"Стукнул" ли?

Вчера в 18:30, как только я проводил из своего гаража lheuf, которому я чуть не продал по ошибке 4 литра отработки, я решил поехать к своей девушке.

Сел за руль, ключ на старт. Поворот. 1 секнда, пару десятков оборотов и «дзиньк» (или «чпок» или «бум» - точно сложно передать) и двигатель встал. «Вот вам и холодный пуск» - подумал я со слезами на глазах. Двигатель «стукнул». Принимаю соболезнования. Слова типа «сам виноват» и «я же тебе говорил» можете засунуть себе за пазуху.

А может он и не "стукнул"? Может это что-то другое?

Возможно, вопросы эти будут расценены как «тупейшие» или «глупейшие», но все же.



1. Можно ли разобрать двигатель, не вынимая его из авто? Имеется в виду снять все до (включительно) блока цилиндров.

2. Если придется точить блок под ремонтный размер, существует ли что-то типа вкладышей, чтобы объем камер сгорания уменьшить до исходного объема? Я не хочу из своего 1500 делать 1600! Не хочу тяжелые поршни!

3. При снятии головки с клапанами впуска (те что после крышки) нужно ли чего-то там придерживать? В смысле, есть ли там пружинки какие-нибудь или еще что? Не разлетится что куда?

Прежде чем приступить к разборке двигателя, ознакомся с этим материалом.

Ух много материала большое спасибо буду читать. А вообще, какие соображения? Мог ли двиг стукнуть после 31000 км?

Постой ничего там не много

Еще что-нибудь есть? Буду благодарен за совет и инфу.

что-то ты непонятно написал, что произошло с твоим двигом.



его заклинило и он не проворачивается? или он застучал?



у меня один раз такое было...

еду останавливаюсь на светофоре. скрежет из-под капота. двиг глохнет.



поворачиваю ключ на стартер - не крутит. откатываю машину в сторонку. открываю капот. и параллельно разговариваю со своим мастером (ехал менять масло). он вруг говорит "у тебя же не 05 двиг", я смотрю на свой - на переднюю часть клапаннуой крышки, и вижу что крышка порвана, характерные надрывы от цепи. в том то и дело что не 05 - отвечаю я.



что оказалось. выкрутилась шпилька крепления распредвала в постели и попала между цепью и звездой. ее раскорячило и двиг заглох. я попал только на новую цепь, звезду, постель распредвала, сам распредвал заменили заодно - почему-то сточились кулачки! клапаны я не загнул, хотя шанс был.



может и у тебя что-то похожее. я понимаю, что слабое звено - ремень, он должен сразу порваться. но если двиг не завелся, то нагрузки на него могли и не достичь критических.



и просто так на пустом месте двиг не клинит. расскажи о последних днях, что было необычного в работе двига.

Двигатель я всю жизнь нагружал, хотя и наплывами (4 месяца в году, 3 летом и один зимой) потому как большую часть года проводил не в России. Но вот когда я на ней ездил постоянно его рвал. Не Драг-рейсинг конечно, но и не спокойная езда. Хотя не верю, что я мог его прямо запороть в ноль!.

Последний месяц я ездил достаточно аккуратно не слишком гоняя или буксуя. В день наматывал около 50 км. Последние два дня перестал на ней ездить на обед (дом в 10 минутах ходьбы, а гараж в 2 шагах от работы). Предыдущим вечером просидел с ней в гараже около 3 часов (тросик ручника слетать что-то начал и нужно было подрегулировать). Попутно обклеивал заднюю панель сентипоном и дерматином самопальная шумка. Перед тем как пойти домой, выгнал ее в коридор и помыл окна заводилась и работала как всегда с пол оборота.

Вчера вечером договорились с другом, что он заберет у меня масло Shell, он пришел, а в канистре оказалась отработка (после отца в гараже стояло не знал точно, что там). Постояли поболтали и он уехал. Я смахнул пыль с окон (за ночь осела) и собрался к девушке. Чего я тут расписал?!

Короче, попытался завести подсос, подгазовка (как обычно). Коленчатый вал сделал прядка 50 оборотов (звук обычный без звона или скрежета). Потом удар под капотом(по звуку не слишком звонкий и не слишком глухой) и двиг заглох. Повторная попытка запуска, но стартер даже не крутит. Звука вообще никакого. Бензин есть, аккумулятор 11.9 показывает.

Чего можете сказать?

Вчера же я успел снять крышку двигателя и провода распределительный вал ровный я его не успел вынуть) все как новенькое! На глаз повреждений не видно сегодня попытаюсь добраться до поршней. Жалко крана у меня нет чтобы снять весь блок. Масло Равенол синтетика 5W-40.

ты под капотом ничего не забывал? я как-то забыл ключ храповика снять - такой же эффект.



а по делу - сказать трудно. я бы начал с внешнего осмотра. не разбирай двиг. лучше сними поддон и визуально оцени.



в двиге клинит обычно колевал, а не поршни. поршни в большом количестве смазки не нуждаются. а КВ без нее не может жить.



снял кожух ремня ГРМ - осмотрел ремень. в его приводе ничего не могло заклинить?



надо понять, что мешает провернуться колевалу. ты масло сразу после этого не смотрел? ты не мог налететь на что-то и пробить поддон? на щупе не было стружки?



ты масло меняешь с промывкой? всегда или иногда без нее.

Жора, у мня есть знакомый, который даже при "спокойной" езде ударом скорости переключал, так ему тоже на 99-й, за 20 тыков, два раза двиг перебирали...

:mrgreen: слушай, а может стартеру хана :mrgreen:

А может,со стартером что-то случилось,если он не крутит?Попробуй вывесить переднее колесо,включить скорость и провернуть.Если мотор провернется,я думаю пока в него лезть не надо.

а почему ты стартер не проверил? полез сразу в двиг?? проверь снятый стартер, мож у тебя в нем проблема раз никаких признаков жизни не подает. если с ним все в норме, то скорее всего у тебя вкладыши провернулись.

Сними поддон и все поймешь, кстати снять шатуны с поршнями можно не снимая двиг, если не косяк с коленом конечно.

Масло проверил сразу после этого дважды (вынул вытер сунул вынул посмотрел вытер) стружки нет. Кожух ремня ГРМ снял в нем ничего не заклинило. Под капотом ничего не оставлял так как уже около недели под него не заглядывал.