра

Спасибо, попробую так. Сегодня только допер, что мне протулили не Главный цил сцеп, а рабочий цил сцепления, и есс-но там нет выхода жидкости, а только вход, прокачной штуцер и рабочий поршень, который я пытался заставить работать "в обратную сторону". Везде надо учиться, блин, я же не знал устройства Газели! Свою с закрытыми глазами разобрать могу, а тут такой облом вышел, придется покупать ГЦС.

Да, еще забыл. Может кто подскажет или сталкивался лично. Как только поставил на перед 13" вентиляторы назад стоковые, поначалу все было ок, тормозила как надо, но после нескольких торможений со 150км/ч или около того (поездки межгород) эффективность резко упала, сейчас даже в городе с 80ти хреново тормозит. Колодки пер. - Allied Nippon зад - Raicam (какие-то), есть мысль может они "замылились" ну или как там говорят, что делать???? Подскажите!

Wert099, я не совсем прав был. надо все-таки вести через тройник

moskva4

Wert099, я не совсем прав был. надо все-таки вести через тройник

Ну я так понял: (с учетом моего предыдущ сообщения) 1 трубка из ГТЦ - дальше колдун - ГЦС для ручника - после него тройник на оба задних колеса? Вроде в теории должно работать!? Последовательность верная или все-таки колдун после "ручника"?

Wert099, надо вести магистраль от главного тормозного, через тройник подключать ручник, основная магистраль идет к заду, ответвление на ручник. колдун на основной магистрали. если делать так, чтобы основная магистраль шла через ручник, необходимо в главном сцепления создавать преднатяг

Вот всё грамотно написано http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=16

moskva4

Wert099, надо вести магистраль от главного тормозного, через тройник подключать ручник, основная магистраль идет к заду, ответвление на ручник. колдун на основной магистрали. если делать так, чтобы основная магистраль шла через ручник, необходимо в главном сцепления создавать преднатяг

А если делать так, то он быстро сдохнет+эффективность ручника упадет

moskva4

Wert099, надо вести магистраль от главного тормозного, через тройник подключать ручник, основная магистраль идет к заду, ответвление на ручник. колдун на основной магистрали. если делать так, чтобы основная магистраль шла через ручник, необходимо в главном сцепления создавать преднатяг

А как же sash74 делал? Как понял, у него одна магистраль - сначала от ГТЦ в колдун, потом ручник (говорит от классики), а потом (как я понял) идет тройник на оба колеса. Надо попробовать так.
А насчет тройника на ручник, то давление все равно ведь там будет одно и то же, как и в ЗДТ-х, так что, что с тройником, что напрямую, разницы никакой, только схема проще. Если неправ, поправьте!

Wert099, по твоей схеме ручник будет вставать при нажатии на тромоз девушки непоймут)))

зы: вроде повторяюсь

Более того, неизвестно, как стоит в каждом отдельно взятом цилиндре поршень изначально, он может несколько перекрывать поток, он ведь на другой режим расчитан

Фото тут гидроручник.
Повторюсь,глушим в гтц один выход,второй ведём в салон к колдуну а потом через гцс,потом к балке,на балке тройник,через него к колёсам.

от чего гидроцилиндр использовал и реулятор

MAS, написано же, ГЦС, регулятор из колдуна 08

aka rus

Wert099, по твоей схеме ручник будет вставать при нажатии на тромоз девушки непоймут)))

зы: вроде повторяюсь

я вот что-то не пойму никак !!! с чего вообще взяли что ручник будет подниматься при нажатии основных тормозов ??? наоборот давление жидкости будет пытаться вытолкнуть поршень из цилиндра тем самым опустив ручник !!! так как при не нажатом положении поршня выходное отверстие и компенсационное отверстие находятся по разные стороны одного сосуда , а поршень будет получать такую-же нагрузку что и пробка с другой стороны !!!
а вот при слегка поднятом ручнике на тормоза давить уже нельзя будет !!!