Рулевой демпфер , Реализация, +/-,практика,назначение...

лёха turbo +1
Именно об этом то и речь, минимум затрат- максимум эффекта.
Я уже хорошенько изучил руль демпфер Мерседеса 123, и моиму удивлению нет границ. Мерс 79 года, демпфер скарее всего тоже, на штоке в центральном положении выроботка, немного клинит в паре мест, слегка слюнявит и при этом всем РАБОТАЕТ. Ход от упора до упора 200мм, хотя похоже что рабочий составит где-то 180мм. При плавном движении сопротивления практически не заметно, а при реском воздействии плавно наростает. Но это все о бывалом аммо.

Ход от упора до упора 200мм, хотя похоже что рабочий составит где-то 180мм.

на 124-м примерно так же ( возможно они одинаковые на мерсе такое любят). На УАЗе угробили целый день что бы его не выворачивало - ход на пределе . На классику хватит с запасом.

Это хорошо все так хвалят. А если по делу, есть фото или схема, потому что я вообще не врубаюсь куда и как его присобачить. Да и какой именно длинны, с каким усилием, на тазик 2115.??????????
Заранее спасибо.

SNU

Да и какой именно длинны, с каким усилием, на тазик 2115.??????????
Заранее спасибо.

Даже затрудняюсь те что-то сказать.У меня 06, на 123 он крепится к средней руль тяге. А у меня идеи такие: как на мерсе, на макушку сошки руль маятника, + еще куданитьПока стакой целью до подьемника не добрался. А в твоей ситуацие рулетку в руки и на подьемник или яму, усилие можно регулировать меняя рычаг, + голова светлая и дело в шляпе

Dani-lamaster

Даже затрудняюсь те что-то сказать.У меня 06, на 123 он крепится к средней руль тяге. А у меня идеи такие: как на мерсе, на макушку сошки руль маятника, + еще куданитьПока стакой целью до подьемника не добрался. А в твоей ситуацие рулетку в руки и на подьемник или яму, усилие можно регулировать меняя рычаг, + голова светлая и дело в шляпе

к тропеции проще всего , а второй конец к кузову . Хотя надо посмотреть- может можно к балке ( только сейчас эта идея пришла ) было бы ещё легче и лучше.

SNU, если ты не предстовляешь о чём речь , то лучший вариант заехать в какой-нибудь автосервис и попросить показать на какой-нибудь иномарки этот демпфер. Сразу всё будет ясно т.к. там ничего сложного нет. А после можно и на зубилку притулить.

лёха turbo

к тропеции проще всего , а второй конец к кузову . Хотя надо посмотреть- может можно к балке ( только сейчас эта идея пришла ) было бы ещё легче и лучше.

Знаеш почиму думаю к концу сошки маятника?? Чтоб ход полностью задействовать. Если канешно подойдет. Я согласен чтоб руль стал по туже, зато на кочкарях будит выручать. А ты еще замеры не делал??

Dani-lamaster, пока не прикидывал. Раньше чем через неделю не получится. Потом отпишусь.

лёха turbo, мазда 3 на рейке , сравнивать червяка с ней - бесполезно . Демфера на таких машинах как 123 , 124 ставили из-за веса , а вовсе не из-за доп.комфорта .На классике если и мудрить то в 2 варианта - рейка или червяк о усилении . Демфера нужны внедорам прыгающим по камням , а не легковым машинам массой менее тонны .

На русском ПП очень полезная весчь, руль из роук не вырывает. Ставят от Мерса а как не помню, доберусь до 14 брата, сфотаю и выложу как крепится

bigmax_84, поясните в фотографиях , если не сложно . Очень интересно увидеть демфер на реечном руле .

Urri, Пассат 2-й ( дизель точно - у кореша ) и рейка и демпфер и масса меньше тонны.

Очень интересно увидеть демфер на реечном руле .

посмотри мерседес ещё.

Urri

лёха turbo, мазда 3 на рейке , сравнивать червяка с ней - бесполезно . Демфера на таких машинах как 123 , 124 ставили из-за веса , а вовсе не из-за доп.комфорта .На классике если и мудрить то в 2 варианта - рейка или червяк о усилении . Демфера нужны внедорам прыгающим по камням , а не легковым машинам массой менее тонны .

Интересео Тогда обьясни плиз для каких целей на прошлогодней модели Агуста (итальянский производитель мотоциклов) был установлен руль демпфер с завода и именно гидравличкский?? Особенно если принять во внимание что Агуста кроссовых бяйков не производит, а масса таких машин колеблится от 100-200кг.

Канешео может что потеряется обратная связь, каторая так важна спортсменам. Но я не имею таких вадительских навыков и заполучитьт в ближейшее время не будит возможности. А однозначно судить нужен он ЛИЧНО ТЕБЕ или не можно только после того как ты его поставиш пару месяцев по катаешся во всех режимах, а потом снимиш. В этот то момент ты и оцениш каково тебе за баранку держаться. И стоит это своих денег или нет. И опять это будит сугубо твое решение. Хотя пока ни кто обосновонных доводов против этого девайса не привел. Вот и думайте сами...

Да, и немцам я доверяю; ни одна страна в мире не может похвастаться отсутствием ограничкния скорости на автобане, не наводит на мысли??!!

Не забываёте что у нас зимой за 30 градусов частенько переваливает , а усилителя руля по прежнему НЕТ !!!
это я про гидравлический демфер !!!

К сожелению мне этого не понять. я живу на юге, мы снег токо по телеку видим. Хотя все производители аммо, они же на скоко знаю и делают гидравлические демпферы, утверждают что даже при критических температурах все работает исправно. А к стати с аммо есть какие нить сложности при таких условиях эксплуатации??

Evgen75mk, тогда зимой надо ставить а/м на прикол. Хочу тебя расстроить - аммортизаторы в подвеске твоей машины имеют схожую конструкцию.