Идея как совместить динамику и расход (для ГБО)
eye01, а на бензине какой расход?
нупри моей езде 10 точно есть)) может 11) ну на газу готов 14! но больше не готов))
eye01, ищи специалиста по ГБО чтоб настроил тебе редуктор, зажигание - карбюратор трогать нет смысла если ты уверен что расход бензина 10-11 литров это нормально.
Но резвости на газе не жди, если редуктор вакуумный.
Но резвости на газе не жди, если редуктор вакуумный.
grizlay, редуктов электрический) не хочу я к спецам! всех, что я видел, регилируют плохо. я вот сам отрегулировал - расход 13, макс скорость - 140. до 6000 на 3-х первых передачах мотор раскручивается, но немного плавают холостые. но я думаю, можно сильно лучше настроить.
eye01, я писал уже что у меня стоял электронный редуктор - динамика была хорошая, но были вечные сложности с холостым.
По совету бывалых - поменял на вакуумный - холостые в порядке, но динамика хуже
По совету бывалых - поменял на вакуумный - холостые в порядке, но динамика хуже
меня, на самом деле, больше волнует настройка только второй камеры. народ! подскажите!!))))
У меня с вакуумным редуктором 2 недели назад расход газа был примерно 12,5-13,5 литров. Я решил просто так заменить свечи (сейчас Finwhale), высоковольтные провода (Хорс), возд. фильтр (Mann). Или совпадение, или всё это повлияло, но сейчас по городу у меня пока выходит 9,7!!! л. газа.
P.S. Зажигание у меня "Октан-4". Ещё плюс ко всему нужна правильная настройка зажигания
P.S. Зажигание у меня "Октан-4". Ещё плюс ко всему нужна правильная настройка зажигания
Я не коп, я просто из Копейска
Попросили узнать:
=============
Интересно не сильно ли изнашивается КШМ при перманентно завышенном УОЗ на 10-15 град (20-25 от ВМТ)?
Поставил я БСЗ с коммут. ОКТАН4(цифр.) месяц назад, сразу вылезли все слабые места старой высоковольтной части, детонации нет ибо газ. Мощность искры якобы регулируется с цифрового блока, ну я сразу и поставил повыше.
=============
Интересно не сильно ли изнашивается КШМ при перманентно завышенном УОЗ на 10-15 град (20-25 от ВМТ)?
Поставил я БСЗ с коммут. ОКТАН4(цифр.) месяц назад, сразу вылезли все слабые места старой высоковольтной части, детонации нет ибо газ. Мощность искры якобы регулируется с цифрового блока, ну я сразу и поставил повыше.
Excuses are like assholes: everybody's got one
эээ.... а что такое КШМ? 
ops:
ops:кривошипно шатунный механизм
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator, не могу сказать точно, но я не вижу причин для износа)
Малость по регулировкам вакуумного редуктора цитата из ХЗ какого источника.
На самом деле я похожим образом регулировал свой редуктор, правда после полной переборки, оборудование ХЗ какое, но похоже на совковое, в итоге на 30 литрах я проехал где-то 320 км, 280 км по трассе средняя скорость 110-120 км/ч (имеется радар детектер :-)) остальные 40 км, город. Коробка 5-ти ступка.
Итак я решил сам его регулировать и пробовать как машина себя ведёт.
1. для начала разберёмся с зажиганием! Зажигание нужно выставить по раньше где то так что бы при движении со скоростью 60км/ч (на бензине АИ-92) при резком нажатии педали газа в пол двигатель начал немного детонировать. Желательно поставить электронное зажигание, двигатель будет ровнее работать и его можно дальше крутить.
2. Вторым шагом это регулировка обогащения смеси на самом редукторе, нужно отрегулировать так что бы тахометр показывал 800-900 оборотов.
3.Третим шагом это регулировка количества подачи газа в первую камеру. От первой камеры зависит приёмистость автомобиля. Итак, закрутив регулировочный болт до конца, откручиваем его на два оборота и заводим двигатель!!! Теперь необходимо слушать двигатель!!! При резком и кратковременном нажатии педали газа 23 двигатель должен схватывать и резко набирать обороты до 3-х тысяч, если же он захлёбывается, то откручивайте потихоньку регулировочный болт ловите момент когда он не будет захлёбываться. Учтите если вы перестараетесь и откроете подачу чуть больше, двигатель не будет работать хорошо, он будет немного тупить и «кушать» топливо, по этому, необходимо найти тот момент когда двигателю хватает топлива. Когда вы поймаете этот момент переходим к регулировке второго регулировочного винта.
4. Итак когда вы добились от своего двигателя ровной работы и набора оборотов, становиться вопрос об экономии!!! Регулировочный болт на второй камере как раз решает эту задачу. Итак закручиваем его полностью, и откручиваем на один оборот, На заведённом двигателе нажимаем педаль газа на 23 двигатель должен легко поднимать стрелку тахометра до 6-6,5тыс, оборотов. (кратковременное нажатие 2 секунды) Запомните!!! вторую камеру не надо открывать как первую, её надо немного приоткрыть, совсем немного, иначе ваш автомобиль будет ехать хорошо но жрать топливо ёщё лучше.
5. может возникнуть проблема с холостым ходом, снова подрегулируйте как в п.2.
Итак при такой регулировке газа машина становиться приёмистой,(конечно не лучше чем на бензине, но всё же ездит она лучше чем регулируют газовики).
После такой регулировки мой автомобиль стал ездить со скоростью 130 км/ч (в салоне 4 чел-ка). средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км(Это в соотношении город 40км пробки светофоры, и 60 км по трассе).
Приёмистость стала гораздо лучше, машина стала на много резвее, набор скорости стал быстрее.
И вопрос к вам, имеется карб ОЗОН, газ заведен проставкой под карб, есть ли смысл поставить карб Солекс, т.к. карб нужно чистить и оттирать, бо на бензе жрёт много и ехать особо не хочет, загадился весь, езжу на бензе мало, хочу на бензе максимум динамики расход в 15 литров устроит, газ для езды.
З.Ы. На газу при расходе в 15 литров разгонял свою семёрку 95 года до 163 км. естественно по спидометру, сильно врать не должен, народ от меня шугался как ошалелый, даж дорогу уступали. Вторая камера практически полностью открыта.
З.З.Ы Забыл можно заменить пружинку под главным дозирующим винтом, большой такой, латунный, на более мягкую, увеличится динамика и немного расход, либо на более жёсткую, или растянуть тогда уменьшиться расход и динамика нужно заново камеры регулировать.
На самом деле я похожим образом регулировал свой редуктор, правда после полной переборки, оборудование ХЗ какое, но похоже на совковое, в итоге на 30 литрах я проехал где-то 320 км, 280 км по трассе средняя скорость 110-120 км/ч (имеется радар детектер :-)) остальные 40 км, город. Коробка 5-ти ступка.
Итак я решил сам его регулировать и пробовать как машина себя ведёт.
1. для начала разберёмся с зажиганием! Зажигание нужно выставить по раньше где то так что бы при движении со скоростью 60км/ч (на бензине АИ-92) при резком нажатии педали газа в пол двигатель начал немного детонировать. Желательно поставить электронное зажигание, двигатель будет ровнее работать и его можно дальше крутить.
2. Вторым шагом это регулировка обогащения смеси на самом редукторе, нужно отрегулировать так что бы тахометр показывал 800-900 оборотов.
3.Третим шагом это регулировка количества подачи газа в первую камеру. От первой камеры зависит приёмистость автомобиля. Итак, закрутив регулировочный болт до конца, откручиваем его на два оборота и заводим двигатель!!! Теперь необходимо слушать двигатель!!! При резком и кратковременном нажатии педали газа 23 двигатель должен схватывать и резко набирать обороты до 3-х тысяч, если же он захлёбывается, то откручивайте потихоньку регулировочный болт ловите момент когда он не будет захлёбываться. Учтите если вы перестараетесь и откроете подачу чуть больше, двигатель не будет работать хорошо, он будет немного тупить и «кушать» топливо, по этому, необходимо найти тот момент когда двигателю хватает топлива. Когда вы поймаете этот момент переходим к регулировке второго регулировочного винта.
4. Итак когда вы добились от своего двигателя ровной работы и набора оборотов, становиться вопрос об экономии!!! Регулировочный болт на второй камере как раз решает эту задачу. Итак закручиваем его полностью, и откручиваем на один оборот, На заведённом двигателе нажимаем педаль газа на 23 двигатель должен легко поднимать стрелку тахометра до 6-6,5тыс, оборотов. (кратковременное нажатие 2 секунды) Запомните!!! вторую камеру не надо открывать как первую, её надо немного приоткрыть, совсем немного, иначе ваш автомобиль будет ехать хорошо но жрать топливо ёщё лучше.
5. может возникнуть проблема с холостым ходом, снова подрегулируйте как в п.2.
Итак при такой регулировке газа машина становиться приёмистой,(конечно не лучше чем на бензине, но всё же ездит она лучше чем регулируют газовики).
После такой регулировки мой автомобиль стал ездить со скоростью 130 км/ч (в салоне 4 чел-ка). средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км(Это в соотношении город 40км пробки светофоры, и 60 км по трассе).
Приёмистость стала гораздо лучше, машина стала на много резвее, набор скорости стал быстрее.
И вопрос к вам, имеется карб ОЗОН, газ заведен проставкой под карб, есть ли смысл поставить карб Солекс, т.к. карб нужно чистить и оттирать, бо на бензе жрёт много и ехать особо не хочет, загадился весь, езжу на бензе мало, хочу на бензе максимум динамики расход в 15 литров устроит, газ для езды.
З.Ы. На газу при расходе в 15 литров разгонял свою семёрку 95 года до 163 км. естественно по спидометру, сильно врать не должен, народ от меня шугался как ошалелый, даж дорогу уступали. Вторая камера практически полностью открыта.
З.З.Ы Забыл можно заменить пружинку под главным дозирующим винтом, большой такой, латунный, на более мягкую, увеличится динамика и немного расход, либо на более жёсткую, или растянуть тогда уменьшиться расход и динамика нужно заново камеры регулировать.
У меня свечи все белые-белые, расход хороший(что то в районе 14 литров). Не работает 2й цил. Буду менять кольца и притирать клапана. пробег 96 тык. ВОпрос вот в чем: крутил зимой винтик регулировки хол хода (мастер ГБО говорил его крутить для установки оборотов) и по неосторожности выкрулит его совсем ops: ...Машина непонятно где чихнула и заглохла. Ну я этот винтик обратно наживил, попробовал завестись - нифига! Машина к этому време слегка остыла, где то до 60-70 град. Потом в салоне на блоке переключения газ-бенз, есть кнопочка обогащения смеси, с помощью её и играя педалькой я все таки завелся но чтоб не заглохнуть приходилось педалькой держать высокие обороты. Пока ехал на бензаправку прогрелся до 90 и может быть поэтому обороты >< стабилизровались. До этого инцедента все было прекрасно: машина не дрыгалась на хх и обороты можно было легко выставлять, а теперь не выше 1000, как этот долбаный винтик не крути...Хрен его знает что там могло произойти! :x
ops: ...Машина непонятно где чихнула и заглохла. Ну я этот винтик обратно наживил, попробовал завестись - нифига! Машина к этому време слегка остыла, где то до 60-70 град. Потом в салоне на блоке переключения газ-бенз, есть кнопочка обогащения смеси, с помощью её и играя педалькой я все таки завелся но чтоб не заглохнуть приходилось педалькой держать высокие обороты. Пока ехал на бензаправку прогрелся до 90 и может быть поэтому обороты >< стабилизровались. До этого инцедента все было прекрасно: машина не дрыгалась на хх и обороты можно было легко выставлять, а теперь не выше 1000, как этот долбаный винтик не крути...Хрен его знает что там могло произойти! :xТы случайно пружинку под болтиком не посеял, она шустренько так выскакивает иногда??
пружинка на месте...могет быть выскочило то что эта пружинка пожимала, какой-нить конусик...