По моим расчётом, кольцо не будет доходить до места разрыва блока около 1 мм, так что "гофры" быть не должно.
Да я уже считал както , кольцо не доходит , но сам поршень доходит и даже переходит и работает по этому стыку постоянно . Можешь представить себе , если туда ещё прокладку воткнуть . Вообще я уже против этой идеи высказывался , уж очень кустанорно это както .. Автар статьи хонинговал эту плиту , вместе с блоком уже взборе . И это борохло у него успешно ездит , могу поинтересоватся , как сейчас себя чувствует , пробег наверное уже с пяток тык.
jorik, RS - отношение длины шатуна к ходу поршня, к примеру, 136/66=2.06 На низкие и высокие значения РС (идеалом считается 1.75) в принципе можно положить до определенного предела.
jorik, RS - отношение длины шатуна к ходу поршня, к примеру, 136/66=2.06 На низкие и высокие значения РС (идеалом считается 1.75) в принципе можно положить до определенного предела.
так. теперь понятно. 1.75-идеал для какого двигателя? для вазовского или вобщем идеал??? так. насколько я понимаю, чем больше рс число, тем больше нагрузки и износ. но от этого есть какие то плюсы? или нет никаких? а чем число меньше, тем меньше износы и нагрузки... так???? значит и минусы какие то должны быть. расскажи пожалуйста.
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
Наоборот. Чем меньше величина R/S, тем выше боковые нагрузкина поршень и стенку цилиндра, тем больше износ и выше вероятность сломать колено или оборвать шатун на высоких оборотах при больших нагрузках.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Наоборот. Чем меньше величина R/S, тем выше боковые нагрузкина поршень и стенку цилиндра, тем больше износ и выше вероятность сломать колено или оборвать шатун на высоких оборотах при больших нагрузках.
да, точно. чем меньше число ,тем больше нагрузки.. ошибся.. но сути вопроса так и не уяснил. 1) для какогог двигателя 1.75 идеалом является. для вазовского или для всех? может у каждого свой идеал.
2) если всё что меньше 1.75 изнашивает двигатель, то почему именно 1.75.. почему на довести эту цифру до 3ёх??? не поставить полуметровые шатуны и не сделать чуть ли не вечный двигатеель?? есть ведь какие-то ньансы, изза которых не делают это... и почему именно1.75??? 2 меньше изнанивает? значит лучше???? но, как я понимаю, если больше 1.75, чего-то ухудшается.. объясните, кто может.
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
Подскажите кто-нить пжалуйста!Есть блок 2130,88 колено, 144VAG-шатун.Планирую брать поршни MAHLE 012 15 10.Как центруется шатун- по колену или по поршню? заранее благодарен.
Шатун VAG 144 уже чем жигулевский шатун,поэтому по коленвалу ты его не зацентрируешь.В поршне MAHLE 012 15 10 плавающий палец. Единственный вариант центровки - это делать не плавающий палец, жестко прессовать палец в шатун и зажимать палец в поршне упорными кольцами
