Проблеммы с пуском двигателя

Проблемма такая: машина резко пересталв заводится (десять минут назад завелась с пол пинка, а потом пару раз крутанет и все), подумал на аккум, зарядил, с утра все нормально, завелась, день отездил, а на следующее утро опять та же хрень. Проверил генератор, работает нормально. Опять зарядил аккум, после стал откидывать клему с +, все нормально стало.

Люди подскажите в чем проблемма и как проверить, и как исправить!



Заранее спасибо!

Скорее всего проводка коротит. Но чтоб за 10 мин. разрядить аккумулятор ето очень сильно должна коротить. Если нет тестера и понимания вопроса (лень долбаться) поезжай к автоэлектрику.

Спасибо за совет, похоже так и придется сделать!

Мужики!Проводка если где-то коротит,то в месте коротыша горит изоляция.Тут скорее всего окись в клеммах(нехватка напряжения).

боюсь соврать но реле г-ра :roll:



уменя заряд был а заглушишь через 10 мин акб сдохла



тестером на акб проверяли . жутко уменьшались вольты



прям на глазах. вроде тогда релюху менял. и всё

Хочу уточнить проблемму:



Ко всему мной выше сказанному, добавлю, что аккум очень быстро разряжается,

когда включаеш ближний или дальний свет.

Тоесть, езжу днем бес проблем. А когда приходится вечером или ночью, то аккум прям на глазах разряжается и на следующее утро есесено не заводится.

Проверял тестером - при заеденном двигателе и включенных потребителях (всех кроме ближнего света фар) тестер показывает 14, а если включить фары то падает на глазах до 11-10, стрелка на приборе постепенно уходит в белую зону и дальше.

olorum,

1) износ щёток

2) плохой контакт на выводах между регулятоом и щетками

3)поврежден регулятор

4) обрыв в цепи между генератором и монтажным блоком

5) нарушен контакт между проводом и щеткодержателем

6) КЗ в выпрямительном блоке

а кто может подсказать в моей пробл? трабл следующий: Конт система зажигания, не при заглушенном моторе не при работающем не горит лампа зарядки АКБ на спидометре, при снятии клеммы с аккумулятора двиг не глохнет и не дергается, но в иной раз глохнет моментально (при снятии клеммы, двиг прогрет). АКБ новая (слышал что мона проехать не один десяток км. без заряда не заподозрив), новое реле зарядки. еще на левом брызговике стоит черная коробочка с красным глазком:при неработающем он светится, при заведенном периодически моргает. говорят еси заряд есть-должна гореть. что эт за коробочка, и может это она тупит?? кто сталкивался-подскажите плз, а то я уже просто за*бался!! не хочу довести до инфаркта новый аккум. если глумит генератор-почему не всегда глохнет при снятии клеммы?? я понимаю что причин могет быть миллион, как в умной книжке под названием " руководство по эксплуатации", но мона что то конкретное

sparst, когда лампа не горит, что показывает вольтметр?

sparst, вот та коробочка с лампочками, не любит когда на работающем моторе снимают клему с акамулятора 8O

To SerJK - если через 10 мин после стопа АБ разряжается, то тут дело не в регуляторе - либо ток саморазряда велик(акум менять надо, может грязь в банках коротит) либо проводка. От неисправного регулятора только заряжаться не будет. Проверить(грубо) можно при выключенном всем амперметром - у меня однажды замок заж. коротил...

А когда приходится вечером или ночью, то аккум прям на глазах разряжается и на следующее утро есесено не заводится.

Так может, банально АБ "сдохла"?

sparst, вот та коробочка с лампочками, не любит когда на работающем моторе снимают клему с акамулятора

Ничего подобного. Точнее, у меня на где-то 7 регуляторах, и с лампочками и без(все транзисторные) все в порядке!!!





sparst: СЛУШАЙ!!!! У меня было то же самое. Но когда я увидел, что регулятор в порядке, а при снятии мотор то глохнет, то нет, я сразу свою ласточку загнал на эстакаду, снял генератор(можно и на асфальте, но так удобнее), разобрал, поменял щетки - стало.... стабильно то работать, то нет. Разобрал вторично, снял ротор и ВОТ ОНО!!!!!! Обрыв!!!! На разных оборотах провод то контачил, то нет-ц/с разная, как следствие, когда глушишь, меняешь обороты-то работает, то нет. Запаял очень качественно (обороты-то дикие), укрепил второпластом и чем-то еще и все ок. уже год. Не факт, что у тебя то же, но может быть.

Конечно, первым делом надо проверить напряжение на аккумуляторе, потом на больших оборотах ХХ включить дальний свет и снять клемму - я проверял множество жигулевских генераторов/регуляторов - все живут. На пару сек. - если заглохло-либо рег., либо генератор. Можно кратковременно рег. замкнуть - главное, при этом лампы не включать, катушка работать будет, также снять клемму. Если заглохнет-строго генератор.

Night_rider

Конечно, первым делом надо проверить напряжение на аккумуляторе, потом на больших оборотах ХХ включить дальний свет и снять клемму - я проверял множество жигулевских генераторов/регуляторов - все живут. На пару сек. - если заглохло-либо рег., либо генератор. Можно кратковременно рег. замкнуть - главное, при этом лампы не включать, катушка работать будет, также снять клемму. Если заглохнет-строго генератор.

А если не заглох??