Неисправности электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и системы его включения/отключения

Ситуация:



Машина холодная - вентилятор не крутится. прогревается до порога срабатываения - крутится....



и не выключается... через пару срабатываний...



причем забавно: провода с датчика сдергиваешь - перестает, обратно втыкаешь - все приходит в норму, т.е. включается-выключается когда положено... потом снова тот же глюк: постоянно крутится вентилятор...



вот и думаю куда бы залезть ? датчик менять не хочется... антифриз сливать.... жалко. только что свежий и дорогущий залил.... да и грязная работа....



может просто релюха глючит? подгорели контакты например... подлипают... провода с датчка - сдергиваешь - азмыкается цепь, пару раз так сделать вот контакты и разошлись....



а может просто в датчике контакты окислились и грязью забились? то же можент быть...





мда... уж больно не хочется датчик менять... тоскливая процедура однако...

релюху можно проверить вскрыть ее и посмотреть ,но скорей всего ето датчик тако после зимы часто случается (соль, мать ее так) попробуй промыть ее ведехой, и мамки тоже

да чего ее вскрывать.... 30 рублей релюха стоит... если дело не в ней так просто пусть новая валяется... пригодится... мда... надо попробовать ведеху... может поможет....

Я думаю скорее всего релюха залипает, датчик должен работать или не работать там же биметал хотя если в нём плохой контакт он может греться и не размыкаться. Побробуй начать с релюхи

да за зиму бывает там где провода подключаются, такое творится что что за голову берешся, и как оно туда попадает сам непойму :roll:

pasa,





склоняюсь к то му же... симптому на нее указывают ( провода сдергиваешь с датчика - глюк пропадает... потом снова появляется.... ) . да и от потраченой 30-ки не обеднею.... пригодится релюха если не в ней дело...

У меня была похожая беда. Проверил датчик так: когда он не выключался постучал по нему ключом, если отключится - дело в его контактах, если нет - реле.

реле проверил - дело не в нем... значит датчик помирает потихоньку....

короче как обычно все ставят диагноз но .......,андрюха лучший способ вылечить эту хрень,просто выкинуть электро вентилятор и вставить многолопастной от нивы иначе есть реальныий шанс угробить мотор,не включится электровентилятор и пипец,а принудительныий он надёжен на 100%

не хочу я механику если честно..... на х.. она нужна... на волге намучался с ней ( постоянно помпу разбивал зараза) я жа температурой всегда приглядываю....

ну так чем закончились твои поиски, поделись, народу интересно же.

Сабж!!! Сгорело три предохранителя!!! Че коротит и где?

Чуть не здох когда жидкость охлаждающая закипела - вонизма как в морге!!!

интересный вопрос... а главное задан "правильно".... вентилятор то хоть крутится? где коротит? на самом вентиляторе, в черном ящике, в проводке, и т.д.... - ищи... как можно ответить "где" если машины не видишь?

Ни хрена не крутится... Там четыре девайса на предохрнителе висит... Какой-то коротит... Либо моторчик вентилятора, либо релюха... Он горит тут же, как только пытается включиться вентилятор. Потому что када я его пытался менять, температура была бешенная и вентилятор должен был крутьтися в этот момент, вот как только я предохранитель вставлял, цепь восстанавливалась, но предохранитель тут же горел (потому что в цепи ток шел)!!! На холодном моторе (т.е. када вентилятор не должен работать) вставил без проблем... Как только вентилятор попытаеся врубиться - опять все закоротит!

Реле на то и создано, чтобы "коротить" или не "коротить"

Мне кажется напрашивается логичное предположение что как бы что-то не то с обмотками мотора вентилятора. Проще всего взять тестер и измерить сопротивление на нем. Если явный пробой - замена и точка.