Переход от минералки к синтетике

Всем привет!

Подскажите пожалуйста как после использования минералки грамотно перейти к синтетике? И стоит ли вообще? Чем мыть мотор после минералки? Прочитал в здешней статье, что после слива масла остается 15-20% старого, как остатки ликвидировать? Мотор не свежий уже, но довольно живой (пробег за 100 тык). Масло пока ниоткуда не утекает. Был залит Shell минералка, есть канистра Mobil supersynt, вроде 0W50, подойдет ли для всесезонного использования или возможны проблемы с сальниками?



Сильно не пинайте если было, поиском не нашел.

Всем заранее спасибо!!!

А смысл лить синтетику?

Да завалялась канистра. Разве хуже будет?

Сколько раз можно говорить что синтетику в двигатели вазиков лить нельзя. У синтетики большое поверхностное натяжение, и не будет создаваться масленного тумана для смазки цилиндро-поршневой группы. Плюс синтетика попрет через все уплотнители.

Заливай хорошую п/с и не парься!!!

Сколько раз можно говорить что синтетику в двигатели вазиков лить нельзя.

Не совсем так, хотя 97% согласен.

Mobil supersynt, вроде 0W50

Вот енту точ низя с такими характеристиками. Ближе к 10W40 искать нуна.

Заливай хорошую п/с и не парься!!!

+1. Например Castrol GTX Magnatec.

Zhidovinov

Сколько раз можно говорить что синтетику в двигатели вазиков лить нельзя. У синтетики большое поверхностное натяжение, и не будет создаваться масленного тумана для смазки цилиндро-поршневой группы. Плюс синтетика попрет через все уплотнители.

Заливай хорошую п/с и не парься!!!

скока можно гнать пургу...

Сколько раз можно говорить что синтетику в двигатели вазиков лить нельзя. У синтетики большое поверхностное натяжение, и не будет создаваться масленного тумана для смазки цилиндро-поршневой группы. Плюс синтетика попрет через все уплотнители.

Заливай хорошую п/с и не парься!!!

бред.

единственное в чем соглашусь что лить все таки не стоит так как синтетика действительно полезет через сальники, машина то с пробегом достаточно серьезным для вазика

Двигатели вазов проэктировались в те времена когда синтетические масла еще не применялись, и система смазки расчитывалась под физические свойства минерального масла. Система смазки в вазах смешанного типа,т.е. часть масла подается под давлением непосредственно в трущиеся пары, а другая часть разбрызгиванием, в частности ЦПГ смазывается с помощью масляного тумана, который в свою очередь образовывается за счет разбрызгивания масла коленчатым валом. Так вот синтетика имеет большое поверхностное натяжение, и в связи с этим будет разбрызгиваться хуже чем п/с или минералка.



Надеюсь что теперь всем "умникам" объяснил.

Art-lin, берёшь хорошую полусинтетику и хорошую промывку. сливаешь старое масло, заливаешь промывку, дырынчишь 15 минут на холостых(как написано в инструкции для промывочного масла), сливаешь его нахер, заливаешь своё п/с и ездишь.

Больше ничего не надо :!:

Art-lin, пару недель поездишь, если масло не попрёт откуда-нибудь - знач всё хорошо, можешь даже присвадочку какую-нибудь вкинуть, например пару тюбиков ХАДО для бензиновых двигателей - ходить движок будет намного больше.

Ну а если попрёт масло, то или преходи обратно на минералку, или меняй больные сальники/прокладки 8)

Mobil supersynt, вроде 0W50 - лить нельзя, даже и не думай об этом и не спрашивай почему - нельзя :!:

можешь даже присвадочку какую-нибудь вкинуть, например пару тюбиков ХАДО для бензиновых двигателей - ходить движок будет намного больше.

Весьма сомнительное утверждение :? В хорошем масле и без того имеется комплекс присадок...

Двигатели вазов проэктировались в те времена когда синтетические масла еще не применялись, и система смазки расчитывалась под физические свойства минерального масла. Система смазки в вазах смешанного типа,т.е. часть масла подается под давлением непосредственно в трущиеся пары, а другая часть разбрызгиванием, в частности ЦПГ смазывается с помощью масляного тумана, который в свою очередь образовывается за счет разбрызгивания масла коленчатым валом. Так вот синтетика имеет большое поверхностное натяжение, и в связи с этим будет разбрызгиваться хуже чем п/с или минералка.



Надеюсь что теперь всем \"умникам\" объяснил.

нет, не всем. теория это конечно замечательно, а вот практика... имеется опыт применение синтетики в четырех вазовских моторах, и что характерно проблем не возикало.

такая просьба, для общего развития обьясни пожалуйста что такое поверхностное натяжение?

taran, открываем словарь, смотрим: "ПОВЕРХНОСТНОЕ НАТЯЖЕНИЕ стремление вещества (жидкости или твердой фазы) уменьшить избыток своей потенциальной энергии (поверхностную энергию) на границе раздела с газовой фазой (например, с собственным паром) или др. жидкой или твердой фазой. Определяется как работа, затрачиваемая на создание единицы площади поверхности раздела фаз при постоянной температуре. Поверхностное натяжение жидкости часто определяют как силу, действующую на единицу длины контура поверхности раздела фаз и стремящуюся сократить эту поверхность до минимума. Благодаря поверхностному натяжению капля жидкости при отсутствии внешних воздействий принимает форму шара." вот и все...

проще говоря водомерка бегает по воде благодаря поверхностному натяжению, верзко ударь по воде кулаком - она струйкой вытянется, благодаря поверхностному натяжению, если оно выше у синтетике, то в ТЕОРИИ оно будет хуже плескаться и разбрызгиваться. хотя смазка ЦПГ идет в основном за счет разбрызгивания из шатунных жиклеров, а не благодаря насосной работе колена, иначе бы при низком уровне масла моторы бы клина ловили, а это не так

а вот я залил себе синтетику 10w40. Масло - Castrol. и конд. металла добавил - smt2. и всё ок) а уже 130т. + мотор всё время работает на повышенных оборотах.