Вопрос по внешним воздухозаборникам

Ну правильно, он ничего и не даст, ВСЕ ВСЕГДА УПИРАЛОСЬ В ОБОГАЩЕНИЕ СМЕСИ. Неважно, что ты ставишь, обычный нулевик. или ниерционный наддув или еще чего, если ты после установки не корректируешь работу карба, то эффекта не будет.. Но если с нулевиком и инерционкой все понятно - жиклеры чуть побольше вставил и все, то с заборником так просто не получится. Вот потому трубу и придумали..

А насчет фильтра,мне кажется так надо делать: надо ставить нулевик, хорошо бы типа инжекторного фильтра - плоский и широкий и все, трубку в поплавковую камеру тоже после фильтра. Если размер заборника сделать нормальным, то он любой фильтр продует без проблем.

Почему-то мои представления плностью совпадпют с мнением phoenix...

:wink:

А теперь, дядьки, объясните , почему вдруг с карбюратором это невозможно ??? Ты что, собираешься этот наддув как ускоряющий насос использовать !? А как же по-твоему будут выполняться стехиометрические соотношения ? Что-то тут не вяжется... поясните идею...

Значит такой у тебя наддув был, что не работал... извини, конечно, но это блин не сиденья Рикаро в салон ставить : поставил и ездишь, всем показываешь... вероятно, если бы ты подошел к проблеме с умом , результат не был бы таким плачевным... У моего знакомого тоже 06, работает, как ни странно, но только его эффект заметен только на скоростях, близких к максимальной.

И почему ты вообще решил, что воздух для воспламенения необходим только двигателям 2.0 литра и выше ??? Теоретически для полного сгорания топлива необходимо поддерживать соотношение между воздухом и бензином, равное 14,7 : 1... такое соотношение называется стехиометрическим... При колебаниях этого соотношения можно оперировать мощностью и экономичностью... А вообще у наддува много положительных эффектов, другое дело, что его сложно применить на практике из-за того, что скорость авто варьируется, поэтому чаще используют турбонаддув, тут все решают только обороты двигателя.. вот так вот...

Да, пост то нифига не в тему... Что тебе объяснить???? В последних 10 постах вся суть и объяснется, чтобы сохранить "стехиометрическое соотношение" как ты извоишь выражаться, необходимо пропорционально кол-ву поступающего воздуха в диффузеры увеличивать давление в поплавковой камере. Надеюсь ты понимаешь, что создав избыточное давление во впускном коллекторе можно "задушить" карб - топливо из карба в коллектор поступает за счет разрежения и если его не будет оно и поступать не будет. С инжектором все просто - расходомер и адаптированная программа контроллера будут дозировать топливо, подаваемое форсунками, точнее увеличивать его количетквто в зависимости от воздуха в коллекторе- ведь работа форсунки не так зависит от давления в коллекторе как карб. А чтоб карб пропоционально количеству поступающего воздуха подавал больше топлива, его надо "наддуть", т.е. давление в поплавковой камере сделать больше чем давление в коллекторе, что фуел шел , грубо говоря самотеком, тогда от скупа будет эффект...

Самотеком не надо. Давление в поплавковой камере должно создавать "подпор" то есть препятствовать обратному ходу топлива, но не более.

Не только проепятствовать - еще раз повторяю, разрежения в коллекторе очевидно вообще НЕ будет, должно быть повышенное давление.

Послушай... тут 2 варианта, либо я не понял твоей идеи (заранее прошу прощения), либо что-то ты неправильно объяснил... ведь потоки всегда движутся из области повышенного давления в область пониженного, и это происходит до полного выравнивания давлений.... так если ты в коллекторе создашь избыточное давление, то таким образом ты облегчишь путь топливу ??? Ведь речь шла о впускном коллекторе, как я понял, а ты предлагаешь создать там разряжение, а в поплавковой камере повысить давление ?

Так, все сначала. Мы наддуваем впуск, так? В коллекторое получается повышенное давление, выше атмосферного. Если все оставить как есть то горяюка в коллектор не пойдет, ибо разрежения нет, в колекторе ведь повышенное давление из-за скупа.. Чтоб скомпенсировать повышение давления в коллекторе надо повысить давление в поплавковой камере.. Для чего ее надо тоде наддуть.

Я понимаю, что спорить не следует, ведь спором всеравно ничего не добьешься... так что давайте оставим это занятие и заключим так, что сделать прямой(инерционный) наддув вовсе не пик научной мысли, нужно только все прикинуть, рассчитать, сделать... вобщем ничего кроме вашего серого вещества и рук, растущих из нужного места не надо... только в идеале ( некоторых устраивает и наддув на скорости близкой к максимальной ) эта конструкция должна работать на всем диапазоне оборотов двигателя и на всех передачах, но от нее все отказались из-за сложности изготовления...



P.S. насколько я слышал наддувают всегда коллектор, вспомните систему турбонаддува : турбина-интеркулер-коллектор ... про случаи наддува поплавковой камеры не слышал... может это прорыв ???

По-моему, ты все немного не так понял. Ладно, давай так.. Ты ставишь скуп на машине с инжектором. Большой. Чем ты быстрее едешь, тем сильнее наддув, давление на впуске, в коллекторе, так? Тем больше воздуха попадает в цилиндры, так? Форсунка будет нормально работать если давление в коллекторе выше обычного - это не критично. В инжекторе есть датчик расхода воздуха - в зависимости от кол-ва воздуха изменяется состав смеси - больше/меньше бензина. Поэтому, упрощенно говоря если мы загоним во впускной коллектор больше воздуха - система адаптируется под это изменение и смесь обогатиться - что нам и нужно(ну, если его очень много будет, то быть может форсунки дополнительные надо будет поставить, ведь у них же есть предел производительности, чип перепрошить и т.д. ) С кабом все тоже самое - но проблема в том, что в отличие от форсунки, он не будет функционировать ВООБЩЕ, если давление в диффузорах будет больше какого-то критического. Как заставить топливо выходить из распылителей, если давление повышено, разрежением и не пахнет? Повысить давление в поплавковой камере - вот выход. Распылители карба превратяться в форсунки, грубо говоря, для них будет некритично повышение давления, ибо топливо будет к ним идти тоже под давлением...

более-менее убедили меня что что-то может получиться,ну и почти разобрались :!: теперь мы должны оставить простую кастрюлю? Я думаю что енту порнографию нужно убрать! и поставить взамен кастрюлю от 41 москвича и фильтр пониженного сопротивления :arrow:





ну какие предложения ещё будут на счет кастрюль?

Ты прав, такое дело будет работать, если давление будет повышенное И В КОЛЛЕКТОРЕ И В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ, ведь если ты подаешь топливо под давлением, а воздуха будет не хватать для его сгорания, то машина начнет чихать и глохнуть...

Наддувка поплавковой камеры дело непростое, непростые материалы нужны , ведь все должно быть герметично, устойчиво надежно... поэтому легче просто наддуть коллектор, только воздухозаборник рассчитать так, чтобы количество воздуха было достаточным при данном расходе топлива... ведь давление в коллекторе мы не собираемся повышать до заоблачных величин, правильно ? А то будет как у кого-то было на 083... маина не поедет выше определенной скорости.

Сейчас мы увидимся с знакомым, который делал прямой наддув, у него рассчеты остались... я могу их как статью выложить, там все легко, любой может сделать...

Andrey412

более-менее убедили меня что что-то может получиться,ну и почти разобрались :!: теперь мы должны оставить простую кастрюлю? Я думаю что енту порнографию нужно убрать! и поставить взамен кастрюлю от 41 москвича и фильтр пониженного сопротивления :arrow:





ну какие предложения ещё будут на счет кастрюль?

черепашка тупик. поитай архив - это уже обсуждалось..

AndreyF

более-менее убедили меня что что-то может получиться,ну и почти разобрались :!: теперь мы должны оставить простую кастрюлю? Я думаю что енту порнографию нужно убрать! и поставить взамен кастрюлю от 41 москвича и фильтр пониженного сопротивления :arrow:





ну какие предложения ещё будут на счет кастрюль?

черепашка тупик. поитай архив - это уже обсуждалось..

если очень хочется нормальный впуск - то вариантов кроме как покупки ФНС для карбюраторов я не вижу.



все остальноые имеет и свои плюсы и минусы. самое дешевое что можно придумать - либо дырок наверлить в кастрюле либо просто срезать ее бока.