Какие шатуны поставить? , Длина, R/S и т.д.

Ярослав, металл с поршней допускается снимать под бобышками, до размера, указанного в мануале; металл с шатунов снимают с верхней головки (там, где она плоская) и с крышки (там же). Допустимые размеры обработки указаны в мануале с учётом сохранения достаточной прочности деталей. Сколько это получится в граммах - не знаю. Удачи!

Ярослав, Ну у я нпример ездил с бронзовыми втулками и стопорными кольцами, и ничего с ними страшного не происходило. Один раз за все время, сломалось одно кольцо, и то из-за того, что токарь выточку хреново сделал.

Собрал двигун 2х литровый. Но прблемка такая, понял, что RS там ни к чёрту... Потому как колено 88-е, а шатуны(если я ничего не путаю) нивские имеют размер 136мм, итого RS 1,545. Чтоб RS была 1,7 шатны надо 150мм. Реально ли такие достать? Есть ли в них смысл? Слышал, что ставят 144-е шатуны от Ауди.

Если мотор больше 6000 не крутишь, то особого резона заморачиваться нет.
Если из принципа, то 144 от VAG вполне хватит. До фатальных по причине низкого R/S для этого низа оборотов ты свой мотор всё равно не раскрутишь, а ресурс у тебя от увеличения средней скорости поршня на 10% снизится больше, чем от разницы R/S между 1.7 и 1.64
Поршни под это нужны будут со смещённым на 10-12мм пальцем (не помню на каком блоке у тебя мотор - 21213 или 2130) - весьма некисло. Поршни довольно небюджетные.

Так что подумай, а надо ли оно тебе

Samael

Если мотор больше 6000 не крутишь, то особого резона заморачиваться нет.
Если из принципа, то 144 от VAG вполне хватит. До фатальных по причине низкого R/S для этого низа оборотов ты свой мотор всё равно не раскрутишь, а ресурс у тебя от увеличения средней скорости поршня на 10% снизится больше, чем от разницы R/S между 1.7 и 1.64
Поршни под это нужны будут со смещённым на 10-12мм пальцем (не помню на каком блоке у тебя мотор - 21213 или 2130) - весьма некисло. Поршни довольно небюджетные.

Так что подумай, а надо ли оно тебе

Блок 2130. 84-е кованые поршня

Поршни тогда под 144мм шатун нужны с компрессионной высотой 28мм, т.е. на 10мм меньше штатного. Бюджет поршней может быть от 300 у.е. и выше. Плюс кольца около 3000 руб. Плюс пальцы до 1500 руб. Плюс сами шатуны (новые небюджет) с разборки хз за сколько, но не очень дорого по идее.

Samael

Поршни тогда под 144мм шатун нужны с компрессионной высотой 28мм, т.е. на 10мм меньше штатного. Бюджет поршней может быть от 300 у.е. и выше. Плюс кольца около 3000 руб. Плюс пальцы до 1500 руб. Плюс сами шатуны (новые небюджет) с разборки хз за сколько, но не очень дорого по идее.

Так стоит овчинка выделки ли нет? Что я получу в итоге?

Объединил темы, лучше в поиске будет

Pugnator

Объединил темы, лучше в поиске будет

спасибо

МишгaH

Так стоит овчинка выделки ли нет? Что я получу в итоге?

144 мм и 146 мм под палец 19 мм - 470$

Страшные цифры вы тут приводите ... за эту капусту лучше валик злой схлопотать !

Накручиватель

Страшные цифры вы тут приводите ... за эту капусту лучше валик злой схлопотать !

Есть коленвал с ходом 90 мм на классический двиг - 600 $

Валик злой и так стоит...

Колено 90-е не видал, есть ссылка?

Я уже писал: Если мотор больше 6000 не крутишь, то особого резона заморачиваться нет.
Если крутишь больше, то выбирай между приличной ценой переделки (шатуны, поршни, кольца, пальцы) и сниженным ресурсом (при 88колене на 136-м шатуне)

МишгaH

Валик злой и так стоит...

Колено 90-е не видал, есть ссылка?

в Картюнинге появился