ваз 2108 Supercharger , компрессор от Toyota на ваз

ты "неубиваем")))))))) если не внутри, то где тогда сжатие? в выходящей из него трубы?) на каком расстоянии от лопастей сжатие идет?

RXO, и чего, глде тут про сжатие нагнетателем? Ты в курсе, что в США есть два слова. Blower - для нагнетателей и Supercharger для компрессоров. А теперь разбери корни слов - To blow - дуть, To charge - сжимать, заряжать. То, что накачанные объемы могут иметь определенную дифферениацию с входным давлением знали до википедии немцы и американцы. На этом основан его принцип работы, он же не сдимает, а перемещает объемы. поэтому ставили 2-3 ступенчатые нагнетатели. Они перемещают объем и наддув показывался не в абсолютных значениях типа 5атмосфер избытка, а отношение давлений (температура считалась постоянной).

какая разница в словах дуть или сжимать если на выходе все равно люди делают повышение давления относительно входа, иначе смысла в этой железке не будет? Да он перемещает ОБЪЕМ воздуха, но как ни крути этот объем больше объема расхода, а что в этом случае получается? сжатие...

RXO

про 0.8 избытка на рутсе с трудом верится.

Могу прокатить на моём авто - 0.85 бар избытка , а если куллер снять то и более 1.2бар

RXO, Представь, что у нас системы наддува никуда не подключены. Дуют на улицу. Улитка все равно в СВОЕМ КОРПУСЕ будет создавать давление, ибо она так устроена, что есть зона СЖАТИЯ. она сжимает в себе воздух. Рутс не сжимает. его вход по площади часто равен выходу. в отличии от улитки. почему, думаю объяснять не нужно. И если он будет дуть наружу, внутри его корпуса давления не будет. ветрища огого, любая улитка всосет, но давления нет. Машина - частный случай, у нагнетателя есть пробка, он работает на пробку в виде мотора, как мембранный бензонасос, которой бензин тоже не сжимает, а объемно перекачивает до тех пор, пока не достигнет определенного лимита. Но в общем случае нагнетатель - не компрессор

drummmmer, значение в барах на деле мало что дает. Например твои 0.85 и скажем твои же 0.7 по отдаче отличаться сильно не будут. Все дело в эффективности

Pugnator, по поводу улицы согласен, но и по поводу дуть в пробку - один фиг сжатие не бывает наддува без сжатия

RXO

drummmmer, значение в барах на деле мало что дает. Например твои 0.85 и скажем твои же 0.7 по отдаче отличаться сильно не будут. Все дело в эффективности

Ты сказал, что не верится в 0.8 бар избытка на Рутсе - ПОВЕРЬ. )! На счёт эффективности я даже не заикался...и спорить не буду!

RXO

Pugnator, по поводу улицы согласен, но и по поводу дуть в пробку - один фиг сжатие не бывает наддува без сжатия

Если мы условимся, что все что после нагнетателя - его часть, то мы можем назвать рутс на машине компрессором. Но это лишь условность, чтобы на этом форуме перестали спорить ведь ты все равно понимаешь, что это нагнетатель, а там компрессор. Ведь изначально не было слова Turbocharger, в 30-х годах говорили "Turbo-Super-Chargerging, Supercharging and Blowing" в этой статье описывался новые типы наддува в виде компресосров и турбин

что не верится в 0.8 бар избытка на Рутсе - ПОВЕРЬ

не верится что на 2 тысячах будет столько и на 6 не сдуется а так можно и больше надуть, только толку не будет совсем.
Pugnator, вот я про это и толкую. А то получается на моторе стоит, не сжимает, а давление откуда то получается

RXO, это частный случай. это как говорить, что двутактник - двигатель внешнего сгорания, ведь часть процесса происходит при открытом цилиндре...

Наконец появился ясный мозГ
И ежу понятно что поднимается давление на впуске, откуда тогда избыток возьмется, вопрос то был в принципе работы, а рутс - перекачивает объемы воздуха, не сжимая его в корпусе, турбинка сжимает воздух в своем корпусе, так же как и G-нагнетатели или Лисхольмы.

Как поживает машина?
Как реализовано включение муфты нагнетателя?

Почему-то на ваз , если ставят компрессор рутс, то речь идёт о сц-14, а его "младший " брат сц-12 незаслуженно игнорируется, хотя его для ваза должно хватить "за глаза" . Кроме того 12-е есть в значительно лучшем состоянии, т.к. ставелись до более позднего времени.
Я решил проверить на себе). Итак...установил сц-12, но с уменьшенным шкивом 84мм, без электроиуфты. Нагнетатель крутится до 10000 об.мин.
Результат...избыток 1.1 бар с интеркулером! Сейчас заканчиваю отстройку прошивки и как сойдёт снег можно замерить момент-мощность. Субьективно получился самый быстрый конфиг из того , что делал. Фото чуть позже.

drummmmer

Субьективно получился самый быстрый конфиг из того , что делал. Фото чуть позже.

Очень интересно будет увидеть результат.
Что-то компрессор интереснее стал.

drummmmer

Почему-то на ваз , если ставят компрессор рутс, то речь идёт о сц-14, а его "младший " брат сц-12 незаслуженно игнорируется, хотя его для ваза должно хватить "за глаза" . Кроме того 12-е есть в значительно лучшем состоянии, т.к. ставелись до более позднего времени.
Я решил проверить на себе). Итак...установил сц-12, но с уменьшенным шкивом 84мм, без электроиуфты. Нагнетатель крутится до 10000 об.мин.
Результат...избыток 1.1 бар с интеркулером! Сейчас заканчиваю отстройку прошивки и как сойдёт снег можно замерить момент-мощность. Субьективно получился самый быстрый конфиг из того , что делал. Фото чуть позже.

Какое передаточное отношение получилось? и какой объем мотора? Объем нагнетателя 1200ссза оборот?