Холодный запуск...

Вообщем то она довно проблемка была, просто решил уделить

ей внимание, скоро зима каждая сикунда при заводке холодного двига на счету. Когда машину оставляешь на ночь или на долгое время, она

плохо заводить, опишу что бывает.

1. Если оставил на ночь то с утра выдвигаешь подсос, начинаешь

заводить если сразу заводиться то на обороты гдето 2000 и держаться

неустойчиво, потом через сегунд 10 двигло как бы разкачигариваеться и

поднимаеться 3000-4000 точно не помню. А может с первого раза не

зависьтись, тогда со второго или третьего и тоже она постепенно обороты набирает как бы нехотя.

2. Если оставил на примерно неделю то заводиться со второго, третьего

раза, очень неохотно стартер держу сикунд по 8.

На горячем двигателе с пол тычка чуть повернул и опустил. Стоит БСЗ и

трех электродные свечи BRISK(правда на рынке брал), провода фирмеменные CHEMPION в такой красной упаковке правда сопротивление 100

раз больше чем в книге про ВАЗ написано но, может проблема и не в этом.

Менят все сразу нехочеться накладно это, для кашелька, может поджскажите где капать, свечи, правода, карб, камутатор, или что еще.

может карбюратор почистить пора, как-то раз сталкнулся с подобным у знакомого, карбюратор открыли а там в резервуаре, где поплавок какая-то слизь непонятно от куда оказалась, почистили, стало заметно лучше.

если карбюратор то настройки, потому что чистить я его чистил и причем не так довно и это непомогло. А какие лучше свечи трех электродные или с одним электродом

Исходя из того что гормальноя явление для Жигулей заводка после стоянки со 2 3 раза,пока поступит топливо и т.д,а насчёт свечей мне кажется чем проще тем лучше одноэлектрдные это самое то для ВАЗов.

да нет, ту уже чем больше электродов тем лучше и надёжнее. Правда на много дороже... но всётаки когда движок хорошо настроен, то ему такие примочки не нужны.

Dmitri

Исходя из того что гормальноя явление для Жигулей заводка после стоянки со 2 3 раза,пока поступит топливо и т.д,а насчёт свечей мне кажется чем проще тем лучше одноэлектрдные это самое то для ВАЗов.

ну это ты дим зря ,вон у меня проблема,когда я свою тачку взял,при полностью вытянутом подсосе стартёр надо было крутить довольно продолжительно,я поговорил с людми они мне все сказали забеий у всех так итд,ну я человек настырныий взял книжечку и почитал про пусковые зазоры,с утречка в субботу вышел всё выставил по щупам как положенно,сел в машину включил зажигание,это было даже не с пол тыка а просто щелчок втягивающего,дальше бжик и машина уже работает,мужики на стоянке аж обернулись как это моё старое зубило на такое способна.

leon_78rus

Исходя из того что гормальноя явление для Жигулей заводка после стоянки со 2 3 раза,пока поступит топливо и т.д,а насчёт свечей мне кажется чем проще тем лучше одноэлектрдные это самое то для ВАЗов.

ну это ты дим зря ,вон у меня проблема,когда я свою тачку взял,при полностью вытянутом подсосе стартёр надо было крутить довольно продолжительно,я поговорил с людми они мне все сказали забеий у всех так итд,ну я человек настырныий взял книжечку и почитал про пусковые зазоры,с утречка в субботу вышел всё выставил по щупам как положенно,сел в машину включил зажигание,это было даже не с пол тыка а просто щелчок втягивающего,дальше бжик и машина уже работает,мужики на стоянке аж обернулись как это моё старое зубило на такое способна.

Anonymous

да нет, ту уже чем больше электродов тем лучше  и надёжнее. Правда на много дороже... но всётаки когда движок хорошо настроен, то ему такие примочки не нужны.

свечи должны быть только однолепестковые, в многолепестковых свечах работать будет всё-равно только один контакт, остальные будут тупо мешать нормальному искрообразованию в камере згорания.



Моя тоже начала бурчать по утрам, заводится правда с пол тыка, но работает не стабильно...покрутил, туда сюда - эфекта ноль. Прогревается всё гуд, работает как часики.

Пока не знаю что делать..

я имел ввиду пусковые зазоры дросельной и воздушной заслонок!

при правильном параметров карбюратора он будет заводится с первой искры,возми любой мануал по своему карбу и глянь там в настроиках пусковые зазоры.

Во разобрался когда подкачаешь топливо заводиться идеально, а че можно сделать что бы не подкачивать, можь насос плахой, вообще она все так делают, или как?

Бензоносас поменяй

или входной фильтр почисити (тот что в карбе)

Мой 2107 после ночи в сырую погоду вообще мрак ! завожу. чуть ли акум не гроблю ! минут 2 - 3 попыток 5 - 10 ! на подсосе и без ! Машина уже подчти зажглась её так дёргает, что мрак, как - буд - то двиг от меня збежать хочет ! были проблемы с карбом давно ! ещё и много раз засарялся ( после поездок в россию в годы так 92 - 95 ! ) ! Провода меняли свечи тоже новые относительно ( бош ) ну незнаю, придёт день ! ( морозное утро скорее ) и я буду ругатся матом на весь двор... в три раза громче ! ?! ъ



Интересует, если поменять карб на "солекс" ! такие проблемы отпадут, или это не в карбе дело !? !

Мужики не партесь есть холодный пуск двигла и есть горячий пуск если машина прогретая заводится нормально то провода ,свечи,и васе такое впринцыпе еще хоть както работает так вот для уверенного пуска холодного дв. карбик должен приготовить переобогощенную смесь для етого существует подсос так вот когда затягивается подсос перекрываеттся подача воздуха а пусковое устройство с пневмо приводом приоткрывает воздушную заслонку. Наддо сначало проверить работает ли телескопическая тяга если она заедает то ее надо промыть а лучше обрезать с нее лишние запчасти потом идем к пусковому устройству, надо проверить цельность диафрагми елси ок то продуть каналы и проверить уплотнительную резинку, такая маленькая кругленькая и черненькая х...ня собираем выставляем зазоры и пуск. Удачи на дороге.

Народ такая фигня: (может конечно где и было в форумеме,не нашол)

Завожу на холодную, заводится гуд,потом начинает работать на двух-трёх цилиндрах,прогревается всё становится на свои места, свечи менял,БСЗ. С чем это связано незнаю!!

2106.