Ресиверы

KlaSSiK06

можно подробнее?

Подробнее? Пожалуйста...У моих, скажем так, случайных знакомых есть выходы на мастеров, работающих в одном конструкторском бюро...Они меня могут познакомить с этими мастерами...Мастера берут...брали, по крайней мере, 15 000 руб + наши чертежи...Гемор только в том, чтоб правильно рассчитать и хорошо начертить...Я - инженер(точнее пока дипломник)...Если я могу рассчитать и начертить водопроводную сеть протяженностью хоть 100 м, хоть 100 000 км, то рассчитать и начертить дросселя протяженностью не более 0,5 м - это вообще не проблема при желании...Вопрос только в том, что в газодинамике является аналогом таблиц Ф.А. Шевелёва, которые используются в гидравлике...

monroe_09

тебе знаком ресивер лада спорт торгмашевский ? где то читал что производитель добавляет на стандартном двигателя за счет программы и этого ресивера с дросселем 54-56 или 60 до 16 лошадей .
так вот он стоит под 25-30 тысяч как найдешь .
этот тим 80 его дешевый аналог................................

оооййййй........Фигня это всё...Покажи мне на графике, где он отличается от стокового в лучшую сторону...Вот у Нуждина че-то даже сказано в анотации к КИТ-СПОРТ, что, мол, отличия после 6000 только заметны...А на 4000 он ХУЖЕ стокового на приоре...А эти разговоры, мол, я слышал, я сделал, у нас ехало - это барахло всё...Если едет лучше, то это видно по графику...Бюджетный вариант - это лог...
Кстати на 450 кг/час (163 силы/24,5 кг момента...Фольксваген) на 54 дырке на наблюдается разряжения...Считать, до куда 54-й дыры хватит - нет желания: По диплому расчетов хватает...

Да ладно уже...че там скромничать...46 за глаза для стоковых...Он 300 кг/час точно пропускает без разряжения...Ни одна машина АВТОВАЗа, из тех, которые я помню, не имеет более 300 кг/час...52 - это уж когда воздуха килограмм 360 есть хотя бы)

AccorD

demo_n, ну дык время из мощности следует , а не наоборот же

Мощность и время связаны примерно также, как фаза вала и обороты максимальной мощности...т.е., деликатно выражаясь, слишком косвенно, чтоб сравнивать...

Д.М.

Подробнее? Пожалуйста...У моих, скажем так, случайных знакомых есть выходы на мастеров, работающих в одном конструкторском бюро...Они меня могут познакомить с этими мастерами...Мастера берут...брали, по крайней мере, 15 000 руб + наши чертежи...Гемор только в том, чтоб правильно рассчитать и хорошо начертить...Я - инженер(точнее пока дипломник)...Если я могу рассчитать и начертить водопроводную сеть протяженностью хоть 100 м, хоть 100 000 км, то рассчитать и начертить дросселя протяженностью не более 0,5 м - это вообще не проблема при желании...Вопрос только в том, что в газодинамике является аналогом таблиц Ф.А. Шевелёва, которые используются в гидравлике...

оооййййй........Фигня это всё...Покажи мне на графике, где он отличается от стокового в лучшую сторону...Вот у Нуждина че-то даже сказано в анотации к КИТ-СПОРТ, что, мол, отличия после 6000 только заметны...А на 4000 он ХУЖЕ стокового на приоре...А эти разговоры, мол, я слышал, я сделал, у нас ехало - это барахло всё...Если едет лучше, то это видно по графику...Бюджетный вариант - это лог...
Кстати на 450 кг/час (163 силы/24,5 кг момента...Фольксваген) на 54 дырке на наблюдается разряжения...Считать, до куда 54-й дыры хватит - нет желания: По диплому расчетов хватает...

Да ладно уже...че там скромничать...46 за глаза для стоковых...Он 300 кг/час точно пропускает без разряжения...Ни одна машина АВТОВАЗа, из тех, которые я помню, не имеет более 300 кг/час...52 - это уж когда воздуха килограмм 360 есть хотя бы)Мощность и время связаны примерно также, как фаза вала и обороты максимальной мощности...т.е., деликатно выражаясь, слишком косвенно, чтоб сравнивать...

спасибо но что там точить та?дроселя это чо вообще (как выглядят знаю) это 4е карбюратора?

кстати, о логах, можно записать лог с боевой, не помню чем оно делается, на старом ноуте проги все поудалял.

Д.М.

Подробнее? Пожалуйста...У моих, скажем так, случайных знакомых есть выходы на мастеров, работающих в одном конструкторском бюро...Они меня могут познакомить с этими мастерами...Мастера берут...брали, по крайней мере, 15 000 руб + наши чертежи...Гемор только в том, чтоб правильно рассчитать и хорошо начертить...Я - инженер(точнее пока дипломник)...Если я могу рассчитать и начертить водопроводную сеть протяженностью хоть 100 м, хоть 100 000 км, то рассчитать и начертить дросселя протяженностью не более 0,5 м - это вообще не проблема при желании...Вопрос только в том, что в газодинамике является аналогом таблиц Ф.А. Шевелёва, которые используются в гидравлике...

