Ресурс двигателя Ваз

Доброго времени суток всем форумчанам.Хочу поделиться с вами рецептом большого пробега двигателя.Уверен в том, что Америку я не открою, но прочитав все сообщения данной темы, я не нашел практически не одной здравой мысли по этому вопросу.А рецепт прост :

1.Двигатель должен быть собран и обкатан (проверочные 100км) на АвтоВазе

2.Двигатель должен состоять на 100% из оригинальных запчастей

3.Он должен быть обкатан с полным соблюдением указаний завода-изготовителя (обкатанным можно считать двигатель, проехавший свои первые 10 000 км)

4.Смена масла должна производиться не реже чем раз в 8-10 т. км. пробега

5.Вовремя меняются все расходники

6. В двигатель заливается действительно "масло", а не дешевую бодягу (если кому интересно - могу поделиться знаниями в этой области)

7.Забыть такое слово, как "промывочное масло" (так же подкреплено знанием и опытом)

Возможно я что-то упустил, за что заранее извиняюсь - голова другим забита. Соблюдение данных правил помогло моему двигану пройти более 215 000 км и еще отходит тысяч 7 точно.Буду рад КОНСТРУКТИВНОЙ критике

Поделись соображениями почему нельзя использовать промывочные масла?

Насчёт жидкостей 5 минуток промывочных я знаю,то они противопоказаны движки,т.к. содержат какие то там шняги которые вредны металлу! А промывочное масло чем плохо?

мужики просьба ,создайте тему ,типа чем черевата промывка двигла или наоборот .

Зарание пасиб

Промывочное масло масло в своем составе содержит присадки, которвые могут удалить только кокс и еще что-то (забыл).Лаковые и сульфидные отложение оно удалить просто не в состоянии.При этом, промывочное масло - это минеральное масло самого низкого качества,которое в своем составе практически не имеет никаких противоизносных присадок.С такими вещами хорошо справляются полностью синтетические масла

Промывка двигла черевата более быстрым его износом.Так же промывка черевата смешиванием нового масла с промывочным, что приводит к расбалансированию присадок, содержащихся в моторном масле, т.к. правильно сливают старое масло и промывку немногие, если не единицы.С уважением......

И как надо сливать правильно старое масло и потом сливтаь правильно промывку?

Правильная замена масла :

1. Автомобиль должен быть установлен на горизонтальную ронную поверхность

2.Слив масла должен занимать не менее По прошествии именно этого интервала времени в двигле остается минимальное кол-во масла (или промывки), которое не приводит к разбалансировке присадок, содержащихся в масле

Лично проводил эксперимент - после того какмасло перестало капать из сливного отверстия(примерно через 10 минут), я завернул болт и через минут 15 отвернул его снова, еще через минут 15 я повторил операцию.Результат - слилось еще около 500мл старого масла.Делайте выводы.С уважением...........

не меннее 50-ти минут - забыл дописать

Ну 50 минут это ты загнул блин! Зато время двигло остынет и ничего уже не вытечет!

У отца на 2101 73г.в. мотор прошел 290ткм. Исполнялось все, что написал patriot053 )))

При вскрытии размеры шеек были в пределах допустимых норм! Кольца на моторе не менялись ни разу!!! Причина вскрития - ДТП, после чего захотелось сделать все сразу.



Про себя скажу - верите-нет, после "переборки всего автомобиля" новый мотор 2101 1.3 прошел около 30ткм, при этом за эти 30ткм капот открывался только для замены жидкостей, и еще 2 раза - замена акку и замена предохранителя сигналов. Все остальное в машине за эти 30 вело себя также. Могу в любую минуту прыгнуть в авто и помчаться на край света, не взяв инструменты (конечно, безрассудство, но все же)))

мой двиг прошел 186ткм. и продолжает радовать динамикой



ремонтировался 40ткм (замена колец и еще много чего в целях устранения врожденного нежелания двигателя работать на 4х цилиндрах), 100ткм (износ колец и общая дефектовка). двиг не растачивался. с пробега 120ткм езжу я. на 140 ткм перешел на синтетику 5В50.



масло выгорает на оборотах и на самом блоке (видимо прокладка головы слабоватая попалась- из под нее слегка подсачивается масло). от смены до смены (10ткм) доливаю литр.



промывкой пользуюсь. промывки бывают разные. самая правильная - Лукойл - и смазывающие свойства великолепные и моющие.



по поводу эксплуатации. около 25-30 ткм ездил, выкручивая каждую передачу до упора (когда я обзовелся тахометром, оказалось, что это 7000-7500об/мин). потом стал "жалеть двиг" (с момента появления тахометра) и выше 6500 не крутил, до 5000-6000 кручу всегда, но не все передачи, да и городская езда по пробкам не дает как следует разогнаться.

По поводу выгорания масла

"Правильное" полностью синтетическое масло не выгорает.Оно просто не имеет склонности к улетучиванию и отложению как бы ты не крутил двиган.Основная причина выгорания такого масла - не обороны, а именно расбалансировка присадок вследствии неполного слива старого или промывочного масла.И еще раз повторюсь - ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО - ЗЛО. А если уж так хочется промыть двиган - залей хорошую минералку, откатай на ней 1000 км, слей и залей полностью синтетическое масло.Я просто уверен, что и ты почувствуешь разницу и твоя машина скажет тебе спасибо

patriot053

\"Правильное\" полностью синтетическое масло не выгорает.

Правильное полностью синтетическое масло выгорает.



это же самое масло залито в двиг Honda B16A2 (160сил). так вот, если ездить медленно, не выкручивая двиг выше 4000об/мин, то уровень держится четко на максимуме в течение неопределенного времени, стоит начать "зажигать", как уровень постепенно снижается.



присадки тут не причем. все дело в оборотах 7000-8000.

О каком ресурсе может идти речь, когда ездиешь на таких оборотах.Я говорю про стандартный двиган и про езду на рабочих оборотах.На таких оборотах не то что синтетика выгорает, эстерное масло гореть начнет

масло на основе эстеров - описАлся ops: