Доработка/апгрейд масляного насоса на классике

Для экспериментов с гидрокомпенсаторами, натяжителем и розовой мечтой о турбинке хочется иметь запас прочности в этом важном элементе.



Есть ли какие-нибудь отработанные подходы повышения производительности?

Отличаются ли насосы с 21213 и 21214 двигателей от 2101 и в какую сторону (зачем-то ж им дали новую маркировку)?

Есть ли вобще насосы повышенной производительности на классику?



Спасибо за содержательные ответы.

маслянные насосы 2101 и и21213 отличаются только маслоприёмниками на 213 он длинее,на 21214 двигателе для увеличения производительности масл. насоса установлена звёздочка вспомогательных агрегатов с меньшим числом зубъев вследствии чего и обороты валика масляного насоса больше,на двигателе 21214 установлена однорядная цепь установка её на двигатели 2101,2103,2106 невозможна как раз из-за этой звёздочки с уменьшеным количеством зубъев.Личный опыт по установке гидрокомпенсаторов к хорошему не привёл :cry:

Грустно. С одной стороны поставть однорядные звезды и цепь не проблема, с другой - как в 214-й сделан распределитель зажигания - он же тоже быстрее крутиться будет :?:



Вобщем, пока вопросов больше, чем ответов.

Попробую поискать насос от кого-нить, чтоб подошел более чем менее :roll:

в 214 распределителя нет там вместо него заглушка,а его роль выполняет датчик положения коленвала

zevalkin, а что с гидриками было-то?

почему грустный опыт?

у меня стоят....если их грамотно поставить и не трогать лишний раз, то должны работать....

это и для меня осталось загадкойНиколай, ставил и гермес и вазовские от нивы правдо они были немного бу--и с теми и с этими стучали клапаночки

zevalkin, поставил летом Гермесовские - не стучат, получилось с третьего раза, в первый - перетянул пластину, и она треснула, второй - перелил масла под клапан при установке - в одном цилиндре клапан оставался приоткрытым, и только с третьего всё срослось, звук - просто сказка.



А еще меня задела мысль с уменьшением звездочки промежуточного вала. На 214-м двигателе на ней 30 зубьев против 38 на классике, т.е. +25% оборотов. Но хочется большего, соответственно нужна звездочка. Может с ходу скажешь - где искать подходящую. По каталогам попалась только с волги 3110 с 23-мя, интересно, у нее шаг и ширина цепи такие же? Может, от чего еще есть что-нить похожее? А то еще и ее вытачивать придется, бюджет проекиа и так растолстел уже...



Распределитель давно хотел выкинуть, в честь чего сегодня отоварился контроллером и ваяю процессорный аналог регулятора опережения, пока что с регулировкой только по оборотам - разаобраться с зажиганием бы, а там и что-то дальше изобретать можно будет. Я крэзи, знаю но с автоматикой работал много, может и получится

Здес подымалас эта тема! Что то говорилось о притирке корпуса, что бы убрать зазоры. тогда можно поднять давление масла. Я не сильно помню если кто вспомнить напишите мне тоже интересно.

Мой маслянный насос собран из 4 или 5 старых путем подбора наименьшего зазора между корпусом и шестернями, и между ними самими. Притертый, притиркой для клапанов, редукционный клапан и пара тройка шайб под его пружину.

Прблема решилась без особых переделок и доработак.

Результат хороший насос хх 1000 давление 1.5

Вчера узнал что можно поставить маслонасос от зубилы на классику!!!

На переднюю крышку колена и привод с коленвала тоже!!

Этот маслонасос более паботоспособный!!!

С ним можно поставить турбинку 8O если захотеть!!!

Ваше мнение господа??????

А поподробнее можно?

Ghost-XP, берешь переднюю крышку от классики и пареднюю от зубилы!!!

Т.к у нее на передней крышке стоит маслонасос стыкуешь скрышкой жигулёвской, удниняешь или выдвигаешь шкифы колена, генератора и помпы!!!

И радуешся жизни!!

Есть в этом плюся можно и паразитку выкинуть, которая очень много хавает! кпд!



Мож кто делал колитесь!!!!!



XITALIK Ты щя так нужен!!! раскажи !!! стоит не стоит!!!

Nigger, я такое впервые слышу , если это реально то тогда много проблем решится .Но я в этом сомневаюсь уж очень много нюансов , но всеже надо посмотреть .

Не слишком ли геморно? В плане переноса всех шкивов. Да и электровентилятор близко.

StormAudio, да то все мелочи жизни по сравнению с каналами и маслоприемником ,там чуток система другая