Собираем крутильный двиг! 82*66

После того как Илья объяснил мне суть крутильного двига горю желанием собрать двигатель 82*66

Так вот хочу:

Блок 213

Шатуны тоже конечно 213 удлиннёные на 4мм

поршни 213

колено 2101

Правильный коллектор под 2а карба

Карбы 24*26 оба Вебер 2101

Голова 213 с клапанами, хотелось б 40 * 34

Всё развешаю, гудно соберу

Вот впринципе всё, прошу сильно не пинать!



Хотелось бы узнать кто делал подобное? как прёт? ну и ваще мнения :roll:

McLaren, такое делали только на низких блоках правда без 2-х карбов из 21011 двига у соседа такое, делаю на своем 77*80 легко

overdriver дело говорит, 76*80(если он нормально сделан), будет рвать 82*66 без особых проблем. а по деньгам будет подешевле...

Ну уж коли так, буду делать 2130 двиг

Spasiba за инфу! :wink:

max_xxx, ну а если сделать нормально и все прально отстроить то получитсЯ все наоборот , правда ресурс мотора будет намного меньше.

max_xxx, все зависит от денехи и кривоты рук. 76х80 зажат сверху, а у 82х66 потенциал большой, а объем у них почти одинаковый. Другими словами, на втором можно снять ММ на 8000-9000, а на первом - очень врядли, да и не та это будет мощность совсем, не та (100сил с литра не получится в атмоферном варианте, а на 82х66 - запросто)

Другое дело, что работы на 82х66 много и денех много вытянет.

McLaren, мотор 82х66 надо делать на низком блоке 21011, иначе смысла нет, запаришься ты СЖ правильную делать. Да и как ты шатуны удлинять собрался? ))).

Кстати блок 011 б/у подешекле 2130 выйдет, деньги сэкономленные будет куда потратить, уж поверь мне.

Вот у меня как раз возникла пара вопросов по 011 блоку:

1) Если делать 82x66, то какой ресурс примерно получится?

2) Какой распред ставить, я думал о мм72?

3) Как доробатывать голову для тагого движка?

4) Нужно ли облегчать колено, или можно обойтись только маховиком?

5) Нужно-ли будет ставить кованые поршни или можно обычные?

Oxygen,

мотор 82х66 надо делать на низком блоке 21011,

мне кажется в таком случае лучше на 05-ом блоке.

Кстати удлиненные шатуны делаются на заказ.

Unnamed:

1) зависит от распредвала и манеры езды, может составлять от 4 до 50 тысяч запросто

2) ММ72 слабоват для такого мотора. М3, М4, Шмидтовские широкофазники...

3) по полной программе. Большие клапаны, СЖ порядка 11.5-12, бронзовые направляющие, жёсткие пружины, облегчённые тарелки пружин, основательное перепрофилирование каналов ГБЦ и доработка камер сгорания

4) маховик обязательно, колено по возможности

5) лучше ковка. литьё, подходящее для такого двигателя, будет небюджетным.-



Shark-, 05-й блок рулит однозначно!

А вот удлинённые шатуны дорогого стоят

Кстати, штатного 136-ти мм классического шатуна за глаза хватает на колене 66 мм. R/S более 2-х получается.

Вообще же удлинненые шатуны продоются так же как укороченные, для тюнеров типа. Если делать на 011 блоке то ресурс будет настолько мизерным что я еще буду на 213 ездить а 011 3 сменить придётся(плюс к тому же в моём варианте шатуны длиннее), нихрена не дешевле.

:mrgreen: Именно то что можно сотню с литра снять, меня и прельщает



Деньги??? 8O Да куй с ними, с люблю свой копс



Oxygen, Объясни плиз что значит "зажат сверху" ? :?:



Samael, Чем 05 блок рулит??? вообще же я ремню не доверяю. лучше двухрядной цепи не будет никогда!!! если ток не 3 рядная *шутка*

xitalik, Oxygen, Я же и сказал что при равных вложениях 76*80 предпочтительней.

А если McLaren, говорит

Деньги??? Да куй с ними

Тогда конечно 82*66, ну или как у меня 79*66, но я считаю нужным предупредить McLarenа, о том что для езды по городу машина становиться не очень приспособлена(вернее не так приспособлена как раньше).... да и ресурс будет много меньше...

Если это всё не пугает тогда конечно нужно делать 82*66.

max_xxx, Ты же говорил чт у тя 79*80 8O

Про сложности я в курсе, я и так планирую на копейке так выезжать по праздникам... к тому же если маховик облегчить по максимуму

Я понять одно не могу, с каких это Куёв ресурс маленький будет??? 8O Ресурс ваще почти вечный будет!!! (если шатуны найду, с них поиск и хочу начать)

McLaren, раздроченный до 82 блок + крутилка ему на пользу не пойдет вот поэтому ресерс будет мал, к тому же с валом М4

McLaren, У меня три двигателя(чтоб уйти от шуток в свой адрес сразу скажу на машине стоит один, а ещё два в гараже лежат), тот который был 79*80, прийдётся переделывать, маслецо кушает и както не так вообще работал, вот и пришлось поставить 79*66(плюс всё что можно перекинул тоже в этот включая поршни, маховик, карбы ит.д)

ресурс будет меньше, т.к. обороты убивают двигатель, а 82*66 делаються для оборотов.

05-й блок рулит однозначно!

А чем он лучше(про ремень понятно, он теоретически должен лучше подходить для оборотистых двигателей) а ещё есть приемущества перед 01-011 блоками??