Что самое интересное: Отездил балон с полностью зажатой второй камерой. Расход был 12,9. Потом начал по чуть-чуть приоткрывать вторую камеру....... Вобщем сейчас она открыта у меня наверно оборота на два и расход упал до 11,6... Я прозрел. И динамика есть при открытии вторички....
Все возможно, так как если бы на второй камере должен газ был быть открыт только при открытии заслонки, то наверное установщики сразу бы ставили клапан.
У меня например открыта 2 камера примерно на 1,5-2 оборота и баллона 50 литров хватает на 450- 470 км.
Народ, а не подскажите ли вы мне, как правильно настроить гбо? Оборудование ловато, редуктор электронный, врезка в карб солекс. Хочется, чтоб балона хватало минимум на 350 км и чтоб машина, всё - таки ехала))Спасибо.
как поступил я. Поехал на СТО где ГБО отрегулировали. Но там зажали вторичную камеру. Потом немного поездил и начал самостоятельно откручивать вторичку. Чем я руководствовался в такой схеме? Просто на СТО дали точку откоторой можно отталкиваться. А дальше на одну грань туда-сюда. Первичка даёт расход.
Народ, а не подскажите ли вы мне, как правильно настроить гбо? Оборудование ловато, редуктор электронный, врезка в карб солекс. Хочется, чтоб балона хватало минимум на 350 км и чтоб машина, всё - таки ехала))Спасибо.
eye01, c электронными редукторами на класике возникают сложности при настройке, у самого такой стоял. Откатал где-то 10 тыс.км - достало то, что постоянно при каждой запраквке приходилось регулировать холостой ход. На СТО сказали что лучше поменять на вакуумный редуктор - так и сделал.
По поводу врезок - на фирменных СТО никто не делает никаких врезок - сверху на карб ставится газовый смеситель и все - это не мешает правильной настройке карба.
По поводу врезок - на фирменных СТО никто не делает никаких врезок - сверху на карб ставится газовый смеситель и все - это не мешает правильной настройке карба.
У меня расход на Лонгазе - 9-10 л.
ну не говори, мне на фирменной СТО, как раз сделали врезку Правда вначале поставили факел, сделали дырку в кастрюле, все собрали, и.... капот не закрылся... пришлось врезать штуцера
grizlay, да...я сам в шоке был, правда у меня где-то прокладка под карбом (53 Солекс) около 1см стоит. у меня даже сейчас капот слегка трет кастрюлю...
eye01, только на сервисе - сам не настроиш, кроме того постоянно прийдется регулировать холостой ход - качество газа не одинаково.
В электронном мне понравилось то что - динамика и разгон были лучше, чем на вакуумном редукторе.
По врезке - раньше занимался поставками б/у ГБО, снятого с машин, пригнанных за рубежа (Польша, Венгрия, Италия). Ни разу не видел врезок, всегда стоял газовый смеситель (для карбюраторных машин).
тут ещё такое дело: не сервисе они регулируют оборудование по газоанализатору. А это не всегда то, что хочется. Как правило и них получаются 2 варинта: либо машина не едет и не ест, либо едет и много ест.
И расскажите, плз, что такое газовый смеситель! В чём преимущества/недостатки перед врезкой?
