Нужно ваше мнение. Два карба на классику и не только.

Привет всем.

Вообщем пришло время кап ремонта и я сообрал следующий двигатель:

-блок2101

-голова2101

-распредвал21213

-коленвал21213(слегка облегчал-0,7кг)

-укороченые шатуны(полированые, слегка облегчал)

-поршни2101

-клапана(слегка облегчал)

-маховик облегчал на 1кг.

-всё подобрано по весу.

-степень сжатия,расчётная=10,4

-система питания 2 карба 21083. Вот!



Всё уже собрал но пока не заводил и хочу услышать ваше мнение о целесообразности 2 карбов на таком движке(может кто-то делал что либо подобное), или может стоит вернуться к схеме с одним(у меня есть Вебер2103 и Озон2105).

также хотелось услышать ваше мнение сколько должно получиться лошадок в таком двигателе(просто интересно )



заранее спасибо.

С уважением Max

max_xxx, а нах тебе 2 карба.

Из "+" хорошая тяга во всем диапазоне оборотов

из "-"

- расход

- сложность установки

- сложность настройки



В общем геммор один, да и только. Если надо то вперед в поиск темы проскакивали уже, если нет то и не парься.



А что ты сделал чтобы мощность поднять?! Голову делал? Или еще чего? Вал стандарт, блок стандарт, голова стандарт. Ну карб получше. И все. Ну 2-3-4-5 кобыл добавит и все. Вот такая суровая правда! А из того что сделал, у тебя двиг быстрее раскручиваться будет. За счет этого визуально типа моща больше, но это самообман. нифига не больше. Вот так!

GvOzD, то что ты сказал. Это всё верно, я и сам это понимаю.

Мне вот интересно сколько лошадок добавят именно карбюраторы?

А на счёт + и - ты полностью прав, ну может кроме расхода(если не всегда отжигать, то можно и в стандартные для моей машины 11-12литров укладоваться).

max_xxx,



есть несколько сопутствующих вопросов, на всякий случай, дабы ты беды не наделал...

Каой будет объем?

Как именно облегчал коленвал и баллансировал ли его и развешивал ли шатуны?.............непойму зачем облегчал коленвал, на стандартном моторе кроме проблем ты ничего этим недобьешься, проще было слегка резануть маховик.

И зачем тебе на стандарте С/Ж 10.4???

Nik, Отвечаю всё подобрано по весу, и конечно баллансировал(куда без этого).

Степень сжатия такая потому, что всегда буду ездить на 95(но опять таки это на бумаге расчитал по формулам, -+ пару десяток, я так думаю).

Объём пока 1,45, но через месяцок хочу 1,7 или больше(поменяю блок+расточу).

Маховик облегчил примерно на 1кг.

Коленвал облегчал примерно за тем же за чем и маховик- чтоб двигатель повеселей крутился.

Nik, А почему тебя смутила С/Ж?

GvOzD

max_xxx, а нах тебе 2 карба.

Из \"+\" хорошая тяга во всем диапазоне оборотов

из \"-\"

- расход

- сложность установки

- сложность настройки



В общем геммор один, да и только. Если надо то вперед в поиск темы проскакивали уже, если нет то и не парься.



А что ты сделал чтобы мощность поднять?! Голову делал? Или еще чего? Вал стандарт, блок стандарт, голова стандарт. Ну карб получше. И все. Ну 2-3-4-5 кобыл добавит и все. Вот такая суровая правда! А из того что сделал, у тебя двиг быстрее раскручиваться будет. За счет этого визуально типа моща больше, но это самообман. нифига не больше. Вот так!

А кто скажет как быть с впускными коолекторами (или коллектором под два карба) Их нужно самим изготовлять, или же гдето уже есть в продаже...

Anafema, Коллекторы от ОКИ- 2шт(становяться с минимальными переделками Фортуной ).

а какие карбы собираешся ставить?

max_xxx, Во первых, геометрия у мотора совершенно не крутитльная, а 2 карба ставят только для хорошего наполения на верхах. А у тебя, пардон, "тракторный мотор". Во вторых, 2 карба нужно ставить на доработанную ГРМ, иначе приход будет достаточно слабый. В третьих, коллекторы от оки на просто 2 карба - не совсем правильно, посмотри очередность работы горшков, карбы работать будут асинхронно.

короче, ИМХО, ты начал совсем не с того. Лучше бы ты под эти 2 карба просто расточил горшки в 79 и сделал голову. 100-120 сил снял бы как с куста. А с этого мотора... если 100 получится, то с большой натяжкой и с малым ресурсом (((

Oxygen,



ты думаешь снял бы он стольок? 100-120 8O засчет чего?

100-120 на оборотах ближе к 7500.

за счет оборотов.

на классике доработка головы, злой вал и 2 карба могут дать 100лс с литра.

поэтому для гаражных мастеров 120лс с 1.3 - вполне достижимо.

Oxygen,



а что посаветуешь мне сделать? у меня стоит 213, солекс 73, бсз. вот только распред старый оставил! но у нас не найти тюниных! может еще че посаветуешь сделать? буду благодарен за любую инфу!

Oxygen,

третьих, коллекторы от оки на просто 2 карба - не совсем правильно, посмотри очередность работы горшков, карбы работать будут асинхронно.

понимаеш я тоже об этом думал, но у людей работает(говорят клапана помогают) и проблем вроде не наблюдается,

короче, ИМХО, ты начал совсем не с того. Лучше бы ты под эти 2 карба просто расточил горшки в 79 и сделал голову.

и это я уже сам понял, и буду брать блок 21213, но пока думаю попробовать эту конфигурацию, не охота, столько труда вложил и заново разбирать, груз!! просто я бы уже завёл и ездил, но тут унас ударили холода, а гараж у меня не отапливаемый.

и сделал голову

что ты под этим понимаеш?

увеличить каналы и клапана?

Oxygen, Ещё я для того всё и облегчал, чтоб мотор был не тракторный, а крутильный.