Неустойчивая работа двигателя на ХХ.

RomiRes, посмотри у меня на фотофайле показано как с этим бороться у меня такое былос 2-х сторон, эпоксидкой можно заклеить и не перетягивать можно герметика бензостойким сделать, главное их не откручивать постоянно

UnrealmaN, имхо, катушка, центральный провод, резистор бегунка, крышка - что-нить из этого у тебя посыпалось...

UnrealmaN, ИМХО, дело не в зажигании! Если машинка заводится, значит, искра есть! Проверь только установку начального угла опережения и если он в норме, больше ничего не трогай. По описанным тобой симптомам, похоже, прохудилась мембрана пускового устройства. Также возможно попадание грязи в каналы системы ХХ или переходной системы. В любом случае, напиши, как работает мотор с нажатым газом (на ГДС). Рекомендую карбюратор разобрать и почистить. Удачи!

Не думаю, что пусковое - оно ведь работает на закрытой заслонке? А он говорит, что когда убирает глохнет, а на полном работает. Мне кажется, как и в предыдущем случае, все то же - засорилось что-то...

Привет всем. позвольте вклинится в ваш разговор.

Ситуация у меня такая. имеется авто ВАЗ 2102 76 г.в.п.в. 1,2 л. карб Вебер, зажигание контактное. двиг откапиталил недавно поездил немного и началось на холостых обороты гуляют просто труба спокойно от 400 до 1000, при капреме менялось все кроме блока и головы, потому как енто был первый ремонт с рождения,

все прокладки все короче, карбюратор чищу регулярно, стоит 2 бензофильтра, грубой и тонкой очистки, неделю назад готовился к зиме поменял: в/в провода, свечи, кантактную группу в траблере, все фильтры, залил полусинтетику, почистил карбон, отрегулировал клапана, ну сделал все, что только можно, думал будет все зашибись, а хрен там, все также как было. самое интересное, прет как танк, движок крутится спокойно до 7 килооборотов, провалов нету вообще, динамика зубильная, прокладки на коллекторе и под карбом в порядке вот че ей надо, даже заводится блин с пол оборота, тьфу...тьфу...тьфу...

miker059, скорее всего где-то подсос воздуха. Легко ли регулируются холостые? Если тяжело, то точно ищи подсос.

Night_rider, задача пускового устройства - приоткрывать воздушную заслонку при первых вспышках в двигателе. Работает оно так: как только двиг начинает работать и обороты превышают обороты прокрутки стартером, разрежение во впускном коллекторе увеличивается (заслонка закрыта!). Это разрежение подаётся к мембране пускового устройства, которая, преодолевая сопротивление пружин, через тягу приоткрывает заслонку (в пределах своего хода). При этом разрежение в коллекторе несколько падает, а с ним и количество топлива, всасываемое двигателем, а следовательно, и обороты. Если мембрана негерметична, в двигатель подаётся сильно переобогащённая смесь и он работает нестабильно. При этом из выхлопной трубы может наблюдаться тёмный дым (сажа). Если убрать подсос, то через дырявую мембрану начнётся подсос дополнительного воздуха. На режиме ХХ его достаточно, чтобы двиг заглох. Поетому я и просил Анриэла написать, как будет работать его двиг с убранным подсосом и нажатой педалью газа. При этом работает главная дозирующая система карба. Если двиг работает нормально, то зажигание ни при чём, а проблема исключительно в карбе. Конкретно - в пусковом устройстве или в системе ХХ. Уф! Устал печатать! Убедил? :wink:

Oxygen, в принципе легко, причем чем выше обороты ставишь тем стабильней она работает. а вохдух то сосать негде прокладки все новые на герметике, коллектор в выходные пролью проверю, тогда точно скажу

miker059, при чем тут высокие обороты. На вебере можно выставить и 300-500об/мин будет работать стабильно. Попробуй выставить, чтоб хоть нестабильно, но работал на частоте менее 500. Если не получится - точно подсос воздуха.

у меня такая хрень:

завожу утром холодный движок ,подсос на полную с 12 оборота заводится и сразу глохнет!? потом заводится с 3-4 и на полностью вытянутом подсосе обороты сразу тыщ до 6 подскакивают?! подсос естесно сразу запихивается на половину, до 3000 оборотов(на меньших глохнет постепенно), работает,работает резко бац и глохнет ?! завожу снова поработает и опять ! по мере прогрева такие заглыхания становятся"провалами" т.е. обороты резко падают до 200-300 и подхватываются обратно до 3000! че ето за фигня??? помогите задолбался я так машину греть :cry:

ЗЫ у меня нет клапана ХХ ето не мож повлиять?

ЗЗЫ когда нагреется то всё нормально!

ее заливает поэтому глохнет, отрегулируй карб поменяй свечи, они скорей всего уже мертвые

до регулировки карба была такая фигня. и после нее тоже сохранилась

свечи в норме она ж заводится нормально! к тому же ето уже 2й комплект свечей со старыми тож ток было! иети новые поставил ничё не поменялось!

starkb, Контактную группу посмотри, провода. Искра нормальная ?

когда карб регулировали контактную группу смотрели зажигание стробоскопом(если ета фигня так называется) выставили, всё в норме! провода: высоковольтные менял , другую проводку тож смотрел вроде все ок! я двигло кстати капиталил в сентябре до капиталки ето тоже было,и после блин осталось! при капиталке сам всё снимал и сам ставил тока двигло не сам делал! всех знающих дядек уже спрашивал никто не знает :cry: :cry: :cry:

aleshik,

задача пускового устройства - приоткрывать воздушную заслонку при первых вспышках в двигателе. Работает оно так: как только двиг начинает работать и обороты превышают обороты прокрутки стартером, разрежение во впускном коллекторе увеличивается (заслонка закрыта!). Это разрежение подаётся к мембране пускового устройства, которая, преодолевая сопротивление пружин, через тягу приоткрывает заслонку (в пределах своего хода).

Зря печатал - я НЕ УТВЕРЖДАЛ ОБРАТНОГО!

Если мембрана негерметична, в двигатель подаётся сильно переобогащённая смесь и он работает нестабильно

Скорее, он вообще не заведется.

Я не говорил ничего противоречащего написанному тобой, поэтому не понимаю, зачем ты так много писал - я это и так знаю и не отрицал...

Дел в том что тот о ком мы говорим утверждал, что мотор глохнет когда убираешь подсос, т.е. когда пусковое уже не работает.