Вопрос по внешним воздухозаборникам

А диагностику проходить в Тольяти или в Москве? Это грусно.

я б не сказал что роторныий мотор под капотм это грустно так же как и его диагностика,да и что там диагностировать то?

там вроде всё ещо примитивнее чем в обычном. :twisted:

кстсти у нас же на старом форуме был пацан с роторной семёрой белой такой затонированной в ноль надо бы с ним перетолковать по поводу диагностики чего там и как

nu pomechtali i obratno k teme, ja bi predlozil dirku ne v kapote delat, a pod faroj ili gde nibud snizu speredi i ot tuda vesti trubu k filtru tak kak dirka budet nize samogo filtra voda ne budet dohodit do nego



kak vam takoj variant :roll:

leon_78rus

ну как тебе сказать? ведь спецы автодела утверждают что и вазовский мотор нужно после 90000 капиталить а у нас почти у всех есть или были примеры двигателей прошедших по 200000км.

ротор же действительно больше 100000км не живёт зато как он живёт эти сто тысяч :roll:

После чего требуется периборка,которая производится только в Тольяти или в Москве-парой специалезированныхсервисов,имеющих тесные связи с СКБ РПД.

Лить в движок можно только минералку,свечи тлько специальные А26ДВ1 которые больше 5тыс.не ходят(импортные NGK ходят до 10тыс. но стоят $30 за комплект).Помимо свечей от высокой температуры страдает выпускная система,держится максимум пол года(стандарт).Наконец,от большого крутящего момента страдает стандартная трансмиссия-сцепление,КПП.

ну ладно ладно! ротор отменяется я просто хотел как то разнообразить наш тюнинг-ассортимент

А вот очень интересно откуда фотки турбочарджера? :?:

фотки турбочарджера от венгерских братьев я у них постоянно ошиваюсь вот держи www.ladaclub.hu самыий первыий в нете саит про классику

О большое спасибо,а еще интересные ссылочки есть?

интерестно а если на роторныий мотор установить турбочарджер а??? :roll:

madromik, хорошая мысль . только все же вода и рязь будет попадать сильно .. и как ее обратно девать то ? ты же понимаешь, что она будет осаживаться на задней стенке трубопровода. да и частично все же залетать в фильтр. может надо просто более мелкую сетку поставить при входе ? но не сильно ли пропадет эффект наддува ?

leon_78rus

интерестно а если на роторныий мотор установить турбочарджер а??? :roll:

колеса отлетят

нее не отлетят они просто сгорят :mrgreen:

а чего круто ротор да ещо и турбочарджерныий ты представь какой момент у этого двигуна будет? а обороты? а разгон? вот уж точно супер классика будет :roll: 8)

Ага и какой звук будет у этого движка

причём тут звук!?

о кстати о звуке я как то OPEL KADETT со спртсменом внутри решил побесить,уж очень унего звук был спортивныий ,я на каждом светофоре подезжал к нему и газовал а потом когда зелёныий загорался сместа с визгом уходил в конце концов ему это надоело и он втопил со светофора по полной, такой рёв пошёл как будто самолёт сбили ну мы мост проскочили а за мостом мент стоял дк он так ему палкой замахал что у него аж фуражка слетела :mrgreen: короче прикольно получилось я в заднее зеркало видел как он на меня гаишнику махал чего то кричал итд....,он дурной не знал что я по этому маршруту каждыий день на работу езжу и ментовские нычки наизусть знаю

Можно я тоже по теме чуть-чуть выскажусь?



Сначала про воздухозаборник. Самый простой вариант - на стандартной кастрюле, одеваешь на хобот патрубок и выводишь к решетке радиатора. Патрубок такой-же, как на подогрев воздуха идет к кастрюле. Деффченки конечно мегатюнинг не увидят, но оценить результат можно. А по результатам уже решать - делать манерный воздухозаборник, или просто кастрюлю обрезать.

Как фильтровать всякую грязь. На входе поставить сетку, чтобы только крупные камешки и т.д. не летели. На входе в карб - обычный фильтр.

Как фильтровать воду это конечно вопрос, но есть некоторые задумки. Для начала это просто "колено". Т.е. образно говоря банка в которую сверху входят два патрубка - один от воздухозаборника, другой в карб. Поскольку вода тяжелее воздуха, она будет по инерции "улетать" на дно банки и там и оставаться. Насчет банки я конечно образно, над конкретной реализацией я еще не думал.





В заключение о возможных проблемах. На 08 ставили воздухозаборник на капот, прямо над карбюратором. Так вот, она больше 100 не ехала, особенно на неполность открытом газу. Давлением воздуха бензин выдувало от диффузоров обратно в поплавковую камеру.