меня интересунт с теоретичекой точки зрения этот вопрос.
Что лучше увеличить ход или диаметр?
ВАРИАНТЫ ХОД ВМЕСТЕ С ДИАМЕТРОМ НЕ ПИСАТЬ!!!!!!!!
что даст больший еффект.
то что увеличив ход можно добиться большего обьма не интересует, толко примушества одного над другим.
С одной стороны увеличения диаметра увеличит площядь контакта, соответсвенно и трение возрастет, но поршень будет иметь меньший ход, отсюда и выше обороты. А меньший ход дас большие нагрузки на разгон и остановку поршня.
Больший ход тоже повысить потреи трения, хоть пятно контака неизмениться, но площядь тения(незнаю как сказать по другому) увеличиться, так как ход возрос. Обороты науерно упадут.
Вобщем незная, два движка одного, у одного ход больше у другого диаметр.
TitaN, Лучше увеличь ход, ресурс двигателю сохранишь да и мошьность повысишь, а точить это только хуже... Кстати, а ведь раньше при капиталке не диаметр точили а верхушку поршня снимали!!! Ведь это же увеличение обьема без ухудшения ресурса!!!! Поршень легче, а если и заодно ход увеличить, да и диаметр??? Че из этого выйдет?
TitaN, вообще то увеличение площади поршня дает прибавку мощности ресурс остается такой же как никак и площади больше стало нагрузка распределояется равномерно у уралов ниче горшки по литру ходят по 150000 тыков легко, только тут другой вопрос движку проще раскручиваться, ввиду маленького хода поршня
увеличение хода поршня повышает крутящий момент и немного мощность, хотя если ты просто собираешься увеличить немного объем без других приколов то разницы нет можно ходом можно диаметром вот если ты собираешься что то другое делать то тут можно выбрать делать либо трактор либо торпеду
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Так, ребята, шутки шутками, но если серьезно, то...
имеем мотор, допустим, 1.3 Делаем из него, допустим, 1.5, но 2-мя вариантами - а) только ходом и б) только диаметром.
Так вот, мотор б) получится более мощным и менее ресурсным (при условии, что РС одинаков на обоих моторах. Если разный, то с ресурсом не так однозначно). Все остальное в моторах не меняем.
Это факт. Кому интересно, почему.
Кстати, МКМ на моторах получится примерно одинаков.
Во бля... Ну если вы не слышали о том что раньше (спросите дедков кто еще в 60х годах ездил) поршня, всмысле цилиндры не в диаметр точили а на поршнях снимали верхнюю часть (на сколько мм я не знаю) Но обьем же хоть на сколько то там но увеличится! А следовательно ми вес! А на счет расточки по диаметру цилиндра, я что, неправильно говорю? Расточив уже снижаете ресурс! Че тут смешного? Я не понял?
Так, ребята, шутки шутками, но если серьезно, то...
имеем мотор, допустим, 1.3 Делаем из него, допустим, 1.5, но 2-мя вариантами - а) только ходом и б) только диаметром.
Так вот, мотор б) получится более мощным и менее ресурсным (при условии, что РС одинаков на обоих моторах. Если разный, то с ресурсом не так однозначно). Все остальное в моторах не меняем. Кстати, МКМ на моторах получится примерно одинаков.
roman21063, Неправильно. потому что если ты поставишь колено 80мм , тебе будут необходимы шатуны короче на 7мм, а из - за укороченных шатунов, уменьшится соотношение r/s и следовательно ресурс уменьшится а двигатель будет более "тракторным".
Расточкой до 82 диаметра ресурс не уменьшится, если конечно у тебя не останется после расточки сырой металл.
Блоки циллиндров на вазе делают из однородного чугуна, т.е. сколько не точи, металл везде одинаковый! Главное, чтобы металл остался!
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться! С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! )))))))) FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
