Выхлоп в атомсферу

Возникла идея, сделать вставку между выпускным коллектором и штанами - элементарный кусок трубы миллиметров так 50. К вставке приварить выведенную под днище трубу и присобачить заслонку типа дросселя, чтобы когда надо, дернул ручку, и выхлоп пошел в атмосферу мимо глушителя.
Величие идеи в том, что выхлопные газы не будут тормозиться в глушителях-резонаторах, не будет противодавления, которое препятствует наполнению и продувке цилиндров что увеличит мощу двига.
Просьба за бредовость идеи сильно не пинать.

идея давно не нова. Отрицательных моментов, кроме звука я не вижу. Делай, потом расскажешь

Ден 800, резонатор и коллектор помогают создать необходимое разряжение к цилиндрах, а если его не будет, просто напросто будет потеря мощности и большой расход топлива

aka rus, они в любом случае создадут большее противодавление, чем срез в атмосферу. Он хочет для погоняться в атмосферу сбрасывать, для тошноты - через резонаторы.

RXO, а ты попробуй без штанов поездий - тяги не будет никакой наверхах. Это вам не турбомотор

так в том то и дело что штаны остаются. Режется и вставляется это все под коробкой. В общем пробовать надо

RXO, безрезонаторный выпуск не поедет. это просто факт

Pugnator, ну не знаю. мы все бачки со стока срезаем и все начинает дышать.

безрезонаторный выпуск не поедет. это просто факт

Я ни разу не специалист, но мне почему-то тоже так кажется...

Vityok, правильно, потому что в фазу продувки, когда уже начинает открываться впускной клапан, а выпуск еще не закрыт, смесь будет уходить напрямик, не задерживаясь в цилиндре, а если будет резонатор, то к выпуске будет давление, которое не даст смеси улететь в выхлоп

А я так ездил. Когда у меня в Финке на 2109 труба обломилась прямо перед резонатором. Т.е. выпуск был такой: коллектор, штаны - атмосфера.
Во-первых ехать было кошмарно из-за звука (башка трещала просто, а радио не работало), во-вторых машина реально поехала хуже, чем с резонатором.
Кстати ехать пришлось больше 200 км. Так что считаю эксперимент удавшимся.

Хочешь повторить опыт - вперёд. Я для себя уже всё уяснил.

А вы ваще в курсе как работает резонатор? Он вообще другой конструкции, нежели глушитель. он позволяет создавать разряжение в выхлопной трубе, которое и помогает высасывать газы из цилиндра. Я ездил на своей 06 без выпуска, тока штаны. машина ваще не тянула, тупая была.
Резонатор - важнейший элемент выпуска атмосферника, и расчет его и длины и диаметра труб донего очень важны. то что дальше резонатора - создает противодавление и можно обрезать

Резонатор - важнейший элемент выпуска атмосферника

А для турбомотора он не так актуален?

А что будет, если на атмосфернике 2 резонатора подряд поставить?
Ничего хорошего?

Pugnator, +1
щас сумничаю - любое изменение импеданса в трубе в колебательной системе является источником отражения волн. Не важно как устроен резонатор, важно на каком расстоянии он стоит от мотора. Если правильно - он работает (занимаясь совсем не глушением звука как думают многие), Если его нет, то и резонанса нет (вдумайтесь, не просто так его назвали). Идея ИМХО достаточно бестолковая.

Vityok, первый будет работать, второй будет тупо никчемный глушителем, но глушить он толком не может и не будет. на турбомоторах нет резонатора, но может быть несколько глушителей, как на саабе
Oxygen, кроме резонанса, он может работать хотя бы как эжектор