Вопрос по внешним воздухозаборникам

Походу я ошибся ops: ops: ops: Извиняйте...

Ну так че все такую идею то великолепную проигнорировали?

Creeper

Ну так че все такую идею то великолепную проигнорировали?

ну вроде да,не твой сегодня день (с юмором)

Мля буду, не мой...

не понял, в чем идея?

phoenix

не понял, в чем идея?

тебе ентого не понять...................

Ну вы, че дядьки что ль? Повышенное давление в карбе и коллекторе не позволит горючке из карба литься и это плохо. Но если наддуть из скупа не только само двигло, но и поплавковую камеру, то там создасться повышенное давление и карб заработает типо как пульверизатор, несмотря ни начто будет лить... Понятно. Это ж Мегаидея!!

Ну вы, че дядьки что ль? Повышенное давление в карбе и коллекторе не позволит горючке из карба литься и это плохо. Но если наддуть из скупа не только само двигло, но и поплавковую камеру, то там создасться повышенное давление и карб заработает типо как пульверизатор, несмотря ни начто будет лить... Понятно. Это ж Мегаидея!!

Теперь ясно, идея интересная. только из какой части впускного канала брать воздух? Это ведь не просто протянуть трубку. При неправильно протянутой трубке карб действительно станет пульверизатором, что не есть хорошо. А поплавковая камера у всех связана с атмосферой.

Трубку надо вести из самого заборника, там наверно давление будет самое высокое - чтоб запас по избытку давления был, а что бы не юыло плохо надо это все собрать, протянуть эту самую трубку и за руль - кататься и опытным путем подбирать ее диаметр чтоб лило сколько нужно..

ОК. Допустим мы тянем трубку в воздухозаборник.

Диаметр ее надо брать такой же, как диаметр отверстия, связывающего поплавковую камеру с атмосферой. Причем трубка должна создавать минимальное сопротивление. Для этого она должна быть как можно короче и на ней должно быть минимум изгибов.

Кроме того, ось трубки внутри основного воздуховода должна быть параллельна его оси, иначе получим разрежение.

И нам не надо, чтобы давление было большим, оно должно быть равно давлению в диффузоре.

Жду критику.

Да, все так, только насчет равного давления это неверно. При нормальных условиях в поплавковой камере атмосферное давление, а в диффузоре разрежение, следовательно в камере давление должно всегда быть выше... Второе, почему трубка к поплавку должна быть такого же диаметра как и дырка в поплавк. камере. Я вообще там дырки не замечал. На вебере да, там даже золотник специальный есть а на озоне :roll: Более того, если она и есть, то слишком маленькая. Надо больше.

По уму - все надо опытным путем проверять, токо чето пока никто по-моему и не суетился. Я бы сделал, но не на чем, не ездит пока моя красавица.

Да, все так, только насчет равного давления это неверно. При нормальных условиях в поплавковой камере атмосферное давление, а в диффузоре разрежение, следовательно в камере давление должно всегда быть выше...

Sorry, признаю ошибку. А трубка должна быть такая же, как дырка в камере, чтобы меньше было сопротивление. Постоянный диаметр по всему пути воздуха.

Кроме того, трубка должна стоять после возд. фильтра. Или иметь собственный фильтрующий элемент. Иначе в поплавковую камеру налетит столько...

Есть еще вопрос. Где размещать жабры?

phoenix

ОК. Допустим мы тянем трубку в воздухозаборник.

Диаметр ее надо брать такой же, как диаметр отверстия, связывающего поплавковую камеру с атмосферой. Причем трубка должна создавать минимальное сопротивление. Для этого она должна быть как можно короче и на ней должно быть минимум изгибов.

Кроме того, ось трубки внутри основного воздуховода должна быть параллельна его оси, иначе получим разрежение.

И нам не надо, чтобы давление было большим, оно должно быть равно давлению в диффузоре.

Жду критику.

вот критика,что бы ты не тянул и какого диамера ничего это не даст,эта пимочка даёт результат когда доработано всё от и до,на разной скорости должно быть разное давление!,для ентого нужно делать заслонку(типа как в карбе) и расчитать все как надо,а так просто трубка на большой скорости будет создавать большое давление!!воздуха (не пробовал выташить руцку из окна на скорости 120?



вот и думайте

Это не критика...

Воздух для подачи в камеру берется из того же воздуховода, который подает воздух в диффузоре. Так что соотношение давлений остается одинаковым.

незнаю как вы а Я пробовал инерционный наддув и прямой патрубок ничего не дает и это для 2.0 литрового двигателя!