Вопрос по внешним воздухозаборникам

1) на крышах спортивных автомобилей часто есть воздухозаборник - это куда ? если движок спереди, то эот явно не его обдув Не в салон же прямо он идет ? и не просто прикол на крыше - он же так ухудшать аэродинамику будет. Короче что это и для чего и как работает



2) на капот хочу себе врезатьвоздухозаборник для принудительного забора воздуха к воздушному фильтру (аля турбонаддув ) - вопрос - как и чем убрать залетающую туда грязь и самое главное - ВОДУ. натянуть чо-то типа фильтра я могу - но вот как быть с водой ?

2 - koro4e est takoi material napomnju kak nazivaetsa, vot tuda stavis ego i on ne propuskaet vodu, no est problemka, etot material nado menja pereodi4eski!

Воздухозаборник на крыше - исключительно для понту, ИМХО, а ля "Такси"... Что же касается защиты, то сказать сложно - думать надо. Стандартный фильтр остается у тебя или нет?

Zeka

Да я то думаю, что есть и такой материал, и есть и лучше Но вот проблема - если я прийду на рынок и скажу что хочу, то на меня посмотрят как-то ненормально

pimik

Неужели чисто для понту ? Что-то мало верится. Дизайн спортивных машин пробдумывается спецами вплоть до миллиметра, а ставить такое сопротивление воздуху на крышу просто предельно глупо, когда они тратят тысячами, лишь бы придумать новую форму сполера хотя бы.

Да , я думал сделать либо отверстие примерно над соском стандартного фильтра и просто широкой трубой соединить этот сосок ( или как там его куда стандартно воздуха всасывается ) и отверстие на капоте. Так что стандартный фильтр остается. И если бы я ездил только в сухую погоду то поблем нет - но если дождь, грязь пыль - то сам представляешь что будет у меня в воздушном фильтре

Я просто видел на этом сайте синюю семерку или копейку, не помню, так вот у нее это сделано, но фиг поймешь что за прокладка на капоте стоит.

Может купить воздушный фильтр от пылесоса , он как-раз кравдратный и положить на капот под сам заборник ? пыль точно не пройдет, но вот когда он намокнет, будет ли пропускать воздух :roll:

В галерее есть эти снимки. Но, на мой взгляд, тут надо просто определиться: если машина по болотам будет ездить, то забор воздуха ей действительно надо на крышу вывести, как у офф-роадеров. Если же больше по городу - может быть можно было бы обойтись более частой заменой воздушного фильтра...

а как на счет воды в фильтре ? это как повляет на работу ? а если она с грязью все же просочится в карб ?

тогда разобрать карб и все промывать



фильтр от пылесоса не ставь, смысла нет. видел столько пыли на квартире летает после пылесоса? крупную грязь удержать можно очень мелкой сеткой металлической, а вода? вопрос...

воздухо заборник на крыше это дополнительныий расход бензина,у меня когда по трассе люк открыт и еду ~130 то расход увеличивается заметно дк люк хоть покатыий а ты такой парус на машину водрузить решил она у тебя 20 литров хавать будет кстати на капоте тоже не особо полезно так как во первых капот жалко а во вторых этот инерционныий наддув (так это называется) начинает давать реальную эфективность после 150кмч (по утверждению лабороторий porshe это ведь они придумали инерционныий наддув)а много ты ездиш с такой скоростью?

в третих я видел опель у которого эта ноздря просто отгнила и отлетела так как мы не во флориде живём и корозия для нас не последняя проблема.

а пойметь просто дырку в капоте с гнилыми краями не очень то эстетично на мой взгляд. 8)

Nas4et dyrki v kapote -soglasen-ERUNDA! u nas eto lishnee,a vot vozduhozabornik na kryshe,deistvitel'no dlja pontu neploho ( tem bolee gde-to v pereda4e slyshal,4to sozdovaemye im zavihrenija vozduha ( esli stavit' pod nuznym uglom) snizajut trenie po ploskosti kryshi)...dumai

Народ, умиляете От заборника на капоте значит будет дырка , а на крыше от того же "понтового" заборника не будет ? Или она как вентиляция потом будет работать ? )

Про реальную пользу - думаю что и на 60 км. это вполне заметно - ты руку в форточку высуни и оцени как дует. В любом случае больше, чем от разряжения в движке. Т.е. это в любом случае даст положительный эффект. Хотя 150 я не езжу не часто, и то только летом ))



Есть мысль - если воздухозаборник на крыше не делать глухим, а плоской трубой продолжить и вывести на задней части крыши - тогда и сопротивления то почти не будет, а "понты" останутся . А если направить вдоль стекла - то и снег - дождь будет воздушным потоком сдувать со стекла заднего. Интересно ?

ну вы,парни,тюнингеры на всю голову! воздухозабор на крыше-это чтобы вы в ваших гоночных комбинезонах не запарились пока что-нибудь изобретаете.

на капоте-реально погает в ком-те с фильтром 0-сопр-я,и на скорости свыше 100. 8O

Парни вы что про ралли не слыхали? Воздухозаборник на крыше именно от туда. На песчаных допах пилотам дышать то чем-то надо. Про псевдотурбонаддув - он эффективен только при скоростях более 180 км/ч, ты так гоняешь?

А если нулевой фильтр стоит то на капот воздухозаборник есть смысл ставить.

2Вакони:

насчёт наддува в цилиндры-турбина, не дай сроврать, даёт давление в 1,5-2 атм... а вот за форточкой какое-я не знаю, чем ты измерял... :mrgreen:

vazracer, Про наддув в движок я знаю много, но первое что я знаю, так это цена самой турбины и установки. И сколько гемороя по переделке самого движка. Давление они дают от 0.6 - 0.8 атм. (низкого давления) до 1.2 - 1.4 (высокого). Прирост мощности от 40 до 80%. Повышение расхода топлива 15-40%. Короче хорошая вещь (правда ремонт турбины 200-350 баксов) , но дорогая и хрупкая

А сделать дарку в капоте и подвести воздуховоды к воздушному фильтру - это и дешевле, и проще самому и внешний вид агрессивнее. А если поставить заборники с двух сторон капота - так и эффект увеличится.