Куда уходит тосол?

Дк доехать то еще нужно,на холостых тосол не сильно течет а вот стоит поддать газку хелачит оч сильно начинает(заливает генератор).Блин может герметиком замазать каким??

Обмаж эпаксидкой или холодной сваркой , лучше первое , и мчись в кантору !

KIND

Такая проблема,у друга хлещет через заглушку в двигателе,заглушку купили(металическая такая)но наней нет резьбы,как вытащить старую и поставить новую?
Машина 2110 карбюраторная

Проходили такое.сверлиш отверстие в старой заглушке,береш загибаеш проволку хорошую твердую.выдергиваеш ее от туда.потом подбираеш головку по размеру заглушки,и забиваеш ее туда.и всего делов

Большое спасибо так и сделали(СОВЕТ РЕАЛЬНЫЙ ВСЕМ СОВЕТУЮ)

Какие пути проникновения тосола в масло, кроме прокладки ГБЦ?
Летом раз в месяц замечал следы эмульсии на крышке маслозаливной горловины. Замена прокладки ситуацию не исправила. При понижении температуры на улице ниже 15С вся горловина и крышка покрылась белым налетом!!!
На щупе следов тосола нет!!!

Он может парить. Нужно внимательно посмотреть на соединения с патрубками, либо на самом радиаторе!

Лёлик

Он может парить. Нужно внимательно посмотреть на соединения с патрубками, либо на самом радиаторе!

Есть предположение в некачественном контакте того патрубка, который идет на печку. Но как тосол из-за этого может парить в масло? Я, честно говоря не понимаю. Объясни, пожалуйста.

При понижении температуры на улице ниже 15С вся горловина и крышка покрылась белым налетом!!!

Это конденсат, ничего страшного. У меня такая же хрень. Для пущей уверенности попробуй на язык, если сладко,то реально тосол, если нет, то конденсат.

Какие пути проникновения тосола в масло, кроме прокладки ГБЦ?

заглушки в ГБЦ, трещина в БЦ, трещина в ГБЦ.

Раз тема про утечки ОЖ.

Звонит мне моя благоверная дня три назад и жалуется на лужицу ярко зеленой жидкости под машиной (ОКА). С вечера все нормально, утром маленькая лужица, по ее описанию с ладошку величиной. Посоветовав по телефону посмотреть уровень антифриза в расширительном бачке, перевернулся на другой бок (жена выходит из дома на работу, а я в это время только просыпаюсь). С помощью кого то проходящего мимо автомобилиста она смогла спустя минут 20-25 открутить эту пробку. Антифриз в бачке есть. Предлагаю забить на это дело и ехать на работу, вечером мол посмотрю, про себя думаю что трос в багажнике должен быть. Еще минут 10 поясняю по глупым вопросам, что будет без ОЖ, скока мона проехать и какие варианты проехать без ОЖ в двигателе и тп. тд.
Вечером с корешками набрав с собой пива приступаем к осмотру. Осмотрели. Сгоняли гонца еще за пивом. Еще раз осмотрели. Еще раз сгоняли гонца за пивом. Посмотрели на оку из ямы. Долго думали. Криминала так и не обнаружили. Для успокоения души протянули все хомуты.
На следующее утро ситуация повторяется, только лужица становится побольше. С суровым выражением лица вечером после работы набираю пива в магазине. Снимаю все что мешает с двигателя, свечу ультрофиолетовым фонариком, рассматриваю на телефоне присланные женой фотки зеленого антифриза на полу гаража и поддоне машины. Поддон уже сухой и вокруг все сухо. Продолжаю упорно искать течь. Спустя 1,5-2 часа по всем прицелам нахожу проблемное место, ето металлический трубопровод позади помпы, точнее его крепление к блоку. Курочу старую пробку расширительного бачка и впендюриваю туда нипель, компрессором создаю давление в системе и получаю на практике рождение зеленой лужицы. НО.....
Б****, кто видел двигатель оки тот поймет, как хирург под микроскопом, так и я с етой акухой. Все что смог сделать, кое как попытаться подтянуть болты крепления. и ободрить все руки. Чтобы снять ету трубу нужно только снять весь двигатель. Сегодня опять сыкнуло но только пару капель. Сижу и думаю что делать. Замазать по верху герматиком невозможно и ненадежно. Залить в систему какую нибудь хрень и забыть. Или все таки вытащить двиг и сделать по хорошему, но как то неохота заморачиваться. Вот и сижу и думаю. Что делать?

Млин, все пишут, что тосол в масло идет, и эмульсия образуется. А у меня обратное дело, масло в тосол гонит, на крышке радиатора сопливая срань и масляные пятна в расширительном бачке. Поменял прокладку головы, особых изменений не заметил, хотя может быть плохо промыл систему охлаждения. Еще грешу на переточенную шпильку головы, среднюю, на которую медное окошко прокладки становится. Прослабла резьба и не затягивает до 9 кгс/м. Еще проблемма с впускным коллектором - гонит тосол в 3 и 4 цилиндры из рубашки охлаждения. Замена прокладки не помогла. Наверное из-за того, что на коллекторе обломана серьга под средний болт и нет достаточного прижима.

Люди, а не подскажете, у меня проблема: тосол течёт в салон прям на коврик пасажирский можно ли какнибудь подлезть к этому радиатору не снимая панели приборов или это вообще нереально??? Заранее спасиб за ответ!

bond13, снимать панель однозначно! Может ты подлезешь,но ни чего сделать не сможешь.

bond13

Люди, а не подскажете, у меня проблема: тосол течёт в салон прям на коврик пасажирский можно ли какнибудь подлезть к этому радиатору не снимая панели приборов или это вообще нереально??? Заранее спасиб за ответ!

нереально..Дык её снимать-то 20 минут всего-несколько саморезов да гаек открутить и всё..

незнаю че вы паритесь, у меня никогда тосол не тек и никуда не девался, сколько в начале года было, столькоже и в конце года

а если исчезает, то надо шлифовать ГБЦ и менять прокладку (естественно если причина не течь)

Не подскажите в чем у меня дело. двигатель 2103. за 3000км пробега извел 4-4,5 л тосола, чисто подливая. Эмульсии ни на щупе ни на крышке нет. Правда вот отопитель дурит в центральные воздуховоды иногда дает непрогретый воздух. В салоне тосола нет. Едиственное что смущает. Тосол в расширительном бачке становится почти прозрачным и теряет голубоватый оттенок. Сначала думал что ржа пошла, но цвет не коричневый. Уровень масла постоянный