Единая тема о неисправностях генератора

Читал весь форум, вроде не нашел ничего, поэтому открываю новую тему.

Всем привет!



В общем тема такая:

вчера сел-завелся-поехал, все в норме. Спустя 1-2 км загорелась лампа заряда, при этом вольтметр на границе зеленого с белым. Все электро повыключал сразу - домой, посмотрел книжку "За рулем "Своими силами"" (цветная такая-красивая) там много причин, одна из них - зависание щеток или окисление контактных колец. Окрыл капот, а там действительно весь генерратор в какой-то сраной соли, даже планка крепления.

У меня вопросы:

1. От чего такое могло произойти? (машина стояла в ракушке, накануне выезжал, но не надолго-все было ок)

2. Что делать? Как зачистить эти кольца, "отзавесить" щетки, нужно ли при этом снимать генератор?

3. Что еще может быть, кроме колец и щеток? (аккумулятор новый, 62А)



Заранее спасибо.

для профилактики генератора его необходимо снять, проверить состояние щеток, при необходимости-заменить, проверить диодный мост, проверить обмотку , самое легкое это проверить реле заряда, мож оно и выделывается :wink:

Проверь натяжение ремня, зачисть контакты (и на реле-регуляторе тоже). А уж потом в разборку.

jj дело говорит. Нафига сразу всё снимать и разбирать? Вот если дело не в контактах и не в натяжении ремня, то тогда да, будешь копать глубже...

Опять оно...опять...

От чего от чего.....ракушка на люке стоит????значит так,вылезли из люка...посыпали солью тебе генератор ради прикола...и уползли гады ползучие....ещё легко отделался....

СКОЛЬКО РАЗ ГОВОРИТЬ,ОПАСАЙТЕСЬ ЛЮКОВ!!!

Ты знаешь, лампа при исправном оборудоании зажигается от перезаряда. Вот у моего отца так - он как поставил себе галогенки, сразу вскрыл регулятор, подпаял там(он у меня высшее по электронике имеет сделал так, чтобы побольше тока при фарах выдавалось. Так вот, когда едешь по России, без света(днем-то, тут надо с бл. ездить - лажа такая, что... но это отдельный разговор)Довольно скоро зажигается лампочка - мол перезаряд(она показывает на самом деле, что в данный момент ген. не работает), так сразу надо фары включить. Вот такие случаи бывают.

ChipMunkЯ бы проверил, работает ли вообще рег. и генератор (можно с рег. контакты снять и замкнуть), тогда было бы ясно- работают ли щетки и т.д.





КСТАТИ! Вопрос так сказать на засыпку кто знает почему НА ВСЕХ генераторах(это факт) одна щетка стачивается больше, а другая меньше? А?

Щётки смотри на генераторе, у меня одна отломилась... такаяже фигня с лампочкой была... или износились они....

Night_rider

КСТАТИ! Вопрос так сказать на засыпку кто знает почему НА ВСЕХ генераторах(это факт) одна щетка стачивается больше, а другая меньше? А?

Из-за переходных процессов по правилу Ленца там где ток "сбегает" там изнашивается сильнее

Молодца! Я думал, не догадаетесь... Клево, что много образованных людей. Можно сказать и по-простому - из-за направления тока. Где-то он сходит с щетки, где-то входит. От этого и разница. На этом принципе, кстати, и основана сварка.

Спасибо всем за советы и поддержку, но все-таки не все понятно.



натяжение ремня в порядке. если б с ремнем проблеиы были, я бы не беспокоил.

Контакты какие зачистить? К которым проводки идут? Я правильно понял?

Если контакты на реле-регуляторе замкнуть, и лампочка при заведенной машине гореть не будет, то значит с щетками все в порядке, и дело в регуляторе, так?

Как посмотреть щетки? для этого нужно снять генератор? или что?

Night_rider, я думаю о перезаряде речь не идет, т.к. зарюд аккумулятора по вольтметру низкий.

генератору - 67,000 км, штатный

Да, и если лампа эта горит, значит вся электрика на аккумуляторе работает, правильно?

И откуда все-таки соль (кроме шуток про люки ) может мне кто-нибудь сказать?

И кольца контактные могли ли окислиться (как в книжке написано)? И как их зачищать?

Вот еще что забыл сказать:

обороты ХХ поднялись, это значит двигатель работает без нагрузки - т.е. генератор не работает?

А можно на заведенной машине скинуть массу с аккумулятора? Ну тогда понятно бы стало, работает ли генератор - если нет, то электрооборудование вообще не будет включаться, так ведь?

нет...электрика включится...а вот всё остальное не включится...

для начала какая машина, год и какой генератор ?

Генератор снимай, сделать это не трудно даже без ямы, разбирай. Зачисть контактные кольца, промой потом бензином.Если ген. 08 то меняй реле регулятор(штучка со щетками) и надо проверить диодный мост.Как сделать написано в книге За Рулем.может он трендеть.

То что у тебя все было в соли -это мог кипеть аккумулятор, проверь уровень электролита.

Нынешние реагенты не дают столько дряни как простая соль.

Как посмотреть щетки? для этого нужно снять генератор? или

Да, сзади на 1 винте такой блочок...

Night_rider, я думаю о перезаряде речь не идет, т.к. зарюд аккумулятора по вольтметру низкий.  

Это я просто случай рассказал - может кому-то поможет.

Да, и если лампа эта горит, значит вся электрика на аккумуляторе работает, правильно

Ну да, но она призвана показывать другое - что генератор не дает ток - либо не крутится, либо обмотка возбуждения обесточена.



Кстати! Народ, кто ставил на 2101 панель от 2107? Как там с лампой заряда? Вроде придется другой сигнал кидать, релюшку сажать на землю, а не на питание?