Какие шатуны поставить? , Длина, R/S и т.д.

леха, у кованной поршневой совсем другие допуски и люди по незнанию шлифуют блоки как под стандартный поршень,а ковку люди ставят потому что она идет со смещенным пальцем , ненадо ставить усаженные шатуны которые дествительно быстрее убивают гильзы .

xitalik, Да я уже собрал все на свои старые шатуны, подумал, подумал, и понял, что ни будут лучше, чем усаженые, а про кованые поршня согласен, но всеравно это дорого, а за такие деньги которые они стоят, толку должно быть больше помоему...

Когда у людей на хорошо заряженных моторах прогрорают литые поршня, они, наверное, уже не думают, что кованые поршни - это дорого и не очень нужно.



ЗЫ. Тохин 2106 мотор крутился до 9000 об/мин. Чего там только облегчено не было. Правда умер он (мотор) весьма печально и позорно.



ЗЗЫ. По мне, так комплект кованых поршней за 4000 руб не так уж дорого в сравнении с комплектом коротких шатунов за 2000 руб. Вот только шатуны нужны только для получения иной геометрии мотора, а кованые поршни более функциональны в плане тюнинга.

Samael,Если это гоночный Lancer, то да без разговоров.

А крутить он его мог и до 10000 тысяч, а толку то от етого...Главное что бы мотор при этом тянул, а не просто с трудом выкручивал 9000 тысяч, когда на 7500 если переключить выше передачу то разгон будет быстрее. И как он умер и от чего не расскажешь? :|



Ага а все вместе уже 6000 получаеться, к тому же короткие шатуны, я имел ввиду тоже спортивные, тобишь титановые, или еще какие, а они одни стоят 200$!



P.S. Мое мнение, если тебе не жалко потратить на класический движок, только на доводку тысячи 2000 доларров, то флаг в руки тому у кого есть это желание и главное деньги, но я думаю у кого они есть, не станут делать это с жигулями, а купят сразу заряженную машину...

Samael, А все это к тому, что просто хочеться сделать мотор побюджетние, но что бы был поприемистее... =)

леха, а где ты видел дишовый тунинг 8O,и еще многое зависит от грамотной настройки и подбору запчястей а не так от фанаря напихать что подороже ит ждать что машина взлетит

xitalik, А с чего ты взял что я говорю про дешевый тюнинг, дешевый тюнинг это без толка брызговики пластиковые, писалки светящиеся, рычащая,дырявая задняя банка, и.т.д, вот дешевый тюнинг, а сделать просто бодрый мотор это совсем другое... Вот я например из 1300 сейчас собрал 1600, весь тюнинг так называемый, мне обошелся в 2400, но мотор теперь едет, а не плетется, а занчит я не нуждаюсь в синих писалках, которые добавят еще наверное сил 10!

леха, вал на тохином моторе тасяч с 5 только работать нормально начинал :wink: Цитирую: "Я юзал такой валик. 7500-8000 - это еще мало для этого вала, а максимальные обороты на нем упираются в разрыв кинематики, с моими клапанами и тарелками это было за 9000"

Причина смерти, цитирую:

"Причиной разрушения блока явился обрыв головки болта крепления ограничителя цепи рядом с корреным подшипником первого цилиндра. Очевидно головка попала ровно между гайкой и частью крышки шатуна. Гайка раскололась, крышку уцелела, болт загнут. Вмятины глубокая и сделана явно не плоской поверхностью блока. Вкладыши не провернуты. Первую коренную шейку коленвала увело на 0.29 мм"



А результатом сего стала огромная брешь в боку блока и куча разбрызганного масла. Хороший был мотор... :cry:

Samael, Ну незнаю, на таком валу ездить актуально, помоему только на кольце, тобишь в кольцевых гонках учавствовать, где именно на верхах мотор работает, для города это не подходит. У меня вал стоит, так он работает с 2400, и то я считаю что это уже не удобно, особенно когда в пробках толкаешься...

В пробках конечно жуткое ускорение нужно, без негог никак. Ладно, ладно, шутю. Хочешь момента во всем диапазоне? Объём и только объём! Или нагнетатель, что в принципе то же самое.

Samael, Объем говоришшшьь! Сколько из классики выжать можно объема?Больше 2.0 это поомему самоубийство, ну по крайне мере я таких блоков еще не встречал... Из 1.8 нивовского можно помоему 2.0 сделать, а больше нету альтернатив, или я не прав?

И еще, если допустим сделать такой мотор, сколько он будет кушать, что он будет кушать, и если взять способ измерения с 0 до 100 какова его будет динамика? Просто я считал, что денег что бы такое сделать, нужно тоже прилично. а вот если во всем этом приимущество будет незначительно, то игра свеч не стоит!

Нашел такую объяву

Двигатель Фиат, 2 л., подходит на ВАЗ 1-7 модели, без переделок, в придачу, поршня, шатуны, коленвал, блок двигателя. Цена 150 у.е. Торг. Тел. 8-050-611-64-39.

Есть модификации 16кл 118 сил, есть турба 155 сил

Кто что думает по этому поводу. В смысле как поставить, состыковать с КПП

Нашел такую объяву

Двигатель Фиат, 2 л., подходит на ВАЗ 1-7 модели, без переделок,



Ну это наврятли, перделки точно будут!



в придачу, поршня, шатуны, коленвал, блок двигателя.



Это хорошо!



Цена 150 у.е. Торг. Тел. 8-050-611-64-39.



Непонятно почему так дешево, если все действительно хорошее, и с документами нет проблем, то я бы взял... если жил бы конечно рядом!

Я вот уже этим движком заморочился. Так на мой взгляд переделок там немало:

1. КПП как стыкуется непонятно (Крома, по-моему вообще переднеприводная)

2. Там впрыск, мозги хз.

3. Состояние двигателя и турбины

4. Есть инфа, что целиком он не подходит, надо брать поддон картера от Fiat 132 2.0 (а где его взять)



Но из плюсов, если брать целиком авто, то

- задние дисковые тормоза

- рейка с Гуром

- кондиционер



по объяве нашел целиком Крому турбо за 1000 у.е. Кот в мешке

155 лыс за 1000 + 300 на всю установку я думаю должно хватить

Регистрация только левым путем (у нас в России)



Жду мнений

леха

xitalik, ... Вот я например из 1300 сейчас собрал 1600, весь тюнинг так называемый, мне обошелся в 2400, но мотор теперь едет, а не плетется, а занчит я не нуждаюсь в синих писалках, которые добавят еще наверное сил 10!

2400 -круто, расскажи как уложился в такую сумму. Слушай я тож из питера, пордскажи где, чего и почем брал.