переключение передач

по оборотам 2000 об/мин. есть где то в нете
http://izh.2126.ru/articles/images/vuuoz_ris5.gif

overdriver, спасибо

Oxygen, возник вопрос

Езда под большой нагрузкой на низких оборотах резко сокращает ресурс мотора - беда в том, что при низком давлении масла и высоких ударных нагрузках на детали КШМ истончается и рвется маслянная пленка.
Нащет экономии - ехать 40км/ч на 5-й или на 3-й - разницы по бензину пракрактически накакой - это разница силы трения мотора на 1500 и на 2500, она мизерная.
А от себя добавлю хочешь ресурса - желательно выкручивать побольше 3000 - можно и до 4000, но главное, "в пол газа", т.е. не нагружая мотор, но давая ему крутиться

Понятно, что КШМ при высоком давлении масла чувствует себя лучше, чем при низком. А как насчёт ресурса цил-поршневой группы при выкручивании более 3000???

А что смущает? Что не так? Я не предлагаю крутить в 7000.
А 5000 периодически - ничего крамольного нет. Если нагрузка не рвет маслянной пленки, то пофиг, с какой скоростью детали плывут по ней.
Но, с другой стороны, лучше для мотора ехать на 4000, чем на следующей передаче но на 3000 - обороты почти те же, а нагрузка в полтора раза больше.

в принципе завод изготовитель в технических характеристиках двигателя указывает его номинальную мошьность при n-ных оборотах, у каждого мотора эти оброты свои, и при этих оборотах двигатель должен эксплуатироваться без каких-либо последствий .

Oxygen, почти согласен, т.к. я всегда считал, что если обороты меньше, то и кольца менять и растачивать то же надо будет реже.

Я ездию 60 на 3, увеличения расхода по сравнению с 60 на 4 не заметил, а вот удобства пожалуй побольше будет, управляемость лучше... а вот 40-50 на 4 не очень понимаю...

Подскажите на каких оборотах нужно переключаться для максимально быстрого разгона. У меня 2107

Vain

Подскажите на каких оборотах нужно переключаться для максимально быстрого разгона. У меня 2107

Если стоковый мотор в нормальном состоянии и нормальными настройками, то до 6000 об/мин где-то... Если с шестернёй, зажиганием и карбом поиграть, то до 6500-6800 об/мин может быть

Пардон, может не в тему, но шибко раскручивать движек не советую, именно касательно педерач и коробки, не выдерживает коробка 7000 обормотов, пару раз прокатился так и пошла стучать где-то, поэтому лучше на 6000 переключаться... ИМХО... а может с коробкой конечно косяк какой то был...

Sejoga

Ну хорошо, не мощность а крутящий момент двигателя, но он тоже будет не таким большим как на 3500 оборотах. Это был просто пример, суть в том чтобы понять от чего ломаетца коробка если якобы ехать на 5-й передаче 50 км/ч.
АГА, чуш какаето получаетца.

почему ломается КПП и собственно двигатель от езды на низких оборотах... дойдя до этого поста не смог сдежраться и не написать, что до этого никто ничего не сказал о маслянном голодании КПП, это и является основной причиной многих поломок МКПП, а не хлипкость передачи или еще что-то...

5-я как раз плохо смазывается на жигулях

Pugnator

5-я как раз плохо смазывается на жигулях

для этого как раз увеличивают объем заливаемого масла, и включают передачу преимущественно на более высоких скоростях, для обеспечения высоких скоростей вращения вала

для этого как раз увеличивают объем заливаемого масла

SantaDragon, а как это сделать - поддомкратить чтоли одну сторону??? И на стколько больше можно лить (можно ведь перевернуть на колесо и хоть полную коробку налить)???

Oxygen

Но, с другой стороны, лучше для мотора ехать на 4000, чем на следующей передаче но на 3000 - обороты почти те же, а нагрузка в полтора раза больше.

Что за глубинная чушь. Следующая передача для того и придумана (потому-то она и _следующая_), чтобы не ехать на 4000 оборотах, когда при тех же условиях можно ехать на 3000! Нельзя такие огульные заявления делать без учета скорости, профиля движения и накопленной инерции! Народ может неправильно понять.

Т.е., если я, скажем, на 2-й передаче буду пилить по ровной дороге на 4000 оборотов при скорости 60 км/ч - честь мне будет и хвала, и движку - сплошное удовольствие? И пускай пассажиры оглохнут, а бензин улетит на кручение шестеренок впустую, фиг с ними. А если на той же дороге на 3-ей при 3000 оборотах буду делать те же 60 км/ч (кстати, на пятиступке тут пора бы уже и четвертую включить) - то все, СМЕРТЬ?! Хана движку, масляное голодание, разрыв пленок и селезенок и прочий, извините, бред?

Глубокоуважаемый оппонент, не стоит так болезненно реагировать и изобличать "бред и глубинную чушь" своим первым на форуме постом. Вместо этого рекомендую Вам внимательнее вчитываться в текст, с которым Вы, уважаемый, не согласны. А в нем кроме прочего, написано "... лучше для МОТОРА...". Вы уловили суть? Не для Ваших шестеренок хуже, не для бензина, не для для пассажиров, страдающих сенестопатиями, а для МОТОРА.