Масло в воздуховоде на двиге 2111. , Это норма или надо что-то делать?

Если тема была - отправьте плиз, я не нашел.
Недавно решил форсунки промыть, снимаю воздуховод (гофру резиновую) а там масла дофига, а ближе к дросселю даже на стенках жирные масляные куски чего-то приклеелись. Масло аж течет внутри.
Понятно, что из шланга вентиляции картера течет, но это норма или надо что-то делать с этим? А то жалко новый ДМРВ...

пробег какой? какое масло? померь компрессию - сначала сухую, потом масляную. если масляная будет такой же - мотору пипец

Пробег 11000. Масло BP VISCO 3000. Что значит пипец? Это не лечится?

почему не лечится? лечится. смотря что у тебя. компрессию померь

ps а виско полное г.........

moskva4

почему не лечится? лечится. смотря что у тебя. компрессию померь
ps а виско полное г.........

Ну я завтра проверю, я сам не обладаю инструментом, придется на сервисе мерять...
А что вместо виска лить? Многим оно нравится... Чур синтетику не предлагать!

moskva4 - а при чем здесь компрессия!

Просто болезнь этих движков - которую если начать лечить, то получается как в жизни - антибиотики вредят всему подрят, но лечат простуду и грипп.

Что сделал я (на самом деле так практически все делают)
1) Полностью заблокировал отвод картерных газов на холостом ходу (тонкий шланг от крышки клапанов в дроссель) как со стороны дросселя, так и со стороны крышки клапанов.
2) Поставил фильтр картерных газов на принудительный отвод сиих (вместо толстого шланга от крышки клапанов в воздухан)
3) На воздухоприемной гофре заблокировал вход картерных газов (чтобы не было дополнительного притока воздуха мимо ДМРВ)

Понятно, что в ущерб - т.к. принудительный отвод картерных газов - это хорошая штука, у меня даже движок стал громче работать - внутри давление выросло - но зато в воздухане нету масла.
И не смотря на то, что все говорят - кончишь так двигло - мне так нравится больше (ДМРВ порядка 2000 руб. щас стоит)

компрессия здесь при том, что в моторе повышенное давление картерных газов. как ты думаешь, с чем это связано???

AlexPavlov

Просто болезнь этих движков - которую если начать лечить, то получается как в жизни - антибиотики вредят всему подрят, но лечат простуду и грипп.

Что сделал я (на самом деле так практически все делают)
1) Полностью заблокировал отвод картерных газов на холостом ходу (тонкий шланг от крышки клапанов в дроссель) как со стороны дросселя, так и со стороны крышки клапанов.
2) Поставил фильтр картерных газов на принудительный отвод сиих (вместо толстого шланга от крышки клапанов в воздухан)
3) На воздухоприемной гофре заблокировал вход картерных газов (чтобы не было дополнительного притока воздуха мимо ДМРМ

Да именно так делают в у битых моторах с залегшими/изношеными/перегретыми кольцами, прогоревшими поршнями и т.д. Вместо того, чтобы отремонтировать мотор. При нормальной компресии дымить, а тем более сопливить маслом не будет. А для продления жизни ДВРМ (хор. поршневая) достаточно внутри гоф. патрубка вставить в сопун изогнутую трюбку для подвода картерных газов ближе к дрос. заслонке, минус этого небольшое сопративление на впуске

AlexPavlov ну ты даешь! Даже ребенку известно, что когда через сопун масло кидает это говорит об износе двигателя, уровень которого определяется измерением компрессии (как один из методов).
Какая там болезнь. Это неисправность. В нормальном двигателе масло не гонит через сопун.
moskva4 и InatS все правильно говорят.

ну почему, есть вариант забрасывания масла в воздуховод - повышенный уровеньмасла в двигателе. но это, как я думаю, отпадает

Ну я тоже думаю, что это отпадает. Это уж совсем глупая ошибка.

Андрей99

Ну я тоже думаю, что это отпадает. Это уж совсем глупая ошибка.

Не-не... Масла у меня чуть ниже середины (между min и max). Эх, как тема оживилась
В общем я на сервис заехал, пообщался с мастером по двигам (этот человек не раз удивлял меня верной диагностикой того, что другие (друзья, например) диагностировали по другому). Буквально он сделал следующее:
1) посмотрел на положение РХХ на холостых, запомнил.
2) снял шланг вентиляции и снова проверил РХХ. Обычно значения немного падают (если немного изношены колльца и частично выхлоп уходит в картер), или остаются такими же (если все нормально).
3) проверил количество масла в гофре и в шланге из картера.
4) погазовал отменно, со снятым шлангом, наблюдаю за едва заметной струйкой дыма из картера (ей богу даже на больших оборотах почти дыма не было).
5) посмотрел на выхлоп. Машина в общем-то не дымила совсем и раньше и теперь.
После чего вынес вердикт: кольца изношены незначительно, ибо иначе всё было бы по другому. Насосный эффект (так он назвал мою проблему) есть, но незначительный. Ибо масла в шлангах и на гофре не много. Сказал, что поршневая переживет коленвал! Жду комментариев.
З.Ы. Заодно отрегулировал СО, т.к. недавно сам промыл форсунки. ОООчень доволен эффектом. На следующий раз соберу стенд для промывки

Я уверен, что в исправном состоянии двигатель масло не кидает в сопун. Ты же сам писал, что масла там дофига, что оно там течет и отваливается. Если это не кольца, то тогда я не знаю.
Ты все таки померий компрессию. 50 р. стоит. Тогда это будет уже не гадание на кофейной гуще.

Андрей99

Я уверен, что в исправном состоянии двигатель масло не кидает в сопун. Ты же сам писал, что масла там дофига, что оно там течет и отваливается. Если это не кольца, то тогда я не знаю.
Ты все таки померий компрессию. 50 р. стоит. Тогда это будет уже не гадание на кофейной гуще.

Дофига в моем понимании и в вашем - разные понятия! Я никогда его там не видел (гофру разобрал первый раз!). Да что там, у меня стаж вождения и общения с машиной чуть больше года! По вашим меркам масла там было бы мало Померяю.. не так давно меряли компрессию без масла - была в норме (сколько не помню, сказали что хорошая).

Ну хрен его знает. У друга моего четверка была карб. Там в кострюле всегда масла было грамм 30. Я считаю, что это дофига. Карбюраторщик ему сказал, что это потому, что он дофига оборотов дает. Двиг вроде в порядке был. Так и продал. У меня масла меньше кидала(ну грамма может 4 и фильтр около сапуна в масле был), но оно там было. Причина - залегание колец в следствии перегрева двигателя моим папой(сломался датчик на радиаторе). Он искренне полагал, что если стрелка температуры рядом с красной зоной, но еще не на ней, то это нормально. Замена колец полностью решила проблему. Не грамма масла в кострюле уже 8 месяцев, хотя я тоже погонять люблю и обороты даю нормально. Так что думай сам. Может вентиляция картера нарушена или забилось что? ХЗ.