вопрос по инжекторной проводке (не заводится)

вобщем.. прошу помочь мне разобраться в некоторых моих непонятках по пониманию схемы от мозга 2104..
за то что я непонимаю в этом прошу не осуждать т.к. изначально не все такие умные же..
непонятные выходы которые я не понял:
-к контакту 05 дополнительногореле стартера - причём через "колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика" (это под циферкой 4)
-к предохранителю F7 в монташном блоке - это мне в родной блок внедряться надо? и куда конкретно..
-колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов под цифрами 21 и 30 - или это лучше в жгут не лезть, т.к. всёравно тахометр у меня не такой а просто взять синий провод с этой группы и кинуть на 15 контакт в зажигании?\
вот схемка:

-к контакту 05 дополнительногореле стартера - причём через "колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика" (это под циферкой 4)

Точно к контакту 05, а не к контакту 85? Просто на этих реле всего 4 контакта, а именно 85 и 86 это катушка реле, а 30 и 87 это коммутируемые контакты (контактная группа).

-к предохранителю F7 в монташном блоке - это мне в родной блок внедряться надо? и куда конкретно..

Можно и в блок залезть, а можно и посмотреть за что отвечает этот самый F7 и подключиться в любом удобном месте защищаемой цепи.

-колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов под цифрами 21 и 30 - или это лучше в жгут не лезть, т.к. всёравно тахометр у меня не такой а просто взять синий провод с этой группы и кинуть на 15 контакт в зажигании?

На сколько я понимаю, от панели приборов требуется только тахометр и лампочка "джекичан". Собственно эти два провода и есть один на тах, а другой на лампочку. Но надо помнить, что тахометр по карбовый мотор отличается от инжекторного тахометра. Даже если это тюнячий тахометр с модной подсветкой.

metrolog

Точно к контакту 05, а не к контакту 85? Просто на этих реле всего 4 контакта, а именно 85 и 86 это катушка реле, а 30 и 87 это коммутируемые контакты (контактная группа).

Можно и в блок залезть, а можно и посмотреть за что отвечает этот самый F7 и подключиться в любом удобном месте защищаемой цепи.

На сколько я понимаю, от панели приборов требуется только тахометр и лампочка "джекичан". Собственно эти два провода и есть один на тах, а другой на лампочку. Но надо помнить, что тахометр по карбовый мотор отличается от инжекторного тахометра. Даже если это тюнячий тахометр с модной подсветкой.

о.. да походу 85) я хз на картинке плохо видно же) но да. а где это реле стратера дополнительное?
с f7 разберёмся..
а от панели вроде требуется сигнал когда включено зажигание, за что вроде и отвечает 15 контакт..
по поводу тахометра я знаю) что даже мой тюнячй тах не канает без переделок) гдето сверху я об этом написал что знаю об этом)

f7 предохранитель - это от эл. вентилятора. тоесть тупо после него запитываемся - разобрались)

Flafe

-к контакту 85 дополнительногореле стартера - причём через "колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика" (это под циферкой 4)

как мне сдается - блокировка стартера.
Без этого провода не будут замыкаться контакты дополнительного реле стартера при повороте ключа в положение «Стартер». В данном случае мозги могут сами отключить стартер при некоторых условиях. К примеру когда двигатель уже завелся.

-к предохранителю F7 в монташном блоке - это мне в родной блок внедряться надо? и куда конкретно..

на этот вывод можно просто повесить +12В, но кошернее, через предохранитель в монтажгом блоке!
эти +12, коммутируются на электродвигатель вентилятора радиатора, через реле 22 (по схеме), контакты 30, 87

-колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов под цифрами 21 и 30 - или это лучше в жгут не лезть, т.к. всёравно тахометр у меня не такой а просто взять синий провод с этой группы и кинуть на 15 контакт в зажигании?

БелоЧерный провод в колодке №30 - Check Engine (+12В)
КрасноГолубой в колодке №30 - тахометр
Голубой в колодке №30 - корпус

Agassy

как мне сдается - блокировка стартера.
Без этого проводя а не будут замыкатьсконтакты дополнительного реле стартера при повороте ключа в положение «Стартер». В данном случае мозги могут сами отключить стартер при некоторых условиях. К примеру когда двигатель уже завелся.

это мне самому надо мудрить, ставить блокировку через реле?
тоесть разрезаем управление стартером и врезаем в него так сказать реле. которое управляется этим проводком от мозга да?)
вроде да)

Agassy

БелоЧерный провод в колодке №30 - Check Engine (+12В)
КрасноГолубой в колодке №30 - тахометр
Голубой в колодке №30 - корпус

а ты не путаешь..? бело чёрный - он идёт минусом на лампочку ЧЕК
а голубенький на зажигание..
походу..

Flafe

это мне самому надо мудрить, ставить блокировку через реле?
тоесть разрезаем управление стартером и врезаем в него так сказать реле. которое управляется этим проводком от мозга да?)
вроде да)

именно так.

вот! замечательно))
разобрался во всём)
всем огромное спасибо просто))
но есть ещё одна проблема) у меня датчик дмрв (бош какойто) имеет другой немного разъём чем проводка.. 5 проводов и там и там.. кто что подскажет..? может спилить все ограничители, разобравшись какой стороной надо засовывать, и тупо воткнуть? или они могут быть разные и не подойдёт он к моей проводке?

как понял у меня проводка под 116 датчик. мне же с двигателем подарили 37 наверно..
к чему ведёт замена одного на другой?
к тому что с 37 более бедная смесь будет? смотрел что если на машину с 37ставят 116, то смесь получается более обогащёная
мне же главно чтоб машина поехала хоть как то) чтоб уже со спокойной душой устроится на работу)

Flafe

...
а ты не путаешь..? бело чёрный - он идёт минусом на лампочку ЧЕК
а голубенький на зажигание..
походу..

вот схемка покрупнее.
да возможно, напутал с голубым - на замок, ты прав!
а вот бело-черный идет на ЭБУ контакт 31 и там походу, то плюс-лампа не горит, то минус-лампа горит

да я знаю что на ЭБУ. но зачем мозгу давать на него + ?) просто или давать минус чтоб ЧЕК горел, или не давать минус чтоб ничё негорело)

так увидел у себя что:
к форсункам мдёт жгут, провода заходят в цилиндрик чёрный, несколько большой такой, выходят из него и в штекер идут. так вот, из этого цилиндрика мало того что идут у меня 5 проводов которые в него входили с одной стороны, так с другой выходят те же 5, но с ещё одним тоесть 6 выходит из него. прибавился ещё один чёрный. потолще вроде остальных, с мамкой на конце. вот.. незнаю пока, машину заводить ещё не пробовал никуда его не цепляя..
так оно выглядит..

итак.. машина не завелась..
лампочка check engine Не горит.. но это наверно не суть
бензонасос качает
искра есть
первая и вторая свеча после нескольких попыток завести как бы должны были закидаться я думаю.. а им пофигу какие и были.. 3 и 4 не смотрел
может это форсунки.. но не все же сразу сломались.. еслиб хоть одна работала то думаю хоть какие то признаки жизни были бы..
кстати. они шли через такой штекер:


с одной стороны торчал никуда не идушьй черный провод как я уже говорил, а с другой стороны красный, замотаный изолентой..
что это вобще такое..?
ну и в последнюю попытку толи чёто ударилось, толи один цилиндр чёто чихнул чуток) и я пошёл из гаража)

по схеме к зажиганию надо подкинуть синий провод к 15 контакту, а так же 30\1 надо на плюс. - он уже ведь на него идёт? заного не надо кидать? просто если оно уже так и есть, то зачем они написали что так надо?

о ну ещё я реле стартера пока не сделал как мы обсуждали..но я думаю от этого ничего не изменится?

дак мне никто не объяснит чёза эта хрень стояла? может если её подцепить так как надо то вдруг у меня всё заработает.. наверно не просто так же стояла..

Flafe, хрень не понятная. Может инж с газовой машины? Тогда это блок отключения форсунок. На лампочку джеки на один вывод подаётся +12В, а на другой провод с ЭБУ. +12В на голубой провод при включении зажигания. При включении зажигания насос включается на 3сек. и при прокрутке стартером?