Неустойчивая работа двигателя на ХХ.

Oxygen, Ну да, все верно, только он говорит что продул уже. Хотя, кто знает, может, плохо продул. А раз при заводке залил - значит искра плохая или вовсе ее нет, как еще объяснить, иначе бенз выгорел бы быстро на заведенном моторе.

Night_rider, У меня как-то была соринка в жиклере ХХ, она полностью его перекрыла и намертво заклинила, промывал-продувал 1000 раз, покуда не выкрутил жиклер и не прочистил его. На щет свечей - он же на подсосе заводится - богатит смесь, неизвестно насколько сильно.

Сколько лет карбу ?

Посмотри подсос воздуха, выше уже писали, скорей всего через оси заслонок, а может и между нижней и средней частью, нижней частью и колектором :!: Купи нормальные прокладки среднюю покупай в сборе т.е две бумажные приклееные к текстолитовой так надежней.

Oxygen, Средняя часть со всеми жиклерами новая стоит (менял, т.к. откололся кусок стенки поплавковой камеры)

Повторюсь, машина заводится, но тут же глохнет; на подсосе обороты ХХ просто бешенные, а стоит убрать чуток подсос тут же глохнет.

Раз заводится и глохнет - уже сказали, не работаеи система холостого хода. Ты попробуй завестись и тут же газ нажать, или с ним заводится, если будет работать как положено - строго соринки/песчинки в системе холостого хода. Разбирай все.

RomiRes, Опиши подробне, после чего это началось? Или просто внезапно, среди полного здоровья?

Правильно, заводится и глохнет - бензин в коллекторе кончается. С подсосом обороты бешенные, потому что дроссель приоткрывается и топливо через ГТЖ и дифф. капает. Призакрываешь - засос через "дырку" прекращается, бензиноподача прекращается - мотор глохнет.

Oxygen, вот все это уже говорилось, но владелец авто не хочет исследовать/отвечать, видимо

Oxygen, Night_rider, просто отвечать особо нечего, в августе делали ремонт двигателя, т.к. провернуло вкладыш, тогда заменили РВ, КВ, кольца, вкладыши, сальники, прокладки, коллекторы от головы не отсоединяли, по-этому подсос воздуха в этом месте, как мне кажется, мало вероятен. После этого машина иногда глохла при торможении. Ну а дальше было то что описано выше, т.е. трещина в поплавковой камере. Когда снял верхнюю часть карбюратора, кусок стенки просто выпал в саму камеру (его один из болтов держал, как оказалось). Вот после замены и вылезла описанная выше неисправность

To Night_rider, исследования проводятся в полном объеме, все данные здесь версии я проверил, но результат пока = 0

RomiRes, если сразу после ремонта вылезла неисправность, значит она появилась во время ремонта. Вариант - при сборке попал кусок прокладки в канал ХХ, или еще что...

Кстати, когда мотор глохнет при торможении - верный признак хорошего подсоса воздуха в системе ВУ

Oxygen, Если под ВУ ты подразумеваешь вакуумный усилитель, то его у меня на машине нет

RomiRes, Если нет, то, скорее всего, низкий уровень бензина в поплавковой камере, он отливал при торможении вперед.

Oxygen, Еще есть такая мысль: "Рычаг связи с воздушной заслонкой" (№6 на схеме http://prestig-auto.ru/mechanism/s1-6.html) имеет два отверстия под "тягу соединения приводов воздушной и дроссельной заслонок" (№4) одно под другим, так вот в какое из них нужно ставить эту самую тягу? (на схеме я этого не нашел)

RomiRes, Во первых есть в инструкции про настройку этой части карба (зазор дросселя при вытянутом подсосе), во вторых эта тяга не имеет никакого отношения в описанной проблеме.

Oxygen, Имеет, при неправильном положении обороты при вытянутом подсосе будут немеряные. Но когда подсос убран то она уже не влияет поэтому ищем косяк дальше, прокладки и подсос воздуха проверил :twisted:

Oborigen, Не знаю, о каких немерянных оборотах ты говоришь, но на исправном карбе и прогретом моторе обороты с вытянутым подсосом 3000-3500. Человек жалуется совсем не на обороты, а на отсутствие ХХ как такового, читай внимательнее.