Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Тема про трамблер

Автор темы GvOzD , создал

3657 сообщений 3 657 241 спасибо за тему 241
Опции темы
#394628
Aleks899, жесткая пружинка должна иметь свободный ход, у тебя как я понял его нет или он совсем мал, вот и работают пружинки вместе, что и влечёт за собой запаздывание всей кривой и к тому же делает ее ровной, а не ломаной.
#394653
TMU

Aleks899, жесткая пружинка должна иметь свободный ход, у тебя как я понял его нет или он совсем мал, вот и работают пружинки вместе, что и влечёт за собой запаздывание всей кривой и к тому же делает ее ровной, а не ломаной.


Жёсткая пружинка у меня как раз таки имеет свободный ход,но он слишком большой,то есть она вступает в работу позже чем казалось бы нужно,и перелом кривой наступает позже, и на высших оборотах,то есть кривая идёт резко вверх,УОЗ получается довольно большой. Стробоскопу к сожалению пришёл кирдык,поэтому настраивал по принципу "едет-не едет". Игрался и поворотом траблёра и пружинками,но всё таки настроил. Я ж писал выше, что проблем с этим нет ни каких,моторчик ведёт себя очень бодренько,просто мне не понятно,как он работает при таких углах,которые явно завышены. Может в моём случае сказывается то,что РВ закручен на верха,то есть стоит в запаздывании,хотя вряд ли.
2106 1,6 Э-2, Солекс 25/27 был,теперь Keihin CV Dual Carb, МПСЗ+ДПКВ+ДАД.
#394768
Доброго времени суток!

Может вопрос слегка не в тему.

Может кто знает какие углы должны быть на каких оборотах? (есть возможность на любых оборотах 0-8000 поставить любые понравившиеся (-12-52))?
Пытаюсь сам нарисовать кривые. Расход воздуха от минимального до максимального поделён на 16 кривых. И для каждого расхода нужно поставить "нужные" углы в зависимости от оборотов.

Если у кого есть инфа или какие-либо данные способствующие этому- быду примного благодарен!

Заранее спасибо!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#394782
Sita0, листай тему, всё найдется...
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром

http://autosarov.ru
#394795
Sita0, http://stas467.narod.ru//VAZ2104/motor/images/40137419.gif
Уж не МПСЗ ли собрался настраивать? Тогда лучше по жопомеру.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#394799
ну народ дает) как рисованые графики уже на работу мотора влияют? Ну где тут логика??? Основные углы под нагрузкой пишутся, а не на бумаге! Потом пишешь углы от положения дроселя. И так до конца, пока все не отстроишь.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#394801
RXO, так красиво же... Ведь нарисованные ноты как то влияют на работу симфонического оркестра.
Любому практическому извращению должна соответствовать теоретическая подоплека. От чего то надо отталкиваться.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#394957
скажите, на трамблере есть 5 меток - скольким градусам соответствует каждая метка
F u c k Fuel Econome
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс

#395019
MaxCAR

скажите, на трамблере есть 5 меток - скольким градусам соответствует каждая метка


Примерно 6 градусов по колену.
2106 1,6 Э-2, Солекс 25/27 был,теперь Keihin CV Dual Carb, МПСЗ+ДПКВ+ДАД.
#395063
а точнее ктонибудь знает...
F u c k Fuel Econome
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс

#395066
MaxCAR

а точнее ктонибудь знает...

с учетом люфтов механизма привода трамблера точнее знает только Гоподь Бог и то наврят ли. biggrin.gif
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#395092
MaxCAR

а точнее ктонибудь знает...


Куда тебе ещё точнее!? Там на трамблёре эти метки такой толщины,что погрешность ни дай бог,плюс как уже было сказано люфты ценробежника,привода и т.д. всё это сведёт твою точность на нет. Так что здесь ювелирная точность не наш случай, с жигулями. Если не вериш,возьми померяй диаметр фланца на котором нанесены метки,померь расстояние между метками,и с помощью элементарной школьной геометрии (длинна окружности),подсчитай сколько градусов между двумя метками,это будет по трамблёру,умнож на два получиш по колену. Всё! Всё очень просто,дальше некуда!
2106 1,6 Э-2, Солекс 25/27 был,теперь Keihin CV Dual Carb, МПСЗ+ДПКВ+ДАД.
#395280
да чо считать то, мож люди итак знают, мне на люфт насрать, мне надо знать сколько должно быть изначально
если каждая метка 6гр, их там 5 - значит если повернуть на все, то получится 30гр + еще центробежник подкрутит - получается что я недолжен ездить т.к. я изночально сделал раньше на все эти 5 меток.... хм... странно
F u c k Fuel Econome
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс

#395527
MaxCAR,
Ничего странного. Метки на корпусе трамблёра. А если ось трамблёра- та которая со шлицами и вставляется в шестерню приврда маслонасоса- вынуть и переставить то метки можно как хочешь получить!

А углы зажигания меряются сторобоскопом!!!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#395546
Aleks899Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина, град:
если с октановым числом 80 - 0±1
а октановым числом 92, 95 ставить 4±1.
А так как сказал RXO - если устраивает не лезь.
Кстати по идее - чем больше октановое число бензина - тем больше нужно кислорода чтобы его сжечь, так же и с ГБО - ведь заправляется не чистый пропан, а смесь пропана и бутана а эта смесь на всех заправках очень разная.



Войти, чтобы ответить.