Замена суппорта 2108 на 2110

Синий, не тормозят все 4 или только перед?

drift, Тю, ну конечно я сам лично пробывал, изменений никаких, если вопрос идет о завоздушенности системы, то прокачано мной лично, воздуха в системе вообще нет.

Цилиндры в суппортах работают отлично, диски очень сильно греетються при торможении.

mysony, задние притармаживают, перед еле-еле.



Может колодки дерьмо, хотя те же самые фередо. Я уже не знаю куда смотреть, сегодня поеду проверю, что там с ручником, может вся тормозная в задний контур гониться.

Все, проблема решилась. Я был прав, дело было в полностью растянувшихся тросах ручника, и подтертых задних колодках, хотел подтянять, просто трос. Но он был уже на максимум затянут, то есть до окончания резьбы, добавил 2 гайки большего диаметра и закрутил. Все проблемы как и небыло, ручник хватает на 3-4 щелчках, а тормоза в юз берут, как и положено. :wink:

Народ а ктонить ставил 14 вентилируемые отто Зиммерман с проточкой и перфорацией на ваз 2108 с 12 супортами?
И если ктонить знает номер детали дисков 14 зиммерманов с проточкой м перфорацией вентилируемые скажите плиз!!!

зачем тебе зиммерман ставь пеленга, дешевле а качества почито такое же, я себе поставил 13 вентиль пеленга колодки ферродо и главный цилиндр ЛПР - и не жалуюсь

Люди, нужен чертеж переходника под супорт 3110 на 2108 под 15 диск а так же анологичный чертеж переходника на классику

народ обьесни еще раз я не понел.
диск тормозной переделывается на 13 вентил родной и скобу от 10. и все, или можно диск тоже взять от 10.
И залезет это все на штамповку.
диск R14 и супорт от 12 и все.

Все прочитал, все понял, ни какких вопросов, кроме одного: усилие на ступицу расчитанное заводом на 13 диски и усилие на крепление тормоза которое возрастает при 14 диске разные на сколько оно сильнее и не вырвет ли какие крепления (интересует мнения людей у которых данная система стоит больше года, разбирали вы ее что с отверстиями в стойке не раздолбаны ли они не гнется ли стойка)?

Возможно вопрос не в тему на сколько 14 литые диски больше стирают сцепление и больше нагружают двигатель при стандартной коробке кпп ?

olegd83, ступица, поворотная цапфа и подшипник для 2108, 2110 и 2112 одни и та же, следовательно ресурс не уменьшится. Тем более что плечо нагрузки не изменяется, меняется незначительно только сила.
У меня вентиляторы 13" Брембо стояли полгода, потом машина была продана за полгода ничего не случилось.

Спасибо, именно интересовало на сколько разные диаметры стоек и их нагрузка выносливость - а оказывается они одинаковые, значит будем менять диски на вентиляторы. (А то проблема диски передние толщина нормальная а когда домой приезжаю они красные-оранжеватые плюнеш вода в момент испаряется, недавно разобрался оказываеся колдун закис и задних тормозов вобще небыло) так что заодно и поменяю все.

Возможно вопрос не в тему на сколько 14 литые диски больше стирают сцепление и больше нагружают двигатель при стандартной коробке кпп ?

все зависит от размеров колеса - обычно 14 ставят пошире, но ниже профиль - наружный диаметр остается прежним, полазь в темах про колеса - я там приводил рассчет...

вообщем ситуация следующия решил поменять на зубиле 13 тормоза на 14 вентилируемые
купил всекак положено втом числе суппорта от 12 в сборе и вот тут уменя возникла проблема
решил просто прекинуть супорт к дицку и хоп диск не влезает упираясь в колодку тоесть в направляющую входит и встоет нармально если колодку вынуть вот теперь думаю может не тот супорт купил? есть как бы предположени что диск не входит потомучто супорт не прокачен

bartalbe, а поршень до конца задвинут?

yuer, незнаю честно говоря выглядит вот так причем на каждом супорте растояние разное на скока я понимаю получается что он выдвинут в обоих но на разное растояние

bartalbe, ну так задвинь их до упора суппорта точно под вентиляторы, по крайней мере ширина разреза в направляющей совподает с толщиной диска.