Неустойчивая работа двигателя на ХХ.

k661en, бензино нормуль!

MaxL, вот я тоже не врубаюсь чё к чему.. как там может воздух подсасывать.. если компресия в первом цилиндре 11 очей.. да и в остальных такая же.

Вот мужикан лил воду на коллектор.. обороты ХХ падали... Ладно пофиг, поеду на СТОху пусть меняют эту прокладку. Если не поможет тогда я хбз чё делать.

Да все правильно чувак делал. Компрессия говорит о сотоянии прокладки ГБЦ, клапанов и поршневой группы. А прогорела прокладка между впускным пауком и ГБЦ. Т.е. движок сосет воздух и топливная смесь получается бедной, поэтому горшок и работает нестабильно. Па любому прокладка.



P.S. а может просто подтянуть надо. А то у меня один раз карб открутился и холостые вообще пропали.

UnrealmaN, Такая хрень появилась после установки БСЗ? Если да, то огласи весь список.... какой камутатор, трамблер...и т.д. Зачем сразу в двигло лезть? Если до установки все ок было? Может дело-то совсем в другом...... Троит... неправильно трамблер относительно ВМТ поставил, еще что нить... Может что не исправно. Если компресия нормуль и одинакова, лучше в двигло пока не лезь. Догадок много. Какие девайсы ставил?

Ну вот! Поменял я прокладку... Машина просто поёт! на ХХ работает ровно..

Кстати када меняли прокладку мужик сказал что у меня ещё и в 4ом цилиндре была дырка на прокладке.. (то то я всё думал почему свеча мокрая)

Вобщем всем спасибо.. Хотя..

Вот ещё один вопросик, у меня какой то глюк с печкой происходит. Особенно утром когда холодно.. Завожу авто, включаю вентилятор печки и ничё не дует оттуда.. Только когда температура больше 50 гр. показывает она включаеца. Чё к чему..

Летом радиатор печки менял, вроде всё нормально было)

Может чё та я проводки не туды подключил?.))

UnrealmaN, прочти название темы , не засоряй тему .

Вопрос скорее к профи: обороты стабильные(790-800 прогретый двиг) а вибрация на кузов как вроде троит?

Подсказки : -реакция на педаль газа мгновенная (ровный быстрый набор оборотов);

-проливания не принесли изменений;

-замена свечей , вв проводов не принесли изменений;

- раскручивается до 5и и выше ;

-что на бензе что на газе вибрация одинакова (на бензе может чуть меньше)

-опоры двигателя по виду целые



Что за беда такая? :?

gerzik

Померяй компрессию в цилиндрах и отрегулируй зазоры в клапанах (иногда это очень помогает), если где-то отличается больше чем на единицу, то возможны пропуски в работе.

Поменяй подушки двигателя.

Возможно какая-то внутренняя разбалансировка КШМ.



Хотя все что я перечислил очень не реально.

Может тебе это кажется....

gerzik, заведи мотор, подними капот и посмотри на двигатель. Если его сильно колбасит на ХХ, возможно, он действительно троит (только на ХХ). Если двиг стоит ровно, не дёргается, то смотри подушки, руками их потрогай, может почувствуешь, откуда вибрация лезет. У меня на шахе при визуально целых подушках двиг лёг на защиту картера. Тоже вибрация была. Вообще при работающем моторе облазий весь моторный отсек сверху и снизу, суй отвёртку в щели между двигом и кузовом, вылавливай места возможного контакта. Удачи!

А это был прогар впускного на первом :| !!!

Впускные клапана не прогарают ни на первом ни на втором.Не от чего

Если бенз плохой (в нем всякая дрянь) прикипает к тарелке клапана и ухудшает охлаждение набегающим потоком, корка такая мм. 1.5-2 8O, на остальных впускных она тож была но чуть меньше. А выпускные клапаны во всех цил. красноватого цвета и в неплохом состоянии.

Эта корка от масла в камере сгорания.

Корка на тарелке клапана вокруг штока , не с плоской стороны.

Корка на тарелке клапана с плоской стороны(ПРОПУСКАЮТ КОЛЬЦА) есть следы на электроде свечи.?есть корка на поршне?На ножке клапана-это маслосъемные колпачки.В любом случае впускной клапан не прогарает он холодный.

На первом впускном задиры на штоке -это не от чрезмерного нагрева?