Вопрос по редуктору!

Задолбало меня ездить с ужасно воющим редуктором и

я решил искать замену,но на новый и нерасчитывал из-за стоимости в 800!!! гр. Я начал исследовать объявы по бу запчастям.Короче гря купил за 300гр.

3-й редуктор(4,1)с условием что если чего через две недели вернуть. Убил 1,5 дня пока поставил,масло пока залил фирменный ЛЕОЛ 80W90,думаю если нормально будет то заменю. И вот сегодня я выехал,но чувство двоякое.Начинает подвывать чуть слышно после 110 км. До ста молчком. Как быть может оставить или как,да и цена приемлимая. И еще сколько он так может работать или умирает он ?

Лично я вообще не переношу завываний, постукиваний, дребижани...... ужжжас.... если тебе терпимо то лучше оставить.



Что касается сколько он еще проходит так это одному богу известно

Попутно вопрос. А вообще классика прошедшая более 60 тык. может ехать бесшумно,мне уже ни один мастер говорит что подвывающий редуктор это норма на классике,

даже если я куплю новый,то всеравно завоет.

А как у вас всех ?

Если масло хорошее заливать и проверять не текут ли сальники то может и долго прослужить,еще зависит как от того ездить.

NIK-05

Попутно вопрос. А вообще классика прошедшая более 60 тык. может ехать бесшумно,мне уже ни один мастер говорит что подвывающий редуктор это норма на классике,

даже если я куплю новый,то всеравно завоет.

А как у вас всех ?

у меня родной с 1992 года тьфу тьфу ни звука :twisted:

а вообще то не должен! просто там регулировать его надо уметь а это не каждыий мастер сможет,хотя каждыий возьмётся. :wink:

Может это вообще не редуктор завывает , а подшипник или кристовина. На скорости 110 может и просто протектор резины завыть а ты будешь думать, что там.

В морду таким мастерам которые говорят про норму когда редукторы воют, потому что рук нет, редуктор отрегулировать геморойно вот никто не делает нормально



нормально отрегулированый редуктор сделаный из нормального металла даже на обычном ТАДе ходит по 150-200 тыс.км.





А чего это за масло ЛЕОЛ?

К слову сказать, на Жигулях принято считать самыми надежными (читай: способными служить без замены до конца дней машины) 2 узла: КПП и редуктор. Так что, действительно, не стоит исключасть из поле зрения прочие узлы, способные "выть"....

В морду таким мастерам которые говорят про норму когда редукторы воют, потому что рук нет, редуктор отрегулировать геморойно вот никто не делает нормально



правильно в морду им в морду а потом по почкам,по почкам и редукторм сверху чтоб сами завыли как тот редуктор :twisted:



а регулировка редуктора это очень точныий и требующий навыков процесс,просто так его настроить очень сложно. :?

У меня стоит редуктор с блокировкой и коробка от ФИАТа да на 130-150кмч ни звика вобще хотя масло чёрт знает когда менялось

Кстати, по какой цене твой редуктор нынче? :wink:

в магазтне говорят 4500еек

Редуктор родной, машина прошла 284000км, менялись подшипники и сателиты, хвостовик не трогали, работает нормально,после 120 км/ч в машине тихо, движок не слышно только шелест резины

А какая ГП лучше 3.9,4.1,4.3? :?:

у меня редуктор отходил (да и вся машина) 300027 км :mrgreen: (на прошлой неделе 300000 перевалило...)и никакого шума...