оооййййй........Фигня это всё...Покажи мне на графике, где он отличается от стокового в лучшую сторону...Вот у Нуждина че-то даже сказано в анотации к КИТ-СПОРТ, что, мол, отличия после 6000 только заметны...А на 4000 он ХУЖЕ стокового на приоре...А эти разговоры, мол, я слышал, я сделал, у нас ехало - это барахло всё...Если едет лучше, то это видно по графику...Бюджетный вариант - это лог...
Кстати на 450 кг/час (163 силы/24,5 кг момента...Фольксваген) на 54 дырке на наблюдается разряжения...Считать, до куда 54-й дыры хватит - нет желания: По диплому расчетов хватает...

Да ладно уже...че там скромничать...46 за глаза для стоковых...Он 300 кг/час точно пропускает без разряжения...Ни одна машина АВТОВАЗа, из тех, которые я помню, не имеет более 300 кг/час...52 - это уж когда воздуха килограмм 360 есть хотя бы)Мощность и время связаны примерно также, как фаза вала и обороты максимальной мощности...т.е., деликатно выражаясь, слишком косвенно, чтоб сравнивать...

млять был бы стэнд ,я специально для тебя выложил бы графики ,с каким дрочелем и ресивером где и как едет.да причем столько графиков и таких что,ты немного завис бы где нить в мыслях.
я выражаю факты ,а не догадки .видно что ты далек немного от моторостроения,но видно что оперируешь начитанными словами ,но на практике ,пусто.


про 54 дроч можешь считать до кудово хватит как те трубопроводы 1000000км ,тока машина не поедет .
люди которые создовали размеры дросселей ,формы впускных каналов ресиверов да и самих ресиверов ,видимо не учли твои расчеты до кудова хватит 54 дрочеля ,и тупо все создавали .

пилять!
не путайте практику и теорию

лять был бы стэнд ,я специально для тебя выложил бы графики ,с каким дрочелем и ресивером где и как едет

Нам хватит графиков наполнения и поправки и логи приложить , с ноутом - это делается в худшем случае за два дня

ок

monroe_09
У меня впечатление, что ты дилетант...извини...

church

пилять!
не путайте практику и теорию

Интересно, че ты хотел этим сказать...Теория - это то, что пишет г-н Монро и некоторые другие господа...А расчет - это 70% в любой практике...Даже то, как Вы пилите головы - это уже когда-то кем-то было примерно просчитано, возможно, даже не на бумаге...А уж валы, ресиверы и прочее - это один сплошной расчет...Тупо накидать разного железа - это не наш метод...

KlaSSiK06

спасибо но что там точить та?дроселя это чо вообще (как выглядят знаю) это 4е карбюратора?

Ну...4-х дроссельный вуск - это, грубо говоря тот же самый ресивер, только бесконечного объема, т.к. дудки забирают воздух не из транзитной емкости ресивера, а напрямую из атмосферы...т.е. каждый цилиндр имеет свою заслонку...Соответственно, эффект дросселей именно в этом...Но, опять таки важна конструкция...Ну и, само собой, надо бы под них увеличить каналы в бошке...В принципе, насколько я понимаю, разница с карбюраторами только в том, как работает впрыск, в системе питания топливом и воздухом...ну...в общем, разные методики формирования т.-в. смеси...А так и карбы, и дросселя - это всё направлено на то, чтобы иметь, скажем так, ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ узел формирования топливо-воздушной смеси на каждый цилиндр...Ну вот как-то так, если я, конечно, првильно понял вопрос...

пример как не надо делать дудку?)

RXO

пример как не надо делать дудку?)

не знаю,просто нашел
кстати ресивер с 1.6 16 (пластмасс) встаёт на 1.5 16?по идее должен как родной,я просто чувака хочу уломать поменяться

Д.М.

monroe_09
У меня впечатление, что ты дилетант...извини...
Интересно, че ты хотел этим сказать...Теория - это то, что пишет г-н Монро и некоторые другие господа...А расчет - это 70% в любой практике...

думай как хочешь ,лучше я буду теоретиком ,чем палемиком .
хмммм 70 процентов ?это в чем же ?
каналы это не теория ,а практика путем распила гбц на несколько частей и изучения где и как можно пилить ,а где нет ,ты промазал .
можешь свои бла бла словосочетания каким нить чиксам по невскому раскидывать ,дабы познакомиться ,красноречиво оперируя словами ,в которых они вообще даже не понимают значения .
по мне так ты пустозвон ,хвастать мозгами надо в другом месте ,тут надо показывать ,а не рассказывать .

Народ вот читать много чего интересно не спорю .... НО тут спор за спором.. Давайте лучше сделаем так каждый напишет конфиг мотора и время телеметрии и тут сразу все будет ясно что валит а что нет ....

monroe_09, распил ГБЦ это тоже не практика. Вполне легко словить понижение пропускной способности, при следующем, казалось бы верном шаге, да еще потратив на него кучу времени.
Что-то изменил, - продул несколько раз. Либо при тех же значениях. А, то все распиливают как рука дрогнет, и куда глаз поведет.

Бе.Сом!

monroe_09, распил ГБЦ это тоже не практика. Вполне легко словить понижение пропускной способности, при следующем, казалось бы верном шаге, да еще потратив на него кучу времени.
Что-то изменил, - продул несколько раз. Либо при тех же значениях. А, то все распиливают как рука дрогнет, и куда глаз поведет.

я за всех не говорю .я использую свои расчеты которые меня удовлетворяют и по ним я строюсь .
а по пропускнйо способности после распила,потеряешь на низах,на верхах прибавка. важно какой диаметр и где будет использовать и еще диаметр седла